2018 Ferrari FXX-K Evo

Эволюция самого "женственного" из современных трековых гиперкаров. Понятно, что в такой машине аэродинамика важнее эстетики, но мне новые аэродинамические элементы как-то не зашли, облик стоковой FXX-K смотрится более цельно, а здесь уже будто не построенный ради ощущений совершенный трек-кар, а боевой болид какой-то. Единственное красивое изменение - нормальное антикрыло вместо тех огрызков.

А мне те огрызки больше нравились. Это какое-то обычное. Нет, понятно, что оно нужно, и оно более навороченное, но с эстетической точки зрения вмеже более обычно смотрится.

Сама же машина конечно стала заметно лучше. Эволюция же. Внешне отличается, помимо нового антикрыла, соединённого с центральным плавником, ещё и наличием воздуховодов перед передними колесами. Оные воздуховоды дополнены двумя парами канард. Все это позволило значительно увеличить прижимную силу. Точная масса авто пока неизвестна. Но говорят, что ее удалось снизить. Так же, если мне не изменяет память, то перенастроил подвеску и кое-что изменили в шасси. Ну, прогресс не стоит на месте. Постоянно новые инженерные решения появляются. Посмотрим, на что она способна.

Красиво. Функционально ли, не знаю, но заявления громкие. Настолько громкие, что хотелось бы уже увидеть ее в деле. Потому как Порше и Макларен уже отметились этим делом, а Феррари молчит. Первое время это еще можно было бы принять за тактичное молчание, пока два других оппонента ссорятся, но молчание затягивается. А значит можно подумать, что ответить нечем. В Гранд Туре она, насколько помню, оказалась медленнее двух других, но ведь время идет, возможно, что-то изменилось кроме того, что растет прижимная сила. В общем, непонятно.

В смысле? FXX K оказалась медленнее 918-го и Р1( или Р1 GTR?)? Или ты о ЛаФеррари говоришь?

Я про ЛяФеррари. Думал, что насчет этого сомнений возникнуть не должно. Но нет, на нашем сайте возможно и не такое.

Ну ты же на странице этой машины написал. И написал "она". Откуда знать кого ты имел в виду. :))). ЛаФеррари/Р1/918 - это одно, а вот FXX K и эта ее усовершенствованная версия, как и Р1 GTR и Р1 LM - автомобили из другой оперы. Ну и насчёт дорожных тоже одно замечание есть. 918 все же полноприводный, это раз. Стартует и разгоняется быстрее значит. И второе, как только дело доходит до тестов, то обычно берут не базовый 918, а его версию Weissach. Она легче, с облегченными колесами, что очень важно, с большей прижимной силой и настроенной подвеской. Более трек-ориентирована.

Пересмотрел сегодня первую серию первого сезона Гранд Тура, проиграла там не Феррари, а Мак. Так что я был слегка не прав в своем комментарии. Но это не отменяет того факта, что больше Феррари со своим флагманом, если так можно выразиться относительно ЛяФеррари, нигде, кроме своего трека и Гранд Тура не засветилась.

Также в октябре 2017 года был представлен Ferrari FXX K Evoluzione (или просто «Evo»), который являлся улучшенной версией FXX K. Аналогичные версии выпускались и для 599XX, и для FXX, однако в отличие от них FXX K Evo сохранил двигатель без изменений: его мощность всё так же составляла 1050 л.с. Всё в версии Evoluzione было направлено на облегчение, улучшение аэродинамики и прижимной силы. Как говорят в Ferrari, прижимная сила в FXX K Evo сопоставима с гоночным автомобилем категории GT3. Она превышает показатели FXX K и LaFerrari на 23% и 75% соответственно. Этого удалось достичь благодаря улучшенному аэродинамическому обвесу: переработанный передний бампер с канардами, вихрегенераторы на днище и полноценное заднее антикрыло с «плавником», проходящим к нему от крыши, вместо двух небольших «крылышек» у простого FXX K. Антикрыло работает в тандеме с оставшимся активным спойлером. Некоторые детали аскетичного гоночного экстерьера (например, рулевое колесо) также были изменены.

Как и FXX K, каждый автомобиль версии Evo имеет особую гоночную ливрею с номером на двери. Заполучить новый автомобиль оказалось возможным двумя способами: можно было заказать апгрейд простого FXX K, или же сразу купить версию Evo из очень ограниченного тиража. На данный момент FXX K Evo - последний и совершеннейший автомобиль из клиентской программы XX.