2019 Audi TT RS Coupe

Новая TT RS от Audi. Дизайн всё больше выпрямляется, преобладают острые и прямые углы. Спереди машинка понравилась - но маленько не зашли решётки снизу. Если новой R8 они идут, то про новую TT RS я так сказать не могу. Впрочем, вкусовщина. Зашел салон с частичным оформлением в цвет кузова. Смотрится не так уныло, как у многих конкурентов, да и не только у них. Интересная форма дисков. По дизайну задней части лично мне версия 2017 года нравится больше. А это немного не то. По начинке улучшений нет, как и в аэродинамике. На мой взгляд, обновление TT RS получилось неплохим, но далеко не во всём лучше предшественника.

А что, симпатичный рестайлинг. Прошлый RS выглядел как-то топорно, а этот очень даже неплох. Но вот эта форма кузова, унаследованная ещё от первой "черепашки", не позволяет назвать ТТ по-настоящему красивым автомобилем, хотя конкретно этот - максимально близок.

Интересно мне в через сколько поколений TT станет среднемоторной, пишите свои предложения.

Выдвигать предложения незачем, ибо судьба ТТ-шки уже решена: нынешнее поколение - последнее (года до 2025-го продержится), и прямого наследника у ТТ не будет. Взамен обещают выпустить некий "эмоциональный" электрокар в том же ценовом диапазоне.

Встречный вопрос: с какого перепуга, относительно бюджетный " молодежный" Audi TT должен превратиться в среднемоторный? У ингольштадского концерна уже есть соответствующая среднемоторка - Audi R8. Более серьезная, как в плане характеристик, так и в плане престижности. Соплатформенная с " младшими" итальянскими суперкарами от Lamborghini. Тогда как Audi TT - собственная германская разработка. Наиболее оптимальная по своей схеме и характеристикам с предполагаемым контингентом покупателей и рыночным автосегментом по своей стоимости.

Добавьте по имеющейся в рейтинге линейке обозначений, что данное, третье поколение Audi TT, с 2014 года ( в нынешнем, 2019 состоялся плановый рестайлинг) выпускается в кузове 8S, против предыдущего ( 2006 - 2014 годов производства), в 8J-кузове, и, самого первого TT ( 1998 - 2006 годов), выпускаемого в 8N-кузове.

Интересно, в честь приближающегося окончания выпуска модели, не появится ли её последняя, " мемориальная" ( здесь, тонкий намёк на похороны) лимитированная Performance Edition-версия? Такая-же 407-сильная, и с " отключенными тормозами", как и недавно добавленный RS3. Двигатель-то, один. И его надо популяризировать.

Кстати, ужесточившиеся за прошедшие почти 5 лет нормы экологии и безопасности привели к тому, что даже при условии некоторого облегчения самой конструкции и массы оснащения, модель " располнела", и вместо исходных для модели 2019 года 1450/ 1525 кг, теперь весит уже 1475/ 1550. Что " съело" почти 0,1 секунды ( с 4,00 до 4,07) в разгонной динамике до сотни, а вместо прежних " безлимитных" 292 км/час, теперь может обеспечить лишь 291. Правда, по сравнению с тем, что начиная с автомобилей 2021 года, электронный ограничитель скорости перепрограммировали с 280 на 250 км/час, это ничего не значит. :)