К Шкодам у меня двоякое отношение. Как и к Вольво. С одной стороны - вроде равнодушен к ним. Как минимум, восторга, как Мерседес или БМВ, они не вызывают. Но с другой стороны, стильные машины. Шкода отошла от своего дизайна 2000-х, причем в правильном направлении.
2
Просто шикарно, как фанат Шкоды вам заявляю. моя прелесть)
3
"фанат Шкоды" - примерно как "японский хоккеист": вроде бы в природе существует, но его никто не видел.
4
Да почему же. Есть свой шарм ввиду более дешевой альтернативы Ауди, которую можно бюджетно раздуть сил так до 400 даже на 1,8 моторе. Только брать нужно на полном приводе, до сотки будет пулять секунды за 4. Другое дело, что все это мероприятие довольно быстро отрыгнет, но это уже совсем другая история.
5
Твинки, я смотрю, со временем ты машины стал оценивать по канонам комнатного стритрейсинга - докуда её можно раздуть, насколько это сложно и сколько она после этого проживёт. А вопросом, нахуахуа это вообще делать, как-то не задаёшься. :) По машине - выглядит офигенно, как и большинство современных Шкод. Вот что они под крылом Фольксвагена умеют делать великолепно, так это дизайн. Очень яркий автомобиль с отчётливым налётом спортивности, хотя и семейный седан всего лишь. Только топовой версии всё ж пошёл бы полный привод, тут я с предыдущим оратором согласен: раз уж позиционируют эту модель как спортивную, негоже на дешманском FWD её держать. Это хот-хэтчам позволительно, у них классовый признак такой, а седану передний привод нужен как собаке пятая нога.
6
А вот и не угадал. Чисто со стороны наблюдаю. Но другие-то этим занимаются и им реально в кайф, когда Шкода на 1.8 натягивает какие-нибудь М-ки заднеприводные на 500+ сил и так далее. Потому что стейдж 3 на 1.8 ген 3 мотор делается за 100к деревянных. И учитывая то, сколько таких "шкодистов" развелось, то там уже своя субкультура судя по всему. Вот и я пишу, что фанат Шкоды явление отнюдь не редкое.
Чехия (и остальные страны)
