Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype

  Франция
Оцените дизайн этого автомобиля:
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
La Voiture Noire
  420 км/ч.
  2.4 сек.
  1500 л.с.
2019  La Voiture Noire
Chiron Super Sport 300+ Prototype
  490 км/ч.
  2.4 сек.
  1600 л.с.
2019  Chiron Super Sport 300+ Prototype
Centodieci
  380 км/ч.
  2.4 сек.
  1600 л.с.
2020  Centodieci
— Понятно, что в таком автомобиле глупо оценивать внешность, перенастроенную ради рекорда, но выглядит машина внезапно лучше оригинала. Морда более гармоничная и "злая", профиль с длинным хвостом довольно интересный и выгодно отличается от традиционно кургузых моделей. Единственное, дизайн задней части слишком уж топорный, могли бы оставить что-то более близкое к исходной модели. А так более чем достойно, явно покруче, чем Veyron SS, отличавшийся внешне разве что карбоновым кузовом. А обладатели этакого длинного монстра однозначно будут чувствовать себя королями даже в окружении других Бугатти.
Максимальная скорость
490  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 2.4 сек
Мощность двигателя
1600  л.с.
1600  Нм   при  2000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
809 л.с./т
1.24  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
7993 см³
200  л.с. с литра
Вес автомобиля
1978 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Полный привод.
W16 - W-образный
4 Турбины, турбонаддув (Quad-Turbo)

W16 - W-образный
Среднемоторная компоновка. Полный привод.
4 Турбины, турбонаддув (Quad-Turbo)
4 000 000  $    3 589 000  €
244  млн. рублей 
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
La Voiture Noire
  420 км/ч.
  2.4 сек.
  1500 л.с.
2019  La Voiture Noire
Chiron Super Sport 300+ Prototype
  490 км/ч.
  2.4 сек.
  1600 л.с.
2019  Chiron Super Sport 300+ Prototype
Centodieci
  380 км/ч.
  2.4 сек.
  1600 л.с.
2020  Centodieci

41

Пересматривая характеристики этого гиперкара, в глаза бросилась масса... Почти две тонны! И это чистая масса - без водителя, горючего, масел... Чтоб такая машина разгонялась до 490 км/ч, над аэродинамикой работали лучшие специалисты мира. Ну и еще интересно - что там Hennesey F5 - вроде как они первые, кто решили замахнуться на скорость >300 миль/ч

42

Не нравится мне эта задняя часть,. как будто приклеенная на клее ПВА. Не могли без шва сделать ? А, ну да, вы же опять не достаточно заплатили, как в случае диво и того белого чуда. Поэтому получайте 380 км/ч, а в данном случае - корма, как у Мерседеса спринтера

43

Кто удалил мой прошлый комментарий ? Я только начал уважать этот автомобиль и тут узнал, что максималка электронно ограниченна на 440 км/ч и дорожная версия будет неполноценной. Какой позор. Самый большой автогигант мира не может поставить всю внутрянку от рекордсмена, а небольшая компания с ограниченными финансами бьёт рекорды на совершенно дорожных автомобилях, которые все являются кабриолетами. И тут опять, мы мало заплатили за полноценные 300 миль в час. И всё же, по поводу дизайна. Если бы сделали гармоничнее, удленнив ещё и переднюю часть, то смотрелось бы в профиль и сзади в 3/4 не так уж и нелепо.

44

Ты считаешь, что остроты про щели и задницу стоило оставить? Насчет позора. Даже не знаю, как Bugatti и VAG переживут твоё неудовольствие мизерностью их стараний. Смысл Bugatti выпускать в СЕРИЙНОЕ производство суперкар с максималкой за 300 миль/ час, если дорожная сеть и 100% участников реального дорожного движения к этому не готовы. Да, и, дорого будет.

45

Для тех, кто так ничего и не понял, повторяю. Даже в случае минимальной серии в 30 автомобилей, даже заявленные 4 миллиона за каждый автомобиль будут работой себе в убыток. То есть, 3-5 таких суперкаров - самый оптимальный вариант, между похвастаться, и не влететь в копеечку. Электронный ограничитель скорости автопроизводители ставят отнюдь не из желания досадить " фанатам". Если так уж невтерпеж - обратись на фирму, чтобы специально для тебя собрали " 300+"-мильный аналог. Не забудь, правда, еще 10 миллионов захватить.

46

" Небольшая компания с ограниченными финансами бьёт рекорды на совершенно дорожных автомобилях, которые все являются кабриолетами." Небольшая компания, на самом деле, продает свои суперкары вдвое-втрое дороже, чем они стоят по прайсу ( то есть, в минимальной конфигурации). " Совершенно дорожные " автомобили этой компании не являются серийным производством, так как собираются поштучно, по предварительному заказу, и индивидуально под каждого клиента, с которым она согласна обговаривать спецификации хоть пол-года, хоть год, хоть - два.

47

Рекордные суперкары небольшой компании, как и всех остальных, бьют свои рекорды лишь в специально выбранных для этого местах, со специально подготовленными пилотами, и только после неслабой разносторонней подготовки конкретного автомобиля к конкретному месту и времени таких испытаний. Сесть, вдавить тапок и разогнаться до 450+ км/ час, вряд ли получится даже у владельца того " совершенно-дорожного" суперкара.

48

Кроме того, рекорды устанавливаются отнюдь не в открытой кабриолет-конфигурации. Хотя, да - номинально все они считаются кабриолетами, а не купе. Даже пресловутый One:1, у которого крыша намертво притянута болтами, можно преобразовать в кабриолет-версию.

49

Вот, когда команда Bugatti выпустит, не рекордный прототип, а серийный Chiron Super Sport, тогда и будем говорить, насколько он гармонично выглядит, насколько велики окажутся зазоры, и насколько удачными, его передний и задний свесы. Кстати, для столь быстрого автомобиля, конфигурация и конкретные размерности кузовных элементов диктуются, в первую очередь, аэродинамикой, компоновкой и развессовкой агрегатов. А уж потом - дизайнерскими наработками.

50

Заднюю часть необходимо было удлинить, чтобы получить нужный аэродинамический силует. Относительно передней - удалось обойтись без этого, лишь немного поработав с оптимизацией распределения потоков. Кстати, если интересно, на больших и очень больших скоростях ( точнее, при движении в среде с большим числом Рейнольда) остроконечная фронтальная кромка начинает уступать тупоконечной. Возможно, немце-французы и такой вариант рассматривали.

51

Только два уточнения. Первое: ВАГ себе в убыток работать не станет. Это Veyron у них якобы в убыток был...который они скомпенсировали слегка подняв цены на остальную свою продукцию. А вот Chiron оказался вполне прибыльным. Второе: всё-таки кабриолет - это двух, реде четырёхдверный кузов с четырьмя посадочными местами и откидывающимся мягким верхом. В случае Koenigsegg, это не кабриолет, а тарга.

52

Уточнения принимаются. Кабриолетами я продолжал называть Koenigsegg потому, что именно на такой формулировке акцентировалось внимание. Кроме того, из-за необходимости обеспечения повышенной жесткости кузова при минимизации его массы, многие из нынешних высокопроизводительных суперкаров в открытом кузове, выпускаются именно как тарга, хотя и именуются как кабриолеты, а не как тарга.
Страницы: 1   2  
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
1960 Pontiac Bonneville Convertible Coupe
2020 Toyota Avalon TRD
2020 Ferrari Roma
2005 Saleen S281 SC
2020 BMW M2 CS (F87)
2015 Porsche RUF Turbo Florio
2019 Mercedes-Benz Vision EQS
2007 Pagani Zonda F Roadster
2018 Koenigsegg Regera Ghost Package
2019 Bentley EXP 100 GT Concept
2020 Lamborghini Huracan Evo RWD
2019 Alpina B7 Bi-Turbo (G12)
2020 Toyota GR Yaris
2019 Lexus LF-30 Electrified Concept
1947 Bentley Mark VI Drophead Coupe by Franay
2019 Hummer H1 Launch Edition Four Door Hard-Top Slantback by Mil-Spec
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777