Логин: Пароль:

2018 Koenigsegg Agera FE 2/2 Thor (#161)

Agera
  Страница в работе! Ожидание галереи...   
Добавляйте до 4-х автомобилей для сравнения характеристик и создания гонки.
 
 
 
 

Максимальная скорость: 267 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
430
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2.5
сек

Мощность двигателя:  (1000 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 1371 Нм  при  6000  об/мин.
1360
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
989
л.с. / т

Объем двигателя: 269  л.с. с литра   5.1 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5065
см³

Вес автомобиля: 1.01  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1375
кг

Цена:  4 500 000 $ 4 185 000  €
418.5 млн. рублей

1

Koenigsegg Agera FE 2/2 Thor. Последняя Agera. Мегаваттный мотор. Кузов из серого лакированного карбона с вкраплениями алмазов (как центральная секция у Agera RS Draken шасси 137) чёрной карбоновой центральной секцией. Акценты и полосы выполнены из платины. Передний сплиттер как и у Väder и всех RS, кроме шасси 124 RSR после апгрейда. Ну и у Agera One of 1 он изменён, как я писал ранее. Две пары канард разной длины, как у Väder, XS, RSN, канадского RS 181 и 125 после апгрейда.

2

Стойки антикрыла напоминают таковые у Koenigsegg One:1 и Agera FE Väder. Больших отверстий, как у Väder, в стойках у него нет. Само антикрыло напоминает таковое у Väder. Обратная стреловидность. В центральной части оно имеет две плоскости, по краям вроде как одну. Концевые элементы антикрыла напоминают таковые у XS, RSN и канадского 181. Так же имеется большой плавник по центру крышки моторного отсека. Владелец - Дэн Канг, Ньюпорт Бич, Калифорния, США. Ему же принадлежит и Agera RS Draken (#137), ныне выставленный на продажу.

3

Спасибо. Обобщая этот и другие связанные комментарии на других страницах. Не могу сказать, что бОльшая часть написанного для меня была новостью, однако, большАя часть из этих комментариев, действительно, была прочитана, как внове. Вот, что значит свежий взгляд. :) Смотрел на снимки этих автомобилей, во всяких видах и ракурсах, возможно, сотни раз. Но, увидеть, заметить и отметить то, что было подмечено в твоих описаниях, так и не смог. В лучшем случае, акцентируя внимание на другом, отмечал наличие и количество тех-же канардов, или стоек антикрыла. Постараюсь максимально использовать эти уточнения. Датировку рассматриваемых апгрейдов можно уточнить?

4

Ой, надо будет поискать информацию насчёт апгрейдов разных шасси, что, когда и как.

5

И да, здесь под антикрылом есть традиционный "американский" маленький спойлер со стоп-сигналом.

6

161 Agera Final Edition 2 of 2 USA ( Thor): Первые, достаточно достоверные сведения об этом автомобиле датируются декабрем 2016 года, когда его будущий ( но, на тот момент ещё неизвестный мне) владелец объявил о скором запуске его автомобиля в производство. В марте 2017 года стало известно, что последний из серии Agera суперкар должен будет отправиться в Калифорнию, о чем, его пока ещё будущий на тот момент счастливый обладатель ( Дэн Канг, известный под интернет-псевдонимом " dan_am_i", и владелец роскошной Dan’s Car Collection) и поспешил сообщить на своей интернет-странице.

7

И, якобы, озвучив первоначально избранное для него персонифицированное обозначение " Ghost Squadron". Однако, представленное в виде доказательства персонального наименования автомобиля " Ghost Squadron", это, всего лишь довольно стандартная надпись - фирменный девиз, размещенный и напечатанный на специальной табличке в дорожных порогах Agera RS ( в том числе, и на лимитированной серии Agera Final) и Regera.

8

Если не ошибаюсь, подобная табличка-надпись является заказным опциональным предложением, соответственно, стоимостью в 149 и 199 долларов в бесцветно-сером, либо серебристом исполнении, и, ещё на 50 долларов дороже, если в золотом, либо, другом, выбранном владельцем). То есть, на мой взгляд, здесь, как минимум, имеет место неудачная попытка заменить отсутствующую информацию её искусственным суррогатом, основанным на описании таблички в порогах, предоставленным на рассмотрение публики владельцем суперкара ( кстати, примерно в это время Дену пришло подтверждение заказа на чуть ли не одну из последних, всё ещё оставшихся свободными, Regera ( шасси 229)).

9

А спустя ещё несколько месяцев, в апреле, последний поделился и выбранными для оснащения и оборудования салона интерьерными спецификациями. Согласно которым, суперкар должен был получить карбоново-черный с серыми элементами, выдержанный в стилистике уже немного подзабытого первого мегакара One:1 ( шасси 106), стеганный серебрянной нитью салон, обитый кожей от DeSiato.

10

Ковши гоночных сидений с системой многоточечных ремней, половые коврики, потолок съемной крыши, задняя стенка кабины и декоративные элементы рулевого колеса, вместе с отдельными мелкими элементами салона, должны были быть выполнены из черной кожи с вставками из чуть более светлой чёрной искусственной замши-алькантары с бело-серебристой декоративной прострочкой.

11

Спинки сидений, рулевое колесо ( со специальной центральной ориентационной меткой желтого цвета в верхней части обода), крышку салонного инструментального ящика-бардачка украшали выполненные в сиренево-синем цвете ( логотип на нижней части рулевого колеса должен был остаться желтым) логотипы " Koenigsegg" и фирменные гербы компании, а на задней стенке, между сидениями нашлось место и для главного декоративного элемента, обыгрывающего избранное для автомобиля имя: три небольших стилизованных изображения фирменных привидений, объединенных внутри сине-фиолетового кольца.

12

Карбоновый кузов суперкара был выполнен из двухцветного ( серый и черный) неокрашенного углеродного волокна, в массу которого была добавлена мелкодисперсная алюминиевая пудра, создающая эффект " звёздной пыли" ( stardust), или “ алмазных хлопьев” на отдельных участках лакокрасочного покрытия, а внешний декор и полосы-стрипы выполнены не то, чтобы из банального золота, но, чуть-ли не из платины :).

13

Задняя часть кузова, для обеспечения ( видимости) заботы о стабильности суперкара на высоких и максимальных скоростях, был оснащен большим центральным килем-ребром в стиле аэродинамических стабилизаторов, использующихся на прототипах LeMans-категории, а также другими, хотя и выполненными по индивидуальному заказу, тем не менее, вполне традиционными аэродинамическими решениями от Koenigsegg.

14

Кроме того, оба выпущенных автомобиля версии Final Edition были оборудованы специально адаптированным под них аэродинамическим пакетом, созданным на основе " XS Aero Package". Включающим в себя две пары передних крылышек-канардов, где над стандартным, чуть увеличенным в размерах и получивших более арессивный угол установки комплектом расположилась дополнительная пара более длинных канардов, проходящая от внутренней кромки фронтальных воздуховодов практически до зоны передних колесных арок и передних поворотников.

15

Кроме того, аэрообвес получил увеличенный передний сплиттер, как и у Väder 160, развитый задний диффузор, и закабинный верхний воздухозаборник, работающий в комплексе с мегаваттным турбодвигателем, изначально настроенным на опциональную для всей остальной Agera RS–серии, мощность в 1 МВт. Впрочем, несмотря на детально разработанные к этому времени и согласованные с заказчиком спецификации, по неким, независящим от шведской компании причинам, к непосредственной постройке автомобиля удалось приступить совсем не скоро.

16

Лишь в середине января 2018 года появилась информация, что было достаточно точно подтверждено о недавнем запуске данного автомобиля в постройку в качестве последнего в нынешнем поколении шасси под порядковым номером 161, а уже в мае стало известно, что два последних суперкара, окончательно завершающие собой производство суперкаров четвёртого ( Agera) поколения должны будут покинуть фабрику в Энгельхольме в конце июня.

17

Что интересно, даже в отличии от предыдущего Koenigsegg Agera Final Edition Vader ( шасси 160), отличающегося ( кроме всего прочего) от ранее выпускаемых Agera RS ещё более развитым аэрообвесом и более крупным антикрылом, канговский Thor получил ещё более крупный и изощренный " ле-мановский" аэродинамический обвес.

18

А, вместо ставшего уже привычным, единственного центрального киля на воздухозаборнике и вырастающих из гаргротов стоек антикрыла, он получил целую трехкилевую инсталляцию с просто гигантским центральным килем-плавником, украшенным логотипом ” THOR” ( аналогичные, псевдо-рунические логотипы появились и на увеличенных шайбах антикрыла) и изображением того-самого " молота Тора".

19

Точнее, серебряная накладка с изображением " молота Тора" украсила центральный киль, стилизованные надписи " THOR" расположились на бортовых модельных табличках, фирменный герб шведской компании украсил широкие стойки антикрыла, а на самих карбоновых аэродинамических шайбах антикрыла появились накладки с модельной надписью- аббревиатурой " FE", в нижнюю черту последней буквы которой был вписан эксклюзивный номер шасси в своей мини-серии, " 2 of 2".

20

Сами по себе, сохраняя избранную для мини-серии стилистическую преемственность, стойки антикрыла напоминают используемые на Koenigsegg One:1 и Agera FE Väder 160, однако, в отличие от последнего, треугольная перфорация в стойках, как это реализовано для Agera FE Väder 160, на данном шасси отсутствует.

21

В то же время, само антикрыло напоминает таковое у 160 Väder. То есть, имеет нехарактерную почти для всей остальной RS–серии, систему из двух электронно-управляемых аэродинамических плоскостей ( под нижней из которых распорложился характерный североамериканский стоп-сигнал в плоском вытянутом карбоновом корпусе-спойлере, а на своих законцовках получило небольшую обратную стреловидность.

22

Как я уже упоминал в отношении предыдущего шасси, торцевые шайбы-стабилизаторы антикрыла по своей вытянутой вперед конфигурации напоминают таковые у XS 128, RSN 130/195 и последнего канадского шасси 148/181. По завершению производства третьего поколения шведских суперкаров ( то есть, уже достаточно обширной и многогранной по количеству как выпущенных " стандартных" версий, так и множества подверсий, модификаций и отдельных персонифицированных автомобилей) модели Agera, Кристиан фон Кёнигсегг решил немного повременить с запуском нового, уже четвертого поколения суперкаров, более внимательно сосредоточившись на выпуске другой своей, не менее знаменитой гибридной ( которая, как бы и не совсем гибридная, если верить утверждения Кристиана) модели Regera.

23

До недавних пор параллельно собираемой на производственных стапелях, скорее в виде исключения, чем как одна из двух равноправных моделей. А тем временем, незанятый в текущем производстве творческий и инновационный потенциал своей компании бросить на разработку будущего наследника Agera, о котором ( на данный момент написания статьи, то есть, на 19 января) пока что известно ненамного больше, чем о той-же Regera в марте 2014 года.

24

Впрочем, о будущем наследнике лучше будет говорить тогда, когда он появится, а здесь больше внимания уделить всё-же последнему автомобилю из Agera, и по-настоящему финальному из на треть скукожившейся ради большего эксклюзива в численности, версии Agera Final.

25

В отличие от слухов и вводящих в заблуждение заявлений самой компании, согласно попадающим в Сеть снимкам фабричных стапелей, строительство автомобиля должно было начаться несколько раньше официальных сроков, в сентябре-октябре 2017 года, и должно было продолжаться до февраля-марта 2018 года. После чего, в соответствии с первоначальными планами, уже к апрелю 2018 года суперкар должен был отправлен заказчику.

26

На самом деле, как я писал выше, сроки строительства немного сместились, и к началу апреля, этот автомобиль всё ещё находился примерно в последней трети своего производственного процесса, на Station 5. Впрочем, уже спустя месяц, 14-16 мая, свежевыпущенный суперкар, ещё без большинства своих декоративных накладок, но с щедро облепленными защитным скотчем элементами аэродинамики, был отправлен на заводской полигон, а затем, и на близлежащие к шведской фабрике общественные дороги для прохождения этапа дорожного тестирования.

27

Как я и упоминал выше, было запланировано, что впервые их новые владельцы смогут почувствовать себя за рулем собственных автомобилей только во время очередного, организованного компанией слёта владельцев их суперкаров, Koenigsegg Ghost Squadron 2018 - мероприятия компании в южной Германии, которое должно было начаться 6 июля. А, затем они будут отправлены в Великобританию для участия в столь-же очередном Фестивале скорости в Гудвуде, запланированного на 12-15 июля.

28

Тем не менее, уже 5 июля 2018 года карбоновый Koenigsegg Agera Final Edition Thor американского автоколлекционера и бизнесмена ( известного, в определенных кругах, как " dan_am_i"), был замечен вблизи терминала китайского Shanghai Pudong International Airport, вместе с принадлежащим Пасину Латурасу сине-золотым Agera RS Naraja ( шасси 127) и вторым из пары заключающих выпуск данного поколения эксклюзивных Agera Final Edition ( шасси 160) Vader, другого американского автоколлекционера и бизнесмена, Марка Хаддада ( также, уже известного нам, как " x_marc_the spot").

29

Как можно сделать вывод по дальнейшим летним перемещениям этого автомобиля, его владелец предпочел проводить свой европейский тур совместно с приятелем, Марком. Так, по прибытию в германский Баден-Баден, где друзья присоединились к компании таких-же предпочитающих шведские суперкары владельцем, направляющихся на очередной фирменный автослет Ghost Squadron 2018, автомобиль получил временные германские регистрационные номера " AC 0459".

30

В то время как однотипному Agera Final Edition Vader досталась предыдущая регистрация " AC 0458". Впрочем, уже спустя неделю, по завершению небольшой германской экскурсии, организованной для участников автослета в рамках Ghost Squadron 2018, оба суперкара покинули Германию и континентальную часть Европы, переместившись в островную Великобританию, где, в течение пары дней, с 14 по 15 июля, приняли участие уже в местном традиционном автофестивале Goodwood Festival of Speed 2018.

31

Несмотря на то, что в юбилейном Гудвудском автофестивале 2018 года, отмечавшего четверть века своего проведения и посвященного 70-летию выпуска первого серийного автомобиля германской компанией Porsche, приняло участие сразу семь ( может и больше, но мне удалось найти указание лишь на семь из них) шведских суперкаров различных моделей, поколений и годов выпуска, непосредственное участие компании Koenigsegg в выставке этого года включало в себя лишь три, зато, самых статусных для неё, автомобилей из Энгельхольма.

32

Ими стали два последних в своём Agera-поколении, суперкара заключительной эксклюзивной версии Agera Final Edition ( шасси 160, известное, как " Vader", и это, имеющее очень агрессивную “ ле-мановскую“ аэродинамическую конфигурацию с характерным развитым килем-стабилизатором, шасси 161, получившее обозначение " Thor"), а также, темно-зелёный гибридомобиль Regera " Hulk" ( шасси 129), принадлежащий клиенту из Мекки ( это, если неизвестно, в Саудовской Аравии).

33

Кстати, последний, спустя буквально полгода после завершения этого фестиваля и проведенного впоследствии обновления и доработки на фабрике в Энгельхольме, сменил своё прежнее " голливудское" имя на более подобающее и достойное автомобиля истинного правоверного мусульманина из Саудовской Аравии, Regera Malin.

34

Только что дебютировавшие на организованном компанией и сообществом владельцев её суперкаров, фирменном мероприятии Ghost Squadron, состоявшемся в Северной Германии неделей ранее, как Koenigsegg Regera, так и оба Agera FE, по согласованию с организаторами и спонсорами гудвудского автофестиваля, были представлены на нём, как частью группы суперкаров Michelin.

35

Вследствие чего, для них было не только выделено самое выгодное с точки зрения британской презентации, место в фирменном Michelin Supercar Paddock. Но и возложена ничуть не менее почётная ответственность, обязывающая выполнять не менее двух демонстрационных пробегов в день, в рамках традиционного соревнования по скоростному подъему на холм, по достаточно крутой 1,9-километровой гудвудской трассе с ощутимым 4,9% подъемом.

36

Впрочем, так как размеры предоставленного организаторами мишленовского павилиона ( в котором, кроме всем понятных демонстраций и обсуждения деловых вопросов, предстояло выполнять, также, и чисто технические мероприятия и приведение суперкаров в достаточно презентабельный для посетителей вид), полноценно выполнять условия соглашения доверили лишь этому Agera Final Edition 2 of 2 Thor, и единственному участвующему в них, зеленому Regera.

37

По определенным соображениям, участие шасси 160 ( Vader) в этих, достаточно условных, но, всё-же, соревнованиях, решено было ограничить лишь одним, чисто номинальным демонстрационным заездом. Из-за чего, тщательно соблюдая букву договора, большую часть своего присутствия на автофестивале оно провело вне мишленовского павилиона.

38

Тогда как, по-честному разделившие между собой график присутствия Agera FE Thor и Regera Hulk, избрали вариант, при котором в первые два дня ( в четверг и пятницу, 12 и 13 июля) защищать честь мундира фабрики суперкаров из Энгельхольма пришлось Thor–у, после чего, на завершающие пару дней ( в наиболее выгодный с точки зрения привлечения публики, уик-энд, 14 и 15 июля) его сменял полуторатысячесильный флагманский супергибридомобиль Regera.

39

Впрочем, подобный график вполне устраивал и организаторов, и спонсоров, и саму шведскую компанию, и многочисленных посетителей Michelin Supercar Paddock, так как позволял, без особой спешки и в наиболее эффектном и эффективном виде организовать, как презентацию, так и подтверждающую её практическую демонстрацию комфортности, удобства, либо драйверского потенциала и отличной управляемости каждой из представленных в Michelin Supercar Paddock топовых суперкаров компании.

40

По понятным причинам, основная доля такого рода драйверских испытаний пришлась не на гибридомобиль, а на, по-определению, более приспособленные для этого мегаваттные суперкары завершающегося Agera–поколения. В частности, кроме Agera FE Thor, в них принял весьма активное участие один из достаточно свежих, но уже обретший своего полноценного владельца, сине-бело-голубой Agera RS N ( шасси 130/ 195, принадлежащее Нейлу Миллеру) - все эти автомобили участвовали в подъеме на вершину холма в составе группы суперкаров Michelin.
Страницы:  1   2 
Электромобиль 2025 HiPhi A
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2024 McLaren GTS
2023 Pagani Imola Roadster
2021 Hispano-Suiza Carmen Boulogne
2019 GFG Style Kangaroo Concept
2023 Rolls-Royce Droptail
2021 Rolls-Royce Boat Tail
2024 Porsche 911 S/T
2023 Alfa Romeo 33 Stradale
2023 Dodge Challenger SRT Demon 170
2021 Tesla Model S Plaid
2023 Ferrari SF90 XX Spider
2023 Ferrari SF90 XX Stradale
Последние добавленные (на модерации) :    
2003 Gibbs Aquada
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept
2007 Rinspeed eXasis Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777