2018 Koenigsegg Agera RS Phoenix

Однако, к концу года ( октябрь-ноябрь), сохранив прежнее сине-белое оформление салона и 9-спицевые серебристые диски, был опробован новый вариант окраски, с ( новым?) темно-синим кузовом ( цвет-то, в данном случае, определялся не цветом нанесенной на кузов краски, а цветом окрашенного в своей массе карбонового волокна) и новыми серебристо-серыми декоративными полосами на капоте и бортах.

При этом, в отличие от остальных, выпущенных в то же время Agera, имеющих традиционную широкую карбоновую полосу на капоте и бампере, как раз и ограничиваемую такими декоративными полосами, шасси 103 получило бампер и передний капот без неё, будучи окрашенными в основной, глубокий синий цвет кузова.

И, только в феврале 2014 года, во время последних ( здесь, вероятно, более уместным было бы назвать их очередными :)) доработок, темно-синему суперкару, проходящему испытательскую программу на временных шведских регистрационных номерах " WAB 816", заменили первоначальную бело-голубую расцветку салона на более интенсивную, фиолетово-белую ( по-моему, не очень удачное решение), а серебристые диски на такие-же 9-спицевые VGR, но выполненные из неокрашенного карбона.

В таком виде автомобиль был представлен во время автофестиваля Gran Turismo Expo 2013( наверно, всё-таки, 2014?), проходящем в Стокгольме и Гетеборге.? P.S. История шасси 103 ( и роли в ней вечно недовольного китайского заказчика), конечно, интересна, но о нём, пожалуй, лучше будет рассказать в какой-нибудь другой раз.

Кстати, диффузор несколько раз менял свою окраску, от белого к черному, и снова, к белому, и, еще раз, к черному. И, это, лишь при первом заказчике - на то время проживающему в Швейцарии уроженцу китайского Шеньдженя. Тогда как к в США, к Кангу автомобиль попал уже с черно-карбоновым ( возможно, также, очень темно-синим, как и кузов) диффузором.

А, вот в январе(?)-феврале 2015 года, если верить найденной мною информации, выставленный первым заказчиком на аукционе шасси 103 заинтересовался гражданин Гонконга, проживающий в Китае. От которого, уже через американский автосалон Los Gatos, автомобиль и попал к Кангу. Причем, что интересно, физически, по крайней мере с сентября 2014 до февраля 2015 года автомобиль всё ещё продолжал находиться на территории фабрики в Энгельхольме. То есть, вполне вероятно, что став третьим владельцем, Канг приобрел практически " неезженный" суперкар.

Миллионная аудитория в Инстаграмм говорит только о том, что он выкладывает интересные фото, с которыми, согласно статистического " эффекта лавины", хочешь-не хочешь а будет ознакамливаться с каждым разом больше и больше остальных участников этой соц.сети. А выражение " детского" интереса в виде смайлика ( чем занимается основная аудитория) на реальный " взрослый" интерес ( хотя-бы с небольшими осмысленными с комментариями) как-то не тянет.

Чтобы далеко не ходить, давайте спросим у Sergio, полтора-два десятка тысяч нынешних подписчиков нашего рейтинга дают хотя-бы половину того былого авторитета и популярности ( цитирования) нашему рейтингу, который он имел хотя-бы пять лет назад, когда число подписчиков было гораздо меньше? У меня у самого, в соц.сети было почти десять тысяч подписанных " друзей". При том, что я ОЧЕНЬ непубличный и малообщительный в этом плане пользователь. Это здесь я имею возможность отрываться. :))

Ну, в инстаграме не только школьники сидят:)). А во вторых, а какой интерес к себе нужен бизнесмену в сфере недвижимости? Компания известна, рекламу себе делают наверное. Иначе бы не заработал он столько. Его книга "Never Give Up" стала своего рода бестселлером. Люди читают, продолжают вдохновляться его историей. Деньги за продажу книги он тоже получил:)). Вот в инстаграме с целью самопиара и мотивации он и создал аккаунт. Но это так, постфактум:)). Типа, "смотрите, чего я добился. Вы тоже так сможете, для этого надо сделать это и вот то." Нечто в этом духе. Машины он покупает скорее не для понтов и популярности, а как вложение.

Про " писатель" - не знал, хотя видел его, демонстрирующего книжку со своим именем на обложке. Про " глава Khoshbin Company" - естественно, в курсе. Странно, если бы он не был главой и первым лицом компании имени себя-любимого. Либо, заказывая, покупая и меняя автомобили за миллионы, сидел бы при этом на бобах. Ну, и про " Манучехр" ( если можно, повтори это имя латиницей) - догадывался. Не про конкретное имя, но про то, что он, точно, не должен оказаться испанским Мануэлем, либо тевтонским Манффредом. Как вариант, что он сменил своё прежнее иранское имя под американские реалии, где Мэнни, это вполне себе приличное имя.

Ну, судя по информативности и смысловой нагрузке комментариев в постах того-же Хошбина, основная часть активной аудитории Инстаграмма приходится как раз на школьников-бездельников, " вау"-ющих на каждый эффектный суперкар, льстиво восхищающихся каждым новым постом, щедро фиксирующими каждое свое посещение очередным банальным смайликом, и по-братски, время от времени похлопывающих владельца аккаунта по его виртуальному плечу. Впрочем, как и здесь, и везде.

Ну, там разношерстная публика, от школоты до вполне серьезных людей вроде Барри Скольника или Криса Сингха (серьезность я определяю достижениями, а не серьезным выражением лица, если что:))). И те, и другие смайлики лепят, восхищаются и "похлопывают по виртуальному плечу". В этом нет ничего плохого. В цивилизованном обществе, если кто-то чего-то добился, то принято не завидовать, а вдохновляться этим и уважать таких людей. Хотя, естесно, желчных завистников и бездарных вечно ноющих неудачников хватает и в США, и в других вроде как цивилизованных странах. Так что если кто-то пишет что-то на вроде "крутая тачка, поздравляю!" вместо "наворовал, на нары, честно столько не заработаешь (я ж не смог, а если не я то никто), отобрать и поделить", то это не значит, что это школьник попавший под вау-эффект своего кумира, а может и вполне вменяемый мужчина, просто порадовался за Мэнни или кого-то там. Ну вот радостно, что хоть кто-то смог. Такое

Manuchehr Khoshbin - так латиницей полное имя Мэнни Хошбина выглядит.

Не совсем понимаю смысл добавления. Ну мегаваттная Агера. Ну кузов карбоновый. И? Чем не устраивала общая страница модели-то? Это 144-е шасси, надо теперь все 144 машины добавлять? Так-то они все делались под заказ и какие-то отличия имеют. У нас вроде сайт не koenigsegg-droch-colour называется...

Ну, как-же, это, ведь, автомобиль самого Мэнни Хошбина - знаменитого писателя, бизнесмена, автоколлекционера и блогера. Вдобавок, построенный взамен феерично разбитого в Трольхеттене своего предыдущего шасси Agera RS 131 Gryphon. Как отказать такому в добавлении.

К тому-же, у нас в " добавлениях" уже давно ожидают такого-же решения еще несколько подобных выдающихся автомобилей: парочка Agera Final Edition ( 160 Vader и 161 Thor - у них, знаете-ли, оригинальная аэродинамическая конфигурация), а также, CC X Ghost ( шасси 055) и Regera Ghost ( шасси 138), достаточным поводом для добавления которых стало оснащение одноименным аэродинамическим пакетом. Стоит ли говорить, что по странному стечению обстоятельств, все из этих автомобилей принадлежат американским автоколлекционерам, весьма активно занимающихся ( помимо остальных, более важных дел) самопиаром в соц.сетях, вроде того-же Инстаграм.