2019 BMW X7 M50d

Насколько мне несимпатичны Mercedes-Benz ( хотя, это лишь моя субъективная оценка), настолько более привлекательными считаю баварские и ингольштадские автомобили ( так сказать, в своей общей стилистике, а не применительно к конкретным моделям). Однако, эти гипертрофированные " ноздри", это довольно отталкивающий и, явно, неуместный элемент дизайна самых последних BMW. Конечно, я понимаю, что дизайнерам ОЧЕНЬ хотелось подчеркнуть силу и статус своего первого " полноразмерного" внедорожника. Однако, способ они выбрали не самый удачный. Надеюсь, при рестайлинге X7 они сообразят придумать что-нибудь получше.

Кватротурбированный турбодизель на 400 сил, это, конечно, весьма прилично, однако, несмотря на свою симпатию к форсированным моторам и турбодизелям, в отдельности, предложил бы компании, наконец отойти от практики дальнейшей ( уже, излишней) форсировки своего 3-литрового рядного блока. Для " взрослого" X7 3-литровая " шестерка", уместно смотрящаяся на чуть более низких по статусу X5 и Х6 требует символической замены на столь-же " взрослый" V8-мотор. Литра на четыре, чтобы расширить унификацию с 6-цилиндровым рядным блоком.

Надо надеяться, что вслед за топовыми на сегодняшний день бензиновым 4,4-литровым 462-сильным X7 M50i и этим 400-сильным 3-литровым X7 M50d в производственной программе для X7 появится и наиболее мощная в линейке версия X7M. Вероятно, в противовес моим ранним комментариям, планы изменились, и 12-цилиндрового мотора под капотом мы уже не дождемся. Баварцы то ли сворачивают соответствующую " 12-цилиндровую" программу, то ли, под давлением экологов, больше не собираются реализовывать её на автомобилях собственной модельной линейки, полностью отдавая 12-цилиндровые двигатели под производство исключительно британских Rolls Royce.

Завязывать с двенадцатью цилиндрами никак нельзя! На крайний случай вернуться к 5-литровым моторам.

Наконец дождались мы большой кроссовер от BMW в типа заряженной версии. Audi и Mercedes уже прочно укрепились в этом сегменте. Что касается Х7, то он построен на базе Rolls-Royce Cullinan, что вроде как плюс к статусу))). Эдакий Роллс для не очень богатых. Точнее, не слишком богатых.

Не могу нормально воспринять эту модель. Вижу здесь не полноразмерный элитный джип, конкурент RR и GLS, а обычный джип-минивэн с тремя рядами. И дело не в количестве мест, а именно во внешности: не получилось у баварцев обеспечить нужную степень солидности. А от профиля вообще девяностыми потянуло.

Это не конкурент Ренджу, не конкурент даже Крузаку. Мои ожидания разбились об какую-то хрень если честно. Это неплохой конкурент для GL, но опять же не ренджу. Дизайн хорош правда эти китайские узкие глаза смотрятся забавно. Вот даже салон нормальный хотя и смотрится простовато и не на 7 лямов. Вот блин поставить задний диван от допустим E65 и на машине уже будит не стыдно ездить перед владельцами ренджей (не автобиографий главное) и в какой-то мере понтоваться M-пакетом)

Bentley Bentayga Diesel, Audi SQ7 TDI, чем не конкуренты? А сравнивать с бензиновыми, ощутимо более мощными моделями, пожалуй, не стоит. Что касается внешности Mercedes-Benz GL, Range Rover, то, в моих глазах, именно на таких автомобилям мне было бы стыдно людям на глаза показываться. Не моё. Даже в этом X7 M50d, наиболее " стильные" элементы, которые, казалось-бы, должны были подчеркивать высокий статус новой для баварцев модели ( " ноздри" решетки радиатора, и " клыки" на бампере), как раз и вызывают наибольшее отторжение. Так как выглядят инородно.