2018 Koenigsegg Regera Ghost Package

Наконец-то. Лучший супер гран туризмо.

Обалдеть, кто-то ждал...

Не то, чтобы кто-то очень ждал и предвкушал появление, но, даже, настойчиво требовал выделить этой, по определению, опциональной версии, отдельную страницу. А, с условием того, что за это время титульный для страницы автомобиль успел превратиться из одного из клиентских суперкаров в очередной заводской тест-кар, ситуация становится еще оригинальнее. Особенно, если учесть, что сама компания не видит в этом автомобиле ничего более особенного, чем у любого другого однотипного Koenigsegg Regera. Даже, после установления недавнего мирового рекорда, так и не удосужилась подкорректировать спецификации трехлетней давности.

Даже, ту-же самую, 1800-сильную мощность, которой, по заявлениям инсайдеров обладает этот автомобиль, шведы не подтверждают публично. Продолжая все Regera называть 1500-сильными. Хотя, и не опровергают. Короче, им глубоко всё равно, что говорят ( хорошего) и думают ( не очень хорошего) о их продукции, если она продолжает привлекать интерес публики, заказы от клиентов и финансирование постройки имеющихся суперкаров, и стимулировать разработку будущих инноваций для перспективных.

Удалось найти такое видео: ссылка Не совсем то, что искал, но уже лучше, чем было известно о рекордном заезде до сих пор.

Как я и предполагал, никакого сверхъестественно мощного стартового разгона продемонстрировано не было ( более того, против официальных цифр разгона до сотни за 2,7 секунды, рекордная Regera затратила на это почти 3,5 секунды). Да, и хвалёные покрышки от Michelin продемонстрировали впечатляющие, но отнюдь не феноменальные сцепные качества, обеспечив максимальное ускорение чуть-чуть ниже, чем 1g ( те же трековые читерские полуслики Pirelli PZero Trofeo R обеспечивают на 15-20% больший порог срыва).

Однако, что реально впечатляет, это стабильность. Да, электронные настройки АБС не позволили, прямо со старта реализовать весь " 4-тонный" тяговый потенциал сверхмощной силовой установки, ограничив его в 2,5 раза меньшим усилием. Зато, почти каждый ньютон этой силы пошел на именно ускорение суперкара, а не в дым от покрышек и срыв задней оси. Правда, если верить диаграмме, на самом старте так и не удалось избежать срыва, но, на долю секунды заглушив мотор, электронная система вернула стабильность, и позволила продолжить разгон наиболее эффективным образом.

Благодаря чему, покрышкам удалось обеспечить необходимое ускорение, находясь, но не переходя через тонкую грань надежного сцепления с поверхностью, практически на всём протяжении разгонной дистанции. Кстати, если вам это что-то говорит, обратите внимание на немного вогнутую диаграмму показаний бортового акселлерометра, как раз и подтверждающую эти мои слова. И то, что к моменту достижения 250 миль/ час, автомобиль ещё имел небольшой резерв ускорения в 1,2-1,3 метра/ секунду. И тормоза, исправно обеспечившие ( тоже, без срыва в скольжение) порядка 1,8 g рекордного замедления.

Впрочем, если " идеализировать" график динамики разгона, нивелировав потери тяги и динамики, вызванные вмешательством АБС, можно предположить, что со времени разгона до 400 км/ час удалось бы снять еще порядка 0,5-1,0 секунды, а максимальная скорость при действующих настройках могла достичь и 412-415 км/ час. Еще-бы найти график соотношения скорости и оборотов, развиваемых двигателем. P.S. Кстати, давно обещанного разгона до 400 км/ час за 20 секунд, даже с 1800-сильным мотором так и не удалось достичь. :)

По сути, всё та же Regera. Просто с пакетом аэродинамических апгрейдом. Спереди добавились пара канард и, если не ошибаюсь, более широкий передний сплиттер. Сзади - крылышки на задних крыльях и воздухозаборник на крышке моторного отсека. Однако, попутно с разработкой этого апгрейда компания Koenigsegg разработали и апгрейд мотора, который можно заказать как отдельно, так и в комплекте с аэропакетом. Конкретно у экземпляра на аватар и на этом фото в галерее (красный автомобиль) по слухам как раз 1800 лс.

Если знать, то владелец купивший её сначала установил аэродинамический пакет Ghost Package, а потом увеличил мощность со стоковых 1500л.с..

По просьбе пользователя (которого нет на сайте) сделаю изменения, снизив мощность до 1500

вот что пишут: - Вы ошибаетесь. Не существует никакого пакета увеличения мощности. Я общался с представителем марки в фейсбуке, только готовиться обновление увеличения мощности. На данный момент все 30 выпущенных и 4 обкатывающихся регеры имеют заводские характеристики, где суммарная пиковая мощность равно 1500 силам. Рекордный заезд тоже был на 1500 сил, то есть полном стоке лишь с установленным каркасов безопасности и со стандартными шинами и давлением в них.

И далее: - более того Ghost Package разработан ещё перед релизом в 2015 году. Просто по желании его можно установить. На ютубе был ролик, где один человек показал все возможные опции регеры, повысив стоимость на 1,9 млн долларов, то есть почти в два раза. Никаких апгрейдов мощности не было и пока нет в продаже. К сожалению ролик удалили. Если вы хотите, я могу предоставить все данные, принцип работы всей установки и рассказать почему все так накинулись на эти 1800 сил, которые тоже имеют место быть...

Всё-таки, если обладаете соответствующей информацией, хотелось-бы уточнить реальную мощность ( а также, значения момента и оборотов) турбо- и электрогибридной составляющей силовой установки. Почему именно 1500, а не 1590, 1620, или не 1790 сил? В Сети и на фирменном сайте, обо всём этом много ( и, даже, достаточно подробно) пишут, вот, только, желаемой ясности в этом вопросе так до сих пор и не видно. Если получится, в ближайший месяц-два постараюсь опубликовать соответствующие выдержки из собственного обзора. :)

Внешность конечно просто бомбическая, агрессия и красота выдающая отличную скорость и ускорение, которая может стать изысканностью, неторопливостью и комфортом, но это последняя модель которая мне нравится, как жаль...

Вероятно, в ближайшую неделю-полторы я не смогу столь-же часто заходить в рейтинг. Но, вопросы, которые я задавал раньше, и в которых мне до сих пор нужна дополнительная информация, понемногу копятся. В данном случае, нужна помощь в идентификации нескольких Regera-шасси. Номера шасси, персоналии заказчика, дорожная регистрация, и прочие подробности, не получившие отражения в моих описаниях.

1: Koenigsegg Regera: Заказчиком автомобиля стал некий влиятельный бизнесмен из Саудовской Аравии, Анас А Аль-Мутабари ( Anas A Al-Mutabagani, известный в соц.сетях под интернет-псевдонимом “ aam5555”). Анас Аль-Мутабари является заместителем исполнительного директора ISAM Economic Company Limited в саудовской Джедде ( Jeddah), а сама компания является поставщиком ортопедических инструментов и имплантатов, хирургических инструментов, фармацевтической и медицинской продукции, основного офисного оборудования, детских бутылочек, сосок, ходунков, колясок и детской одежды, а также предоставляет услуги по операциям в сфере недвижимости и гостиничного бизнеса.

2: Koenigsegg Regera: Автомобиль предназначен для заказчика ( Jiang Xin?) из Китая.

3: Koenigsegg Regera, заказанный ещё в июле 2017 года, через несколько месяцев после того, как этот состоятельный индо-афро-американец сперва воодушевился экспозицией шведской компании на Monterey Car WEEK 2016, а затем и на Нью-Йоркском автошоу следующего года. Предварительно, автомобиль должен был отправиться в техасский Даллас. Заказчик - индо-американский эмигрант из Южно-Африканской Республики, Майюр Шрии. Основатель и владелец одноименного южно-африканского холдинга.

С августа 2017 года - владелец серебристо-черно-красного Bugatti Chiron ( шасси 795081, с персональной авторегистрацией “ Shree 1”, символически подаренное своему отцу), желтого Lamborghini Aventador 50-th Anniversario Roadster ( 14/ 100-шасси ***, в честь памяти того-же отца получившее его имя в качестве персональной авторегистрации “ PRAN”), желтого Lamborghini Murciellago LP640-4 Roadster ( с южно-африканской регистрацией “ Shree LP-ZN“),

Ferrari 458 Italia и эксклюзивной китайской модификации 599 GTB Fiorano HGTE ( с южно-африканскими авторегистрациями “ Pavan-ZN“ и “ Shree F1”), бело-черного лимитированного Rolls Royce Phantom Zenith ( 13/50-шасси 75440, с регистрационными номерами “ Mayur S-ZN”, карбоново-черного спорткара McLaren 720 S Launch Edition ( шасси с местной авторегистрацией “ Mayur S2“), не считая ещё нескольких супер- и спорткаров попроще, вроде белого 700-сильного Porsche 911/991 GT2 RS ( с очередным номером регистрацией-фантазией на тему личности владельца, “ M Shree”), или Mercedes-Benz SL65 AMG с уже упоминаемой “ Shree 1”, по большей части оставшихся от прошлого, южно-африканского периода его жизни, когда он проживал Дурбане.

4: Koenigsegg Regera: Этот суперкар получил темно-зеленый, окрашенный в углеволоконной массе карбоновый кузов без особенных визуально-декоративных ухищрений, окрашенные в цвет кузова корпуса наружных зеркал, и карбоновый ковшевой воздухозаборник на корме моторного отделения. Передний сплиттер, аэроюбка и задний диффузор стандартного образца обошлись без характерных небольших закрылков. Новые серебристые 11-спицевые карбоновые диски оригинального ажурно-звездного дизайна, за которыми скрываются черные корпуса тормозных механизмов с серебристо-белой фирменной надписью-логотипом.

Темно-коричневый ( Saddle Brown) кожаный салон с коричневой декоративной прострочкой. Новенький суперкар с полуторатысячесильной турбогибридной силовой установкой ( возможно) сошел с фабричных стапелей приблизительно в конце февраля – начале марта 2020 года, однако, всвязи с известными событиями, заметно притормозившими разного рода торговую, бизнес-активность и транспортное сообшение по всей Европе, по завершению всей положенной программы заводского тестирования, был отправлен своему заказчику, в Швейцарию, лишь в мае(?).

Летом, в конце июня 2020 года, этот автомобиль был впервые замечен в Швейцарии, вблизи франко-германо-швейцарской границы, на улицах приграничного Базеля ( Basel) с местной базельской авторегистрацией “ BS-128”, где пробыл, по крайней мере, до начала августа. Неделей спустя, 10 августа, этот редкий турбогибридомобиль был замечен в швейцарском Андерматте ( Andermatt), а под конец месяца, 30 августа, по свидетельству некоторых видеоочевидцев, темно-зеленый суперкар видели на популярном южно-испанском курорте, в Марбелле, где он пробыл до начала сентября.

Кстати сказать, примерно в это-же время, с 4 по 6 сентября 2020 года, в вышеупомянутом Андерматте состоялся очередной инициативный слёт владельцев шведских суперкаров ( ну, и ничуть не меньшего количества владельцев, друзей владельцев и просто, интересующихся престижными, мощными и быстрыми суперкарами, автолюбителей других популярных автобрендов), SOC Supercar Weekend Gstaad 2020, в котором приняли участие не меньше дюжины Koenigsegg различных моделей и годов выпуска.

По некоторым сведениям, осенью 2020 года автомобиль вернулся в Швейцарию, и вновь был отправлен на почетную стоянку в демонстрационный зал ведущего национального представительства шведской компании в Швейцарии, люцернский автосалон Carage Luzern ( скорей всего, и выступившего организатором недавнего автопробега), где и пробыл, по крайней мере, до весны 2021 года. В конце марта 2021 года этот автомобиль был замечен в Базеле, рядом с местным ( и, на мой взгляд, весьма заурядным, что вряд ли стоит рассчитывать, как смену “ прописки”) автосалоном Wettstein Garage, принадлежащим двум пенсионерам, Арно и Ирен Штёкли (Arno und Irene Stöckli).

5: Koenigsegg Regera Aero Package: Всвязи с печальными и существенно сказавшимися на возможности получения максимально корректной и истинной информации из первых рук и в максимально оперативные сроки, последствиями коронавирусной пандемии, информация о появлении этого нового шведского суперкара появилась в моем распоряжении лишь в начале осени, когда он был представлен публично.

Автомобиль получил черный, окрашенный в массе ( Exposed Carbon Fiber) карбоновый кузов с достаточно скромным внешним декором, представляющим собой золотистые и контрастно-черные полосы-стрипы, в виде уже привычных “ стрелок” проходящие по бортам кузова. Выполненный в контрасном стиле снежно-белый ( Snow White) кожаный салон получил сидения, украшенные черной ( DeSiato) декоративной прострочкой.

Насколько можно судить по срокам его официального дебюта, новый шведский суперкар, оборудованный опциональным Aero Package, поступил в производство примерно в конце зимы 2020 года, к июлю был завершен, и, получив один из забронированных за компанией авторегистрационных номеров, “ BER 556” и столь-же традиционные серебристые 11-спицевые карбоновые диски, начал традиционную тестово-испытательную программу на заводском полигоне примерно в середине августа.

С учетом места своего дебюта ( по всей видимости, компании было очень важно представить новинку на ближайшем, достаточно респектабельном автомероприятии), стоило обратить внимание на по-британски левый руль, хотя представлен широкой автопублике он был через саннингдейлский салон SuperVettura, и на оксфордширском автофестивале Salon Prive 2020, состоявшемся с 1 по 3 ноября в Вудстоке.

Собственно говоря, всвязи с местом своего дебюта, некоторые пользователи приписали в качестве заказчика данного автомобиля британского автолюбителя, известного, как “ fastnoisycars”, владельца другого шведского суперкара, попроще, постарше и подешевле: черного CC X 034 с эпичной авторегистрацией “ BOO 11”, якобы крутившегося поблизости от новинки на полянке перед Blenheim Palace.

6: Koenigsegg Regera: Автомобиль получил темно-синий ( Blue Carbon Fiber), окрашенный в углеволоконной массе, карбоновый кузов с золотыми, опоясывающими кабину, декоративными полосами-стрипами по внешним сторонам капота багажника, внутренними полостями воздуховодных каналов, и традиционными “ стрелками”-дефлекторами на боковинах.

Салон выполнен из комбинации черной ( DeSiato) и кремовой кожи, украшенной ярко-красной декоративной прострочкой. В конце октября 2020 года суперкар, преодолев все, связанные с противодействием коронавирусной пандемии, санитарные, внешне-экономические и всяческие бюрократические преграды, наконец, был доставлен своему заказчику во флоридский Норт Майями-Бич ( North Miami Beach), в местное представительство Koenigsegg Florida.

Чуть позднее, уже ближе к началу февраля 2021 года, новенький супергибридомобиль был замечен уже в соседнем, расположенном чуть севернее, Дейви ( Davie, это такой мелкий пригород Майями, расположенный в округе Бройард), так как поставка была выполнена через местный автосалон Koenigsegg Broward, входящий во флоридскую Warren Henry Auto Group.

Ещё с весны 2019 года анонсирующую свою работу не только с находящейся в текущем производстве моделью Regera, но и более современными Jesko и биоэтанольным Jesko R, а также, только-только собирающейся быть запущенной в фактическое производство “ семейной” гиперкар-моделью Koenigsegg Gemera, представленной на виртуальном Женевском автосалоне 2020 года.

7: Koenigsegg Regera USA: Автомобиль, впервые представленный публике в начале октября 2020 года, получил темно-красный ( Red Carbon Fiber / Exposed Carbon, но, скорее, бордовый, цвета гнилой черешни, или Burgundy) кузов с широкой, окаймлённой серебристой окантовкой, продольной полосой-вставкой из неокрашенного карбона, начинающейся от переднего бампера, и через всю центральную часть капота, крышу и гаргроты, проходящей до самой кормы.

Североамериканская светотехника с оранжевыми указателями поворота в передней части и красными – сзади. Аналогичные, карбоново-серебристые треугольные зоны расположились по бортам кузова, хотя сами черно-карбоновые полости бортовых воздухозаборников такой серебристой окантовки не получили. Бордовые, в цвет кузова, корпуса наружных зеркал заднего вида, расположенные на тонких изогнутых стойках их неокрашенного карбона.

Серебристые(?) корпуса тормозных механизмов. Трехспицевые карбоновые пустотельные Tresex-диски. Салон автомобиля выполнен из светло-бежевой кремовой алькантары и черной кожи DeSiato, декорированных контрастной черной прострочкой. Что касается заказчика этого автомобиля, то, по всей видимости, в его официальной роли выступил уже известный нам калифорниский автосалон-представительство, O’Gara Motorsport, расположенный в Беверли-Хиллз, тогда как персональным владельцем стал канадец из Калгари, что в провинции Альберта, Райан Оккей ( Ryan Ockey), также известный под скромным интернет-псевдонимом “ lambosupertrofeoworldchamp”. 

Собственно, здесь можно немного отступить от темы и пояснить не самую очевидную на первый взгляд, взаимосвязь. Дело в том, что кроме самого автосалона, преимущественно специализирующегося на реализации не столько шведских, сколько итальянских суперкаров, компания из Беверли-Хиллз является владельцем не самой последней любительской гоночной команды Cardel Racing, выступающей в американской серии North American Lamborghini Blancpain Super Trofeo series.