2019 Bentley Bentayga Hybrid

Самый красивый полноразмерный джип - теперь и в гибридной версии. Не понимаю я эту моду на обязательную версию с батарейкой у любой уважающей себя модели. Экономия топлива, уменьшение вредных выбросов? Ой, а то битурбированный V6 кушает как котёнок и пукает как он же. Вот в электромобилях есть смысл - хоть они и извращают саму идею драйверских автомобилей, но в иных классах они вполне уместны. В гибридах тоже есть смысл, если это приводит к повышению тех же драйверских качеств (как у ЛяФеррари) или помогает создать машину более мощную и быструю, чем она была в обычной версии (как у современных Вольво). Но вот такие модели, как Bentayga Hybrid, я считаю просто бессмысленным поклоном в сторону столь же бессмысленного законодательства некоторых стран. Мол, хотели гибриды на дорогах, вот и получайте их. И пофигу, что для экологии этот гибрид ничуть не полезнее спортивного кроссовера Audi SQ5.

Если вы достаточно обеспечены, чтобы выбрать именно Bentley Bentayga ( а не, скажем, Audi Q7, Mercedes-Benz GL, или Cadillac Escalade), но вам хочется казаться озабоченным экологичностью выхлопа своего многосотсильного автомобиля, то компания предлагает его дизельную версию. Однако, такое решение многим может показаться слишком прямолинейным (да и в стройные ряды "трактористов" не каждый желает записаться). Вот бы добиться от мощного бензинового мотора, чтобы он тратил и гадил поменьше...

...да ещё чтобы всем вокруг было сразу видно, что за рулём не простой, а эстетствующий прогрессивный "зелёный" водитель. Вот для таких разрываемых противоречиями клиентов и была задумана, в полном смысле этого слова, гибридная версия Bentayga Hybrid. Под капотом которого расположился пусть не очень солидный, но, всё же, новый 3-литровый турбомотор (Bentley настаивают на авторстве в его разработке), к которому подсоединен принципиально не потребляющий ни грамма бензина, электромотор, мощностью 90(?) КВт, способный работать как самостоятельно (режим EV Drive), так и совместно с основным двигателем (Hybrid Mode-режим). Впрочем, при желании его можно отключить (Hold Mode) и перевести в режим генератора, заряжающего батарею.

А это, вероятно, придётся делать чаще, чем об этом можно подумать, читая восторженные отзывы маркетологов относительно первого в линейке "электрифицированного" Plug-In Bentley, одновременно ставшего первым автомобилем компании с V6. Запаса хода в 50 км, конечно, достаточно, чтобы несколько часов барражировать по городу и стоять в пробках, зато на подзарядку "батарейки" от обычной розетки (240 вольт и 50 ампер) придется потратить всю ночь (7,5 часов, по сообщениям пресс-релиза). Впрочем, посетив специальную зарядную станцию, можно управиться и за втрое меньшее время - 2,5 часа. Как раз достаточно, чтобы хорошо посидеть с дамой в ресторане, а, может, и потанцевать. :)