2019 Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake

Я прям очковал, пока мотал фото вниз, что загато опять прилепит свои чертовы кругляши вместо задних фонарей. И да, они снова это сделали.Ладно с линией кузова, по мне - не очень удачная, хотя что именно стоило изменить - пока не скажу. Но полное несоответствие кормы машины её изначальному образу и передку ( блен, эти туманки как прыщи на лице фотомодели - ппц) - это причина эстетической грусти. Но задумка, на самом деле, стоящая.

А по мне, самый красивый из четырех кузовов этой модели. И фонари нравятся. И противотуманки. Короче, слов нет больше:)). Наверное, самый мой любимый Астон последних лет. Хотя, я вообще люблю их машины, и плоды сотрудничества с Zagato. Астон им удается даже лучше, чем разные итальянцы.

И ещё один суперкар, который за каким-то хреном пытается выглядеть как хэтчбек. Шутинг-брейк - это Ferrari FF, а здесь просто купе с высокой крышей. И нафига, спрашивается? На эту полочку сзади даже гроб не положишь. Зато под ней мог бы спрятаться двигатель, и проект стал бы куда интереснее, но увы. Соглашусь, что с определённых ракурсов этот кузов выглядит симпатичнее остальных, но это исключительно из-за уродливости оных.

А в чем разница между Феррари ФФ и этой? Кузов одинаковый.

Shooting brake - это именно что производная от спорткара. Как в данном случае. А Ferrari FF изначально четырёхместный GT в 2(3)-дверном кузове хэтчбек, преподносящийся как shooting brake.

А что, у откровенного суперкара (!) FF спортивности недостаточно? :) Технически они оба стопроцентные шутинг-брейки, то есть двухдверные универсалы на платформе спорткара. Я скорее про визуал говорил. FF реально выглядит как двухдверный универсал, а Астон похож скорее на купе с нелепой формой задницы. Причём у него, в отличие от Феррари, даже багажника-то по сути нет, что делает его идеально бессмысленным.

Вместимость багажного отделения 4-МЕСТНОГО Ferrari FF - 450 литров, а в случае его трансформации в 2-МЕСТНУЮ конфигурацию, уже 800 литров. Вместимось багажного отделения его чуть более крупного наследника, Ferrari GTC4 Lusso, аналогична, 450/ 800 литров ( иногда попадается 460/ 810 литров). Как ни странно, но прямого указания на вместимость багажного отделения Aston Martin Vanquish II Zagato Shooting Brake ( а, ведь, это самая главная фишка, ради чего его и отдали на растерзание Zagato) нигде узнать не удалось.

Однако, несололько раз попадались косвенные упоминания, что она на 60% больше, чему стандартного купе. Вместимость багажного отделения Vanquish II - 368 литров, Vanquish II от Zagato - 300 литров. Какая из этих машин принята за стандартную, неизвестно, однако, это может быть истолковано, как указание на вместимость 2-МЕСТНОГО Vanquish II Zagato Shooting Brake ( ибо, раскладывать дополнительно там уже нечего), равную от 480 до 589 литров. Впрочем, даже если даже округлить, то можно говорить лишь о 500-600 литрах.

В любом случае, Ferrari FF ( 4907/ 1953/ 1379/ 2990 мм; 1880 кг; Сx - 0,35 x 2,25 = 0,768), как и GTC4 Lusso ( 4922/ 1980/ 1383/ 2990 мм; 1920 кг; Сх - 0,34 х 2,27 = 0,773) представляют собой более крупный автомобиль, чем тот-же Vanquish II ( 4720/ 1912/ 1294/ 2740 мм; 1739 кг; Сх - 0,37 х 2,05 = 0,760). Причем, как можно заметить, практически не уступающие британцу даже в общем ( интегральном) аэродинамическом совершенстве.

Да, формально они имеют один и тот-же тип кузова. Но, если в случае итальянцев, это именно что полноценный 4-местный спортуниверсал, то британский автомобиль так и остался спорткупе, которому вместо дополнительного заднего ряда " детских" сидений ( как это сделано и на Coupe, и на Volante-версии), пришлось разместить небольшое багажное отделение. В которое почти ничего и невозможно разместить из-за крайне неудобной и непрактичной ( плата за сохранение аэродинамики) его конфигурации.

Возможно, это будет неприятным для кого-то уточнением, но " Maximum power 441 kW ( 592 bhp / 600 PS) at 7000 rpm ( UK and EU). Maximum power 430 kW ( 575 bhp / 585 PS) at 7000 rpm ( RoW)".

И Феррари, и эта - шутингбрейки. Ибо обе являются компактными универсалами на шасси спорткара.