2018 Lamborghini Huracan Performante

У Lamborghini, судя по всему, большие планы на будущее. Для начала, на ближайшее будущее планируется Huracan SV, более мощная лимитированная версия. А затем и Huracan GT3 Stradale - ещё более хардкорный трек-ориентированный дорожный суперкар. Так же ходят разговоры о версии Superleggera, но тип кузова пока неизвестен. Кроме того, возможно, выйдут версии Speedster, Barchetta и Targa. Про новый Urus не забываем. Он уже обкатывается на тестах. А если мало и этого, то в планах есть и Huracan Safari. Полный привод, расширенные косёмные арки, защита кузова, полноуправляемое шасси, подвеска с увеличенным клиренсом - всё при нём. Должен выйти в двух версиях - Купе и Родстер. Ламбо мамой клянутся, что посягать на нишу Jeep Wrangler не будут. Но просто, мол, прикольная идея:)))!

К 2020 году руководство VAG собирается вывести Lamborghini из подчинения Audi и переподчинить их Porsche (грёбанный стыд, конечно). Поэтому преемник Huracan уже не будет делить платформу с Audi R8. Ожидается уменьшенная версия платформы от преемника Aventador. Преемник Huracan'а вместо атмосферного V10 получит 4.0-литровый V8 с двумя турбинами от Porsche, плюс пару электромоторов, что в сумме может дать 900 лс в топовой версии. Что касается преемника Aventador'а, то рассматривался 6-литровый битурбомотор на 900 лс, но выбор пал на обновленную версию атмосферного V12 c объёмом 7 л и мощность примерно 800 лс. Дополнительная электротяга так же рассматривается. Планируется использовать два 160-сильных электромотора на передней оси, что в сумме даст 320 лс, а с учётом ДВС - более 1000 лс и 1160 Н*м крутящего момента! А если этого слишком много, то планируют более доступную гибридную версию на 700 лс, где в роли ДВС будет уже V8. Кодовые имена для купе и родстера - LB634 и LB635. Автомобиль так же оснастят активной аэродинамикой, как на Huracan Performante.

Кроме того, в планах ещё три новинки, SV-версия преемника Авентадора, а так же легковесный Essenza и дикая заряженная по самое "не могу" Jota.

На днях на EmTech 2017, конференции, посвященной новым технологиям, которую проводит Массачусетский технологический институт, Ламборгини продемонстрируют концептуальный суперкар будущего, разработанный совместно с МИТ. Вот тизер ссылка О каких новых технологиях речь, пока точно не известно, но, скорее всего, это либо твердотельные батареи нового поколения. Поскольку Ламборгини заявляли, что преемник Huracan'a будет гибридом. Порше кстати тоже работабт в этом направлении (твердотельные батареи). Второй вариант - новый лёгкий материал для кузова. В таком случае, это будет что-то вроде Sesto Elemento. Так де руководство заявило, что не особенно заинтересовано в производстве концептов для музея, потому не против выпустить лимитированную серию, если найдут клиентов.

Кристиан Гебхардт из "Sport Auto" прошёл на ней петлю за 7:08. Разрыв с официальным результатом - 16 секунд, что-то не похоже это на погрешность. По ходу Ламбо не стесняются конкретно дорабатывать машины перед тестами, только они, в отличие (например) от Хонды, об этом молчат.

Это то, о чем я вам говорю уже хрен знает сколько. Во-первых, да. Дорабатывают. Правда не знаю какова степень доработок. Но и Porsche, Lamborghini, и Ferrari и остальные порой читят. Надо будет кратко расписать о читерстве разных компаний. Заодно и о косяках и недостатках конструкции, детских болезнях подобных авто и т.д. Во-вторых, в этом разница рекорда на круге и рекорда скорости. Я не говорю, что в первом случае читят, а во втором - нет. В обоих одни читят, другие едут честно. Но когда речь о рекорде скорости, то всё зависит от технических особенностей автомобиля. А в случае рекорда на треке - ещё и от водителя. Так вот, не стоит ровнять профи тест-пилота и Гебхардта, который хоть и хорош, но не настолько.

Всё же основные читеры - Ламбо. Порше явно ездят в стоке (ибо доработанный GT2 RS ещё быстрее оказался:)), Феррари официально свои модели вообще нигде не катают, кроме собственного трека. А что не так с Гебхардтом? Мы же не в онлайн-игре, где способности персонажа зависят от его класса. Он не работает тест-пилотом, но постоянно катает суперкары по трекам, что всё ж гарантирует некоторый навык. Ну отстал бы он на 3, на 4 секунды, но 16 - мне кажется, это почти стопроцентное свидетельство читерства.

Ну почему сразу явно ездят в стоке? Не факт. Феррари читят, Ламбо тоже, думаю, хотя прямых доказательств не слышал. МакЛарен, как минимум, слегка читят, но в случае того же F1 они, вроде как, детали потом раскрыли. Pagani - читят не только на треках (ладно, ок, якобы читанули на Топ Гир, о случаях читерства во время других заездов не слышал), но и в производстве, омологации и т.д.:)). Koenigsegg тоде, если разобраться, не идеал. Хотя, наверное, читят меньше всех.

С Гебхардтом всё не так. Он взял машину и прокатился на ней по кругу. Да, хороший опытный водитель. Но не надо его равнять с тест-пилота, который больше года задрачивал подготовленный и настроенный прототип на оном Нюрбургринге и шлифовал результат каждый день. Нельзя сравнивать такое с ситуацией, когда просто опытный водитель взял просто стоковый серийный автомобиль без соответствующих настроек аэродинамики, подвески, тормозов и т.д. и впервые поехал на нём, пусть и по знакомому треку. Пусть накатает на ней по Нюрбургрингу кругов 100 хотя бы. Авось приноровится к управлению, выйдет из 7 минут. А там подстроят что надо по технике, ещё кругов 100 накатает. Вот и посмотрим результат. А именно так эти рекорды все эти Порше, Ламбо, Феррари и т.д. и ставят.

Заводское модельное обозначение обновленного автомобиля, выпускаемого с 2017 по 2021 года - 724D2/1АAC, VIN-кодировка - D4ZF.