Страна производства - Великобритания.
Смотри все Английские автомобили в рейтинге!
1
А что? Очень даже годно! Хотя, да ладно:)). Я так почти обо всех Астонах говорю:))). Но автомобиль выглядит круто, и, судя по сути цифрам, едет тоже круто! Дизайн и так красиво, но со стилистическими фишками AMR он стал выглядеть динамичнее и агрессивнее.
2
DB11 сам по себе шедевр, но не кажется мне, что AMR сделал его лучше. Эти яркие суппорта на роскошном GT немного не к месту, будто человек надел Адидасы с классическим костюмом. Но, с другой стороны, такое решение и не портит.
3
Между прочим, стандартный DB11 V12 снят с производства, так что стал ли DB11 с аббревиатурой AMR лучше - теперь не важно. Надеюсь, фирменная лаймовая расцветка некоторых элементов - необязательная опция.
4
В смысле снят с производства? То есть теперь только AMR будет, ну и V8 как базовая модель?
5
Именно так. Базовая модель DB11 V8 (как Coupe и Volante) + купе DB11 AMR (как единственная версия с V12). Может быть, скоро выпустят и Volante-версию AMR, но это маловероятно.
6
Да. DB11 V12 заменили на версию от AMR. Она более мощная и совершенная. Видимо будут позиционировать как суперкар. Тогда как DB11 V8 будет GT. Логично. Для обычной, не AMR в линейке просто не нашлось места. Тем более, что сейчас готовится к выходу DBS Superleggera.
7
Да мне кажется, не настолько уж радикально они отличаются, чтоб в разные классы их пихать. Думается, AMR - всё тот же GT, но более спортивно настроенный в плане подвески.
8
Ну, с одной стороны это формальность вообще. С другой - отличия заметные. Дело не только в настройках подвески. Мотор, мощность, настройки КПП, замена некоторых деталей на AMR-овские. Обычный V12 да, особо не отличается. Дрыгатель больше и мощнее:)). Но здесь, видно, подошли в духе перехода между F12berlinetta F12TDF TdF. Тоже вроде как одна и та же машина. Но они достаточно отличаются технически, на самом деле.
