Логин: Пароль:

2018 TVR Griffith

45.6%

Максимальная скорость: 202 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
325
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.9
сек

Мощность двигателя:  (373 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
507
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
406
л.с. / т

Объем двигателя: 102  л.с. с литра   5 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4951
см³

Вес автомобиля: 2.47  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1250
кг

Цена:  150 000 $ 146 000  €
9.5 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2018 TVR Griffith
Рейтинг:  TVR  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей TVR (все классы)
2018 TVR Griffith
2018 TVR Griffith
2018 TVR Griffith
2018 TVR Griffith
2018 TVR Griffith
2018 TVR Griffith

1

Приятно снова видеть TVR за любимым делом. Да и знаменитая модель вернулась. Церберу бы ещё выпустили. ТТХ хороши, но мощность могли бы и поболее зарядить. Но, возможно, это базовая модель. А будут и более мощные версии. Цвет для шоукара выбрали красивый. Хотя скучаю по фирменному лиловому хамелеону и фиолетовому. Дизайн хорошо, но какой-то он не цепкий. Нет самобытности. Точнее она то есть, но не чувствуется наследие. Передняя оптика напоминает таковую у новых Макларенов. Лучше бы реализовали современное видение той шестиглазой оптики от предшественника.

2

А мне понравился, очень красивый автомобиль. Правда, совершенно непонятны причины сильного сходства с Toyota FT-1 в профиль и в дизайне кормы, кто-нибудь может прояснить этот момент? Насчёт цвета субъективно, лично мне "хамелеон" всегда казался признаком гаражной покраски, когда хозяин захотел из трафика выделиться, но фантазии на что-то кроме цвета не хватило. А стиль, считаю, выбран удачный. Он продолжает направление, взятое в Т350 и Sagaris - ну а кто сказал, что все TVR обязательно должны быть похожи на Tuscan? "Инсектоидная" внешность была только у Тускана и его производных, вполне логично, что новая модель очередным его клоном не является. Я так полагаю, это как раз продолжение линейки младших моделей, а наследник старшего Tuscan ещё впереди.

3

А если сравнить Griffith с предшественниками, то он смотрится определённо выигрышнее. Т350 был какой-то игрушечный, не получалось воспринимать его как серьёзный спорткар. Sagaris... начиная с конца 90-х в дизайне TVR пошло направление, которое я называю "фрик-философией": машины нарочито некрасивые, но за счёт нестандартного подхода к внешности притягивающие взгляд, и даже вызывающие восхищение. Это можно сказать и про Tuscan, и про Т350, но в Sagaris это направление достигло своего апогея - он выглядит определённо "взрослее", чем Т350, но по всем канонам красоты он уродлив, этим и брал. Я не фанат этого направления, для меня красота важнее яркости и самобытности, поэтому как по мне, Griffith удался на все сто.

4

TVRвернулся??? TVRвернулся.!!!надеюсь все у них будет хорошо.ТВР были округлые формы.и этим они имели свой стиль.теперь прямые линии, современнее.

5

Какая разница, нравится цвет или нет?:) Лиловый хамелеон, как и фиолетовый, были фирменными цветами, визитной карточкой марки. Можно было бы хоть шоукар так покрасить:)). А то какая-то копипаста Феррари получилась. Понятно, что пока ТВР были в прострации, McClaren как раз придумали MSO Mauvine Blue (суть фиолетовый), Cerberus Pearl (практически повторяющий тот самый лиловый хамелеон), только зелёный хамелеон не содрали пока. Хотя...не уверен. У Мака и ещё один 3,14здоватый цвет появился, Caspian red. Надеюсь ТВР придумают что-то.

6

Так себе передок, как бы я к нему не приглядывался. На салон бы еще взглянуть, но что-то подсказывает, что там скромновато все. А речь о других моделях пойдет только в том случае, если удача улыбнется данному автомобилю. В чем у меня тоже есть сомнения. Тут тачки и круче, и красивее проваливали и возрождение и первый старт, поэтому уверенности нет никакой в том, что ТВР реально вернулся.

7

Мне одному он сзади новую супру напоминает?

8

Илья, согласен, что яркого и запоминающегося автомобиля у них не вышло, чтоб прям сразу кучу клиентов привлечь. Но, опять же, раньше TVR прекрасно существовал, выпуская машины в разы страшнее. Наверняка среди тех, кто ещё помнит эту марку, найдутся подумавшие как я: "о, TVR вернулся, да ещё и с нормальным дизайном вместо странных паукообразных". И купят, если деньги есть. Да и преданным фанатам бренда эта модель тоже может зайти. Так что я думаю, возрождение таки состоится.

9

Будем надеяться, что так и будет. Просто если у меня в чем-то возникают сомнения, то почти сразу начинаю строить наихудшие сценарии развития событий. Естественно, пожелаем удачи британцам в их нелегком деле, ведь сам факт возрождения уже вызывает уважения.

10

ссылка салон в принципе такой же но тоже немножко изменился.раньше округлые,теперь угловато.как и экстерьер

11

Оказывается, за созданием автомобиля стоит Гордон Мюррей, тот самый! Автомобиль создавался по разработанной Гордоном технологии iStream. Она включает широкое применение углепластика, отдельную сборку частей кузова и финальную сборку машины, как конструктора. По заявлениям создателя технологии выпуск автомобилей с применением iStream будет прибыльным при объеме производства от 1 000 до 350 000 единиц.

12

Ну что же, с возвращением, TVR. Надеюсь, ребята впредь не будут выпускать такие ошибки дизайнера, как Sagaris. Внешне это совершенно не TVR-овский уровень, сразу видно, что после Сагариса всех дизайнеров разогнали и над этой моделью работали другие люди. И это чуть ли не единственный TVR, который мне симпатизирует. Рука прошлого чувствуется на этой машине, однако всё умеренно, а не как Сагарис, похожий на гибрид рыбы и насекомого. Судя по всему, TVR осознали свои ошибки. И мне очень хочется, чтобы в дальнейшем они не выпускали ничего даже близкого похожего на Сагарис. Ждём продолжения автомобильной песни британцев.

13

К созданию этого автомобиля так же приложил руку и Гордон Мюррей, один из создателей McLaren F1, Mercedes SLR McLaren и много чего ещё.

14

TVR молодцы,хорошо,что вернулись в игру так сказать,будем ждать хороших результатов .

15

Как я наблюдаю мнения людей насчёт этой тачки сильно разделяются. Одни говорят, что TVR наконец-то начал выпускать нормальные машины, а не понятно для кого. Другие же разочарованные в новом авто от воскрешённой марки, ведь в этой машине нет того безумства ,так сказать, фрикованости, которое было у старых авто марки. Я и про стайлинг,и про отсутствие помощников при вождении и систем безопасности. У нового есть все что нужно,АБС,контроль устойчивости и т.д,все необходимые устройства безопасности,нет того своеобразного стайлинга,как у старых авто. Я даже не знаю в какой лагерь можно себя отнести,с одной стороны мне нравится почти все TVR'ы (даже t350 и Sagaris) за выше указанные черты старых авто TVR.Но понимая что без изменений в характере марки у неё б не было никаких шансов на существование,то разочароваться тоже не правильно, ведь как минимум им пришлось это сделать. Хотя может быть об этом ещё рано говорить. Надеюсь они возродят идею с TVR Typhon и Cerbera Speed12.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2022 BMW X7 M60i xDrive (G07)
2022 Ferrari SP48 Unica
2022 BMW iX M60 (i20)
2021 Gordon Murray Automotive T.50s Niki Lauda
2022 Ferrari 296 GTS (F171)
2020 Maserati Ghibli Trofeo ( М.157)
2022 Audi RS3 Sedan
2022 Audi RS3 Sportback
2020 Genesis GV80 AWD
2020 Gordon Murray Automotive T.50 (SP1)
2023 Maserati Grecale Trofeo (M182)
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
Последние добавленные (на модерации) :    
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000 (C126)
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777