Логин: Пароль:

2018 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (971)

52.3%
2018
Panamera Turbo Sport Turismo (971)
  304 км/ч.
  3.6 сек.
  550 л.с.
Panamera Turbo Sport Turismo (971)
2018
Panamera Turbo S E-Hybrid (971)
  310 км/ч.
  3.4 сек.
  680 л.с.
Panamera Turbo S E-Hybrid (971)
2018
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (971)
  310 км/ч.
  3.4 сек.
  680 л.с.
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (971)
— Хоть новый супергибрид и носит обозначение Panamera Turbo S E-Hybrid, но двигатель, пока что, прежний, 550-сильный от Panamera Turbo. Разве что добавлен дополнительный 100-киловатный электромотор с моментом в 400 Нм. Из-за наличия которого, а также наличия дополнительного привода, снаряженная масса ощутимо увеличилась с 1995/ 2070 кг до 2310/ 2385 кг ( 2410/ 2485 кг для Executive-версии).

Максимальная скорость: 193 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
310
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.4
сек

Мощность двигателя:  (500 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 850 Нм  при  1960  об/мин.
680
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
294
л.с. / т

Объем двигателя: 170  л.с. с литра   4 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3996
см³

Вес автомобиля: 3.4  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2310
кг

Цена:  180 000 $ 164 000  €
14.2 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2018 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (971)
Рейтинг:  Porsche  (Класс: Престижные автомобили)
История автомобилей Porsche (все классы)
2018 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (971)
2018 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (971)
2018 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (971)
2018 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (971)

1

Ну что же. Один из самых мощных, быстрых и динамичных 4-местных 4/5-дверных авто современности по сумме характеристик, если рассматривать стоковые автомобили. Да, он хорош. Но опять же, не вызвает у меня особых эмоций.

2

Какие же разные бывают гибриды. Порше не первыми решили сделать топовой версией своего премиум-седана гибрид: эту идею давно использует Лексус и не так давно Акура. Но Порше этой моделью вывели люкс-гибриды на новый уровень, показав, что "зелёная" версия может сделать огромную и бешеную машину (в данном случае Panamera Turbo) ещё более бешеной.

3

Раз уж новая Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid стала самой быстрой и мощной версией этого люксового немецкого автомобиля, то, пожалуй, следовало бы её добавить в наиболее топовом, длиннобазном варианте Panamera Turbo S E-Hybrid Executive. Не думаю, что при заявленной 2,3-тонной массе дополнительные 150 мм колесной базы ( плюс 100 кг) сильно отразятся на динамике ( по обещаниям немцев, 3,5 секунды до сотни против 3,4 с пакетом Sport Chrono). Во всяком случае, всегда остается возможность упомянуть и о этом "коротком" варианте.

4

Хоть новый супергибрид и носит обозначение Panamera Turbo S E-Hybrid, но двигатель, пока что, прежний, 550-сильный от Panamera Turbo. Разве что добавлен дополнительный 100-киловатный электромотор с моментом в 400 Нм. Из-за наличия которого, а также наличия дополнительного привода, снаряженная масса ощутимо увеличилась с 1995/ 2070 кг до 2310/ 2385 кг ( 2410/ 2485 кг для Executive-версии).

5

Однако, почему-то начинаю подозревать, что "чистых" Turbo S может больше не быть, а этот индекс в дальнейшем будет зарезервирован именно под такие-вот гибридные версии. По крайней мере, для Panamera. Было бы интересно, если бы эту гибридную версию, в соответствии с "форсированным" индексом Turbo S представили на базе настоящей версии Turbo S, сил на 590-600. Флагманское гибридное 4-дверное мегакупе-псевдолимузин с 730-сильным турбомотором, максимальной скоростью за 200 миль/час и 3,2-секундным разгоном. Это то, чего так не хватает в этом сегменте?

6

Ну я счёл, что раз уж он стал самой быстрой и мощной версией этого люксового немецкого автомобиля, то следует добавить наиболее динамичную версию, именно в качестве БЫСТРЕЙШЕГО седана высшего класса.

7

Учитывая практику специального завышения показателей разгонной динамики для Panamera, как флагманской модели, более вероятным с учетом заявленных технических характеристик, мне кажется немного другое время разгона до сотни. Для Panamera Turbo S E-Hybrid, 3,650 секунды ( в overboost-режиме, когда момент временно увеличивается до 900 Нм), а топового варианта Panamera Turbo S E-Hybrid Executive, 3,803 секунды. В обычном режиме, соответственно, 3,760 и 3,917 секунды.

8

Согласен. Если имеется выбор между представлением новой модели или модификации как образец Люкс-автомобиля, или, как пример Спорткара ( а Porsche Panamera, даже в виде 2,5-тонного бегемота вполне подходит на роль спорткара), то я предпочту первенство динамики над комфортом. Хотя, даже в Executive-версии этот автомобиль не становится ощутимо менее динамичным. 5 км/час и 0,15 секунды разницы не столь значительны.

9

Светлые тона ей не особо идут. Только черный и оттенки серого, на мой взгляд. делают этот автомобиль наиболее привлекательным. В остальном же Панамера шикарна, как и всегда. Больше рассуждать здесь не о чем, ибо гибриды уже так не удивляют, как было несколько лет назад, какой бы автомобиль не получился в итоге: быстрейший в мире седан или гиперкар.

10

Можно дополнить галерею: ссылка

11

Несмотря на то, что новый 700+-сильный Panamera Turbo S ( увы, с электромоторчиком) ещё не был представлен официально, немецкая компания уже начала играть дозированными " утечками" на его счет. Например, что во время недавних тестов на Нюрбургринге ( причем, на редко используемой его полной 20,8-километровой конфигурации), состоявшихся 24 июля, пилоту-испытателю Ларсу Керну ( Lars Kern) удалось преодолеть эту дистанцию за рекордное время 7 минут и 29,81 секунды. Что является новым рекордом для 4-местных дорожных автомобилей.

12

Причем, в Porsche утверждают, что это время круга уже вполне официально и с соблюдением всех необходимых провенрок и формальностей " удостоверено нотариусом", что и позволяет назвать новую модель ( дебют ожидается в конце августа) " самым быстрым представительским автомобилем в официальном рейтинге Nürburgring GmbH". Кроме того, на случай, если компанию всё-таки решат заподозрить в мошенничестве с результатом, якобы полученным при прохождении не 20,8-, а " стандартного" 20,6-километрового трека, был объявлен соответствующий результат и для 20,6-километровой конфигурации, равный 7 минутам и 25,04 секундам.

13

Стоит сказать ( если честно, для меня это была новость), что последним и наилучшим результатом на 20,8-километровой конфигурации были 7 минут и 32,18 секунды, за которые её преодолел 530-сильный Porsche 911/997 GT2 под управлением Вальтера Рёрля ещё 11 лет назад. А второй лучший результат ( 7 минут и 32,92 секунды) принадлежит не менее " древней" 570-сильной Ferrari 458 Italia. Понятно, что спустя целое десятилетие, и с в полтора раза более мощным мотором, будущий флагманский " суперседан" смог ощутимо улучшить эти результаты.

14

Другое дело, что на облюбованной большинством 20,6-километровой конфигурации, быстрейшим 4-дверным седаном считается 600-сильный ягуаровский XE SV Project 8 ( в полноценной серийности которого есть определенные сомнения), в своё время преодолевший её за 7 минут и 21,23 секунды. И, 640-сильный мерседесовский AMG GT 63S ( 7 минут и 25,41 секунды). А лучшим предыдущим результатом для Panamera в этой дисциплине были 7 минут и 38,46 секунд, показанные 550-сильным Panamera Turbo предыдущего поколения. Вот, с этой точки зрения прогресс и наиболее заметен.

15

Кто знает, где можно найти реальный(!) и максимально полный рейтинг прохождения Нордшляйфе, в зависимости от конкретной конфигурации. А не наш с вами ( нередко, передранный из Вики, которую горазда пополнять целая армия разновозрастных " фанатов"), в котором в одну кучу собраны результаты и 20,8-, и 20,6-, и 19,1-километровых конфигураций, и " стоковые" и тюнингованные, и реальные и лишь пропиаренные. Естественно, у меня есть и свои источники. Но, кто может гарантировать, что они достаточным образом объективны. Как ни странно, сама официальная страница () этой испытательной трассы подобной информацией ( кроме отдельных ситуационных релизов) не делится. :)

16

По некоторым данным, тестируемую модификацию с внутризаводским именем " Лев" снабдили форсированным V8 от Panamera Turbo, по другим – тот же двигатель включили в состав гибридной силовой установки Turbo S E-Hybrid. В результате чего, в последнем случае суммарная мощность могла уйти хорошо за 800 л.с.. Собственно говоря, последний момент мне не до конца понятен: Ведь, силовая установка 680-сильного Panamera Turbo S E-Hybrid как раз и основана на 550-сильном тиурбомоторе.

17

Похоже на то, что уже совсем скоро, 26 августа, штуттгартская компания намерена представить давно заждавшейся публике заключительную, и самую производительную версию во втором ( ещё и рестайлинговом) поколении Panamera 971.2 ( или, G2.2). С новой, ещё более мощной ( 600-сильной?) версией своего 4-литрового турбомотора. Для завершения картины остается дожидаться разве что нового турбодизеля, если, перейдя к всеобщей гибридизации, немцы не забили на дизеля. :)

18

Весьма вероятно, что новая турбоверсия, как ей и полагается, получит " настоящее" обозначение Panamera Turbo S. Соответственно, её топовая подверсия с " батарейкой" ( которую, также форсируют, например, со 100 до 150 Квт), также, примет на себя столь-же " настоящее" обозначение Turbo S E-Hybrid. В таком виде модельный ряд просуществует до 2022 модельного года, когда в производство запустят совершенно новое, третье поколение 972 Panamera ( G3). Остается, правда, один хитрый вопрос: не переименуют-ли, напоследок, нынешний 680-сильный Panamera Turbo S E-Hybrid в " просто Panamera Turbo E-Hybrid"?
Рисунки автомобилей в галереях дизайна!
sketch-2017-peugeot-instinct-concept.php
sketch-2006-audi-roadjet-concept.php
sketch-2019-infiniti-qx-inspiration-concept.php
sketch-2018-pagani-huayra-roadster.php
sketch-2020-porsche-panamera-turbo-s-971.php
sketch-2019-lexus-lf-30-electrified-concept.php
sketch-2011-mercedes-benz-cl-class-c216.php
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
2020 Mini Clubman John Cooper Works (F54)
2020 Ford GT Le Mansory
2015 SCG 003C
2018 Fornasari Gigi 311 GT
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
1988 ItalDesign Giugiaro Aztec by Savio
1985 MG EX-E Concept
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
2010 Abarth Punto Evo esseesse (199)
2021 Ram 1500 TRX (DT)
2015 Mole Costruzione Artigianale 001
2021 Bentley Bentayga Speed
1999 Acura NSX Alex Zanardi Edition
2021 Koenigsegg Jesko Absolut
2007 Maserati GS Zagato Coupe
2020 Mercedes-AMG GT Black Series (C190)
1961 AC Ace Ruddspeed Ford
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777