Логин: Пароль:

2018 Cadillac XTS Platinum V-Sport

40.4%

Максимальная скорость: 158 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
255
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5.5
сек

Мощность двигателя:  (306 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 500 Нм  при  1900  об/мин.
416
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
218
л.с. / т

Объем двигателя: 117  л.с. с литра   3.6 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3564
см³

Вес автомобиля: 4.58  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1905
кг

Цена:  70 000 $ 62 000  €
5.8 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2018 Cadillac XTS Platinum V-Sport
Рейтинг:  Cadillac  (Класс: Престижные автомобили)
История автомобилей Cadillac (все классы)
2018 Cadillac XTS Platinum V-Sport
2018 Cadillac XTS Platinum V-Sport
2018 Cadillac XTS Platinum V-Sport

1

Кадиллак хорошеет на глазах. И эволюционирует тоже. Только эксперименты с формой оптики потихоньку переходят грань между "красиво и изящно" и "чрезмерно вычурно".

2

А я всё-таки не переношу эту горбатую модель. Да, после рестайлинга определённо лучше, чем до, но тем не менее. Сзади неплох, спереди и сбоку - форма и пропорции кузова просто кошмарны. И кто объяснит, какое место он занимает в модельном ряду? Если проассоциировать с моделями немцев, то ATS конкурирует с 3-series, CTS - с Е-классом, CT6 прямой соперник для 222. Как сюда вписывается XTS?

3

Википедия говорит, что он принадлежит к F-сегменту. Он чуть меньше все того же СТ6 по размерам, значит и нацелены они примерно на одних и тех же клиентов. А в конкуренты им больше подходят Куорисы всякие и Дженезисы, с немцами им не тягаться, думаю.

4

Что-то я нифига не понял, что ты сейчас сказал. Поставить в один ряд Quoris и Genesis - всё равно что Phaeton и Flying Spur сравнить. Та же самая ситуация: машины соплатформенные, но по уровню между ними практически пропасть. И как раз Genesis прямой конкурент для немцев высшего класса, причём выгодно отличается ценой и ничуть не уступает во всём остальном. Кадиллакам не тягаться с немцами?! Тем самым Кадиллакам, которые по оснащению немцев превосходят, а по имиджу стоят на голову выше их всех, кроме разве что Мерседеса? Да единственное, в чём Кадди уступает - отсутствие у CT6 мощной V-версии, что непринципиально (хотя и жаль), а в целом ещё большой вопрос, кто до кого должен дотягиваться.

5

Оба представительских Кадиллака - CT6 и XTS - созданы на разных платформах, при схожей длине кузова разница в колёсной базе между ними аж 27 см (в пользу CT6). Но главным образом XTS - переднеприводный в базовой модификации, так что прямых немецких аналогов не имеет. В модельном ряду Cadillac XTS несколько лет назад заменил устаревший DTS. Предполагаю, что рассчитан он на самую возрастную (60+ лет) категорию водителей, в то время как CT6 - на более "молодую" (50+).

6

Кадиллак не превосходит Ауди и БМВ ни в чем, в т.ч. и в имидже. Насчет Genesis, до БМВ 7-series (G12) и Mercedes S-class (W222) в плане оснащения и ряда технических осособенностеему далеко.

7

Неплохо выглядит, но потерял грацию и строгость в дизайне. Какой-то он пухлый:))). Передняя оптика оригинальная. Но мне больше нравилась вертикальная оптика у Кадиллака. Как на CTS.

8

Кадиллак не превосходит Ауди и БМВ ни в чем, в т.ч. и в имидже... в глазах человека, фанатеющего от немецкого автопрома. Кадиллак как имя неизмеримо престижнее, и намного крепче ассоциируется с машинами представительского класса. BMW до появления Е38 не выпускали ничего такого уровня, а Audi так вообще начинали с "просто автомобилей", и всё это время (и задолго до этого) Кадди делал машины, по статусу находящиеся в районе вершины мирового автопрома. Этим и определяется имидж. "У меня Ауди" звучит как-то обыденно, а вот "у меня Кадиллак" - сразу +10 очков к крутизне владельца. Теперь про Genesis. В чём-то он уступает, в чём-то превосходит, но факт тот, что он заявляется как конкурент и по факту является конкурентом. И свои преимущества уж точно имеет.

9

Куорис и Дженезис - это Корея, и сколь бы надежными и качественными по каким-то рейтингам не считали Киа, принадлежность к корейскому автопрому это не скрывает ни в коей мере. Веста, на мой сугубо субъективный взгляд, получилась вполне удачным автомобилем, но большинство до сих пор думает, что лучше купить Рио или Солярис, нежели это отечественное эмалированное ведро. Относительно Кадиллака: фраза "у меня Кадиллак" в большинстве случаев вызовет одну реакцию: а почему немца не купил? И тут ты начнешь втирать про престиж, про что-то еще, лишь бы поменьше выглядеть человеком, который попросту решил соригинальничать. А купив Ауди, БМВ или Мерседес, ничего никому втирать не придется. Но это все вкусовщина, потому что все это пишет человек, который вместо телефона на андроиде купил уже второй телефон на винде и всем рассказывает, что он лучше за счет более экономного расхода батареи и большей безопасности и автономности системы.

10

Илья, допускаешь большую ошибку. Смотришь исключительно с позиции российского потребителя, который и даёт вот такие неадекватные оценки. У нас в крови уже ненависть к отечественным машинам (иногда вообще ничем не обоснованная) и преклонение перед немецкими (на востоке страны - перед японскими) машинами. А американцев у нас никто знать не знает, и на владельцев действительно смотрят как на психов. А я про остальной мир говорю, для Америки Кадиллак - то же самое, что для Британии Роллс, да и в остальном мире их уважают.
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1989 Isuzu 4200R Concept
1989 Magna Vehma Torrero Prototype
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777