2018 Porsche 911 GT3 Touring Package

Недавняя модель 911 R оказалась настолько удачной, что поршевцы решили сделать что-то подобное и в рестайлинговом кузове. С одной стороны, стоило бы оставить громкое имя с гоночной историей, но с другой - поностальгировали, и хватит. Так что на смену R-ке (с богатым набором отсылок к классическому 911R во внешности и в салоне) пришёл вполне современный Touring Package, технически созданный по аналогичному рецепту. Взяли GT3 (за неимением обновлённого GT3 RS), убрали с него антикрыло и поставили механику вместо PDK. В итоге снова имеем чисто драйверский автомобиль, нацеленный на кайф от процесса, а не на результат.

Ну, это не совсем подобное 911R, скорее, официальная легализация того явления, которое наблюдалось на доресиайлинговых 911 GT3 и GT3 RS. Да и у 997 тоже. Там можно было выбрать опцию low drag - без антикрыла. Но это типа как индивидуальный заказ. А теперь такое появилось официально. Ну что же, неплохо выглядит.

Как минимум красиво. Как максимум, зная, какое удовольствие и удовлетворение от вождения можно получить за рулем Порше, получился очередной добротный автомобиль от штутгартцев. Правда, рычаг КПП показался мне слегка старомодным, но это уже придирки.

Судя по всему, готовится к выходу открытая версия Cabriolet. Ибо прототип активно обкатывают на Нюрбургринге.

Так это Speedster и есть, видимо.

Нет, Speedster отдельно. Их сейчас вместе тестируют:)).

А зачем бы? Это ж одна и та же машина. Двухместный полутрековый родстер на основе GT3.

Ну, один - родстер, а другой - спидстер. Есть же разница.

Опять буквоедствуешь и занимаешься демагогией. 911 Speedster - это вообще ни разу не спидстер, а очень даже родстер. Поэтому твой ответ можно расценивать как "смотрите, я тут тоже есть"

Я лишь озвучил факты. В терминологии Porsche, да и Aston Martin тоже, родстер - это родстер. А спидстер они называют родстер с пониженным лобовым стеклом и двумя горбами-дугами сзади. Причем у Porsche такой спидстер выходит уже в который раз. В случае Порше там вроде как кардинальное отличие не только во внешности, но ещё и в крыше. У кабриолета она автоматически убирающаяся. У спидстера - вручную.

ОК, принято, не знал. И всё же не верю, что они выпустят две одинаковые машины с разным наклоном стекла. Может, второй прототип на тестах - Каррера следующего поколения?

Присмотрись внимательней. Разный наклон да и ширина самого стекла, разное оформление задней части, из этого следуют различающиеся силуэты. Разный механизм складывания крыши. Разная масса. Насчёт же 992, то есть 911 грядущего поколения, то он тоже обкатывается уже давно. Но там уже давно дошли до обкатки прототипов. То есть, не тест-мулы в "обёртке" нынешнего поколения, а уже полноценные прототипы нового поколения. С чего бы им начинать тестировать Кабрио, используя в качестве кузова тестового образца нынешний кузов?