Новая TT RS от Audi. Дизайн всё больше выпрямляется, преобладают острые и прямые углы. Спереди машинка понравилась - но маленько не зашли решётки снизу. Если новой R8 они идут, то про новую TT RS я так сказать не могу. Впрочем, вкусовщина. Зашел салон с частичным оформлением в цвет кузова. Смотрится не так уныло, как у многих конкурентов, да и не только у них. Интересная форма дисков. По дизайну задней части лично мне версия 2017 года нравится больше. А это немного не то. По начинке улучшений нет, как и в аэродинамике. На мой взгляд, обновление TT RS получилось неплохим, но далеко не во всём лучше предшественника.
2
А что, симпатичный рестайлинг. Прошлый RS выглядел как-то топорно, а этот очень даже неплох. Но вот эта форма кузова, унаследованная ещё от первой "черепашки", не позволяет назвать ТТ по-настоящему красивым автомобилем, хотя конкретно этот - максимально близок.
3
Интересно мне в через сколько поколений TT станет среднемоторной, пишите свои предложения.
4
Выдвигать предложения незачем, ибо судьба ТТ-шки уже решена: нынешнее поколение - последнее (года до 2025-го продержится), и прямого наследника у ТТ не будет. Взамен обещают выпустить некий "эмоциональный" электрокар в том же ценовом диапазоне.
5
Встречный вопрос: с какого перепуга, относительно бюджетный " молодежный" Audi TT должен превратиться в среднемоторный? У ингольштадского концерна уже есть соответствующая среднемоторка - Audi R8. Более серьезная, как в плане характеристик, так и в плане престижности. Соплатформенная с " младшими" итальянскими суперкарами от Lamborghini. Тогда как Audi TT - собственная германская разработка. Наиболее оптимальная по своей схеме и характеристикам с предполагаемым контингентом покупателей и рыночным автосегментом по своей стоимости.
6
Добавьте по имеющейся в рейтинге линейке обозначений, что данное, третье поколение Audi TT, с 2014 года ( в нынешнем, 2019 состоялся плановый рестайлинг) выпускается в кузове 8S, против предыдущего ( 2006 - 2014 годов производства), в 8J-кузове, и, самого первого TT ( 1998 - 2006 годов), выпускаемого в 8N-кузове.
Германия
280 км/ч.
3.7 сек.
400 л.с.
