Логин: Пароль:

2019 Aston Martin Rapide E Prototype

40.7%
2019 Aston Martin Rapide E Prototype
Концепт 
2015
Rapide S
  327 км/ч.
  4.4 сек.
  560 л.с.
Rapide S
2018
Rapide AMR
  330 км/ч.
  4.4 сек.
  603 л.с.
Rapide AMR
2019
Rapide E Prototype
  250 км/ч.
  4.2 сек.
  612 л.с.
Rapide E Prototype

Максимальная скорость: 155 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
250
км/ч
+

Разгон до 100 км/ч: (скорость ограничена)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4.2
сек

Мощность двигателя:  (450 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 950 Нм
612
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
286
л.с. / т

Вес автомобиля: 3.5  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2140
кг

Цена:  330 000 $ (для концепт-кара, установлена оценочная стоимость)

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2019 Aston Martin Rapide E Prototype
Рейтинг:  Aston Martin  (Класс: Престижные автомобили + CONCEPT)
История автомобилей Aston Martin (все классы)
2019 Aston Martin Rapide E Prototype
2019 Aston Martin Rapide E Prototype
2019 Aston Martin Rapide E Prototype
2019 Aston Martin Rapide E Prototype

1

Ну наконец-то! О нем заявили еще несколько лет назад. И вот, после этих нескольких лет тяжелых родов он таки родился. Интересная идея. Но надеюсь, что Aston Martin не откажутся от ДВС совсем. Как дополнение к модельному ряду - это хорошо.

2

Да, главное, чтоб этот бред с повальной электрификацией затронул премиальные бренды как можно позже. Всё равно их слишком мало на дорогах, чтобы этот дебилизм можно было объяснить заботой об экологии, а не маркетингом и попытками быть в тренде. А машина неплоха, только надо было бы освежить ей внешку: когда Рапид появился, он был невероятен, но годы-то идут, пора бы уже задуматься.

3

Это вроде как делается для снижения среднего показателя выхлопа по модельному ряду. Чтоб можно было и дальше пилить модели с огромными V12.

4

Я не могу понять культ ДВС, в особенности культ атмосферных ДВС, звук звуком но тишина удобнее на треке и дороге, а так Rapire только электро.

5

Ага, по треку же для того и катаются, чтобы расслабиться и насладиться тишиной. И мощные спортивные авто берут именно для этого.

6

Для пилота трекового автомобиля, уши и слух являются ненамного менее важными, чем глаза и зрение. Так что, упоминание про трек было напрасным, излишним и неверным. Выпускать электромобили, нынче, это модный тренд. Не больше. Их мнимая экологичность в эксплуатации оборачивается ничуть не меньшим ущербом для природы при их утилизации. И, при производстве и утилизации их батарей. Что касается комфортной для водителя и его пассажира тишины ( надо понимать, машины с ДВС звукоизоляцей не оснащают?), то вероятность для пешеходов попасть под колеса, или для воджителей, столкнуться с ним при маневре, в случае " бесшумного" электрокара куда выше, чем с " громким" автомобилем с ДВС.

7

И, как уже сказал Lexx, основной ПРАКТИЧЕСКОЙ идеей, оправдывающей их появление на рынке, является " снижения среднего показателя выхлопа по модельному ряду". В Америке 70-х это привело к постепенному вырождению мускулкаров, активному появлению на рынке импортированных европейских автомобилей, которые продавались под американскими брендами, а также, активизации аналогичных разработок от собственных автокомпаний. Кому нравятся унылые американские " малолитражки" 70-80-х? Более того, в рейтинге не без основания считается, что это было самое дно американской автоистории.

8

Конечно, нынешние электромобили уже не такие беспомощные, как полвека назад. Но и ДВС списывать, как морально устаревшую силовую установку, определенно, рановато будет. А, Rapide E так и останется забавным альтернативным дополнением в модельном ряду. Для отчетности, и тех, кто ХОЧЕТ ПОКАЗАТЬ, насколько он обеспокоен экологичностью современных автомобилей. Иначе, мощность этой электроверсии могла быть и в 5-10 раз меньше, а динамические характеристики ( и, стоимость, тоже :)) - вдвое ниже.

9

Я не считаю ДВС морально устаревшим по причине цены, меньшего веса, и большего запаса хода, но я процитирую Илона Маска:"Недвижимость у моря подешевеет, ведь она будет затоплена" и это одна из главных причин, почему я против культа ДВС, и про это я знал до того как я посмотрел интервью интервью Илона Маска у Джо Рогана.

10

Да и аккумулятор можно переделать в новый аккумулятор, и речь о выбросах CO2 а не о тяжелых металлах.

11

Без обид, но ты бы сначала проехался на машине с ДВС. Даже не надо всяческие спорткары рассматривать, просто на обычной гражданской машине, только чтоб у неё был атмосферный... ну как минимум V6, и обязательно ручная коробка. Сразу бы понял, откуда взялся "культ атмосферных ДВС".

12

Мойша Вейцман на что обижаться, на твоё мнение, я его выложил, и ты выложил всё взаимно.

13

Вот, и разошлись. Мирненько. Никто ни на кого не обижается, так как имеется лишь понятное расхождение во взглядах на настоящее и перспективу автомобилей с ДВС и электромоторами. А обновить Rapid всё-же не помешало-бы.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2022 BMW X7 M60i xDrive (G07)
2022 Ferrari SP48 Unica
2022 BMW iX M60 (i20)
2021 Gordon Murray Automotive T.50s Niki Lauda
2022 Ferrari 296 GTS (F171)
2020 Maserati Ghibli Trofeo ( М.157)
2022 Audi RS3 Sedan
2022 Audi RS3 Sportback
2020 Genesis GV80 AWD
2020 Gordon Murray Automotive T.50 (SP1)
2023 Maserati Grecale Trofeo (M182)
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
Последние добавленные (на модерации) :    
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000 (C126)
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777