2018 Bugatti Veyron Mansory Vivere RWD Conversion by Royalty Exotic Cars

В целом творение нормально выглядит. Не как обычно любит Мансори. Только зачем задний привод ?

Шоб не как у всех.

И все? А как же техническое обоснование и теоретические расчеты приведенного умозаключения?

Я не понял, какой veyron является основой этого тюнинга?

Твенки, плюсанул :))). Это топ коммент!:)). Carsforever, основой этого Mansory Vivere в американской версии, как и в случае оригинального Mansory Linea Vivere, показанного в Париже (если верно помню) в 2014, основой является обычный Veyron 16.4 coupe. И у показанного в Женеве в этом году Mansory Vivere Final Diamond Edition by Moti тоже аналогичная основа. Только американский Vivere новый владелец недавно решил сделать заднеприводным. Потому компания Royalty Exotic избавила автомобиль от системы полного привода. Это сделало его легче. Однако, теперь вся дурь передается только на задние колеса. Полагаю, что автомобиль несколько потерял в стабильности. Но, зато ездить на нем веселее:)). Ну и ради эксперимента.

Lexx, а двигатель дефорсировали немного? Ибо куда делись добавленные 108 лошадей от Mansory Vivere?

Насколько помню, у американского Vivere был только бодикит. Да и насчёт оригинала не уверен. У того вроде тоже только бодикит. Надо уточнить.

Bugatti и задний привод- очень смелая идея! Очень неожиданно! Вот это как раз тот случай, когда сухие цифры динамики уходят на второй план. Очень интересно узнать, как такой аппарат будет вести себя на дороге, в частности на треке. Именно поведение автомобиля. Кстати говоря, она неплохо похудела, скинув 188 килограмм с полного привода. Конечно, максимальная скорость, можно полагать, могла бы быть поднята и выше, но, видимо на то есть причины... Проект очень интересный. Нельзя определенно сказать- рентабельный ли он и практичный, учитывая конечно, что это суперкар, но в любом случае довольно смелая задумка.

Да хреново он будет себя вести. Тяжеленная машина, изначально спроектированная именно под полный привод. Подозреваю, что при таких условиях стабильностью на высокой скорости у неё даже не пахнет, а резкий старт по жизни будет выглядеть так, как на второй картинке.

Ну, с тяжёлыми авто не всегда так. Тбненые Мерседесы на 1000 сил с задним приводом вполне хорошо себя чувствуют. Вывести из равновесия тяжёлый автомобиль сложнее, чем лёгкий. Но вот загвоздка. Если таки вывел, то вернуть контроль ещё сложнее:)).

Фотографии для галереи ссылка (пытался подобрать лучшие ракурсы)