2018 Ford Fiesta ST

Скучен и не цепляет, но чуть лучше прошлой генерации, что уже радует. Но вот технически... Хот-хэтч с тремя, блин, цилиндрами! Да до него такой мотор из машин, претендующих на быстроту и драйв, имели только BMW i8 и Mini Countryman S E, у которых движок дополняется батарейками. А тут безо всяких мини-моторчиков раздули R3 до двух сотен сил.

Достаточно сказать то, что на его добавлении настаивал Ричик, а это значит, что автомобиль либо реально достоин, либо крыша Ричика стала ехать не в ту сторону. А так как это ни чем не впечатляющий подогретый хэтчбэк, значит дело в крыше Ричика.

Ну такое. Неплохой маленький пырзик. Но не более. Я не фанат такого, хотя об этом авто неплохо отзывались те, кто его тестировал. Точнее предыдущую версию.

Илья, ты как в древнем анекдоте про искажение слухов в процессе передачи - "сидит Гоголь на дереве и всех на*** шлёт". :D Каким это образом брошенное вскользь в чате замечание в духе "правильно добавили" преобразовалось в "настаивал"? А почему автомобиль достоин добавления, я в предыдущем комментарии написал, просто ты его прочитать забыл. Оригинальная идея с мотором - такой же повод добавить, как и высокая мощность. А Fiesta ST вообще по определению достойна, потому как по отзывам это чуть ли не самый спортивный хэтчбек по поведению и ощущениям.

Для тех, кто все пропустил, и делает выводы не совсем ориентируясь в сути вопроса, поясняю. Когда было предложено добавить практически идентичную по всем основным показателям 659-сильную версию Camaro ZL-1, 1LE, представляемую компанией, как более ориентированную под использование в качестве трекового автомобиля, и, в соответствие с этим, получившую более продуманный аэрообвес и настроенные тормоза с подвеской, И ( а не ИЛИ) данный Fiesta ST с трехцилиндровым мотором, то я высказался, что, на мой взгляд, предпочтительнее отдать приоритет в добавлении именно этого горячего хетчбека, а не Camaro с немного другой внешностью.

Но трек-ориентированная версия Камаро - это необычно и интересно, плюс выглядит достаточно самостоятельным автомобилем с заметно отличающейся внешностью. Потому и добавлен.

Ричик, а вот это уже на тебя похоже, изворачиваться, если неправ. Я же неоднократно ловил тебя на этом. Если я неправ и меня ткнули носом в мою ошибку, я это довольно легко признаю. Так что тут ты уже клеветой занимаешься. Для меня не поспорить главное. Спасибо на тему добавлений не в счёт. Это скорее забавы ради. А вот в спор я вступаю там, где интересно определить истину. А вообще-то как раз спорить я не очень люблю. А кому какие аргументы убедительнее, это уже второй вопрос. Тебе, как теоретику, пространные расчеты важнее, а мне - практическая сторона вопроса об автомобилях, потому ссылаюсь на мнения авторитетных изданий, личные впечатления или близких мне людей, мнению которых доверяю. Журналистов же проплатить можно.

Если учесть, что из уст Ричика практически никогда не исходило чего-то, что касалось бы добавлений, то пару его сообщений в чате относительно того, что лучше добавить Фиесту вместо Камаро, можно расценивать как то, что называется словом "настаивал". Тут все мастера преувеличивать и приукрашивать слова собеседников, так что все в равных условиях.

Неплохо. Хотя и не лучше прошлого ST. Тот, на мой взгляд, был привлекательней. Тут же, задние фонари в стиле C-Max, смотрятся не очень. Можно сказать, что Fiesta потеряла свой стиль.

Компактный хот-хэтч, который мог бы затеряться - и непременно затерялся бы! - среди конкурентов, если бы не наличие трёхцилиндрового турбомотора. Всё-таки тенденция в сторону уменьшения количества цилиндров немного тревожит: растёт нагрузка, сокращается ресурс. Но это вскроется после эксплуатации. А вот в использовании Fiesta ST обещает быть таким же, как предшественники - отлично управляемым. Ну и расход топлива, конечно, тоже должен порадовать.