2018 Bugatti Chiron Sport

На мой взгляд, данная модель получилась несколько удачней, чем Chiron. Стоит начать с того, что первое бросается в глаза- выхлопные патрубки. Корма значительно преобразилась, кстати, стала выглядеть намного спортивней и привлекательней. Да, прошлые выхлопные патрубки были оригинальней, но зато с круглыми автомобиль намного привлекательней. Очень удачная цветовая гамма, которая сделала автомобиль еще агрессивней и привлекательней.

В каком месте она значительно преобразилась? Как была огрызком, так им и осталась. Но в целом да, выглядит интереснее. Однако ничего принципиально нового не внедрили ни по технике, ни по дизайну.

Бывает едешь такой на Женевский автосалон, с надеждой. Увидеть презентации новых моделей суперкаров и люкс-каров, ну или новые версии существующих моделей, тюнинги, концепты. Собственно этим это мероприятие и запоминается. Ну и Koenigsegg Takeover. В прошлом году там было в районе десятка Еггов:)). Ну и так, по мелочам. Там суперкары на улицах Женевы. Вот в позапрошлом так было, в прошлом, вообще космос с этим пробегом Кенигсеггов. На вопрос "чем запомнилось" вполне логично отвечаю:"стенд Кенигсегг с Грифоном и двумя Регерами, стенды Пагани (родстеры Huayra и Zonda S), Zenvo, Mansory как всегда в ударе, другие тюнеры тоже молодцы, Брабус вообще отжег с навороченным Brabus Adventure, Мерс с концептами на стенде, МакЛарены, Феррари, Ламбо с новыми моделями. Роллс, Бентли, Астоны (Валькирия была!), На отдельном стенде и Вулкан был!!! Молчу про чумовые концепты от кузовщиков и азиатов. Скудерия Камерон Гликенхауз были!!!". Ну и уже упомянутая тусовка Кенигсеггов. Ну и, как всегда, суперкары на улицах Женевы:).

Вот и в этот раз надежда была. Перформанте Спайдер, вероятно Aventador SVJ, ну, новая Феррари, Порше, МакЛарен Сенна, Роллс внедорожник (!!!), Кенигсегг с двумя Регерами и Фениксом (!!!), ну и далее по списку. Пагани с тремя тачками, а не двумя, как обычно (!!!). Манзори с новым тбненым Авентадор Родстер! Я фотки видел, там космос, ожидал увидеть его на стенде. Далее, туса Кенигсеггов, где должно было быть ещё больше Эггов. Draken, Valhall, XS и т.д. Ну и так, на закуску суперкары на улицах Женевы. Неплохо, но после такого шоу и тусовки Кенигсегг это как-то вообще так, не сильно впечатляет:)).

А что в итоге? Какие воспоминания? Авентадор SVJ не показали. Только Перформанте Спайдер. С названия новой Феррари 488 Pista ржали даже итальянцы. Манзори Авентадор не привезли :( (какой-то вообще прокол с Авентадорами). Хотя удивили внезапным возвращением к тюнингу Мака, ну и другие работы на уровне. Плюс новый тюненый Вейрон! Нежданчик! Вот Манзори всё ж молодцы. Не разочаровали. Роллс внедорожник не показали. Хотя привезли Dawn Aero Cowling. Неожиданно. Ну, ожидаемый Zerouno Duerta не сильно удивил. Хотя крут. Ну концепты. Ну Мерс с новым АМГ ГТ 4-дверным. Хотя прошлогодний концепт был круче. Ну, 6-колесный Дефендер новый. Короче, как обычно все, но более жиденько, чем год назад.

Плюс плоские шутки о 488 Писте:)). Стенд МакЛарен запомнился пацанским Senna GTR, напоминающим криворульный Марк 2 с тюнингом "от Пацантрэ с Кунцевщины". Зато Senna MSO Carbon Theme смотрелся круто. Но я ждал BP23!!!!. Сколько можно уже? Да, и Мерс не привезли Project ONE. Зато Valkyrie AMR Pro ошарашила:). Неожиданно. Ну там некоторые тюнеры молодцы. Top Car неплохо показали себя:). Ну, Пагани на высоте, но машин таки было две. Уайра Родстер и...Zonda HP Barchetta!!!! А вот третьей не было. Точнее была, но не на стенде. Но об этом позже. Кенигсегг таки привезли две Регеры, очень крутые спеки, кстати. Но... Где Феникс? Вместо него был ССХ. Круто, да. Но не то, что я ожидал :(.

Lexx, а при чём тут Bugatti Chiron Sport? Ты, случайно, темой не ошибся? Удалю твои комменты как не относящиеся к теме обсуждения.

Огромное, блин, спасибо за изложение своего разочарования от Женевского автошоу. Для приличия мог бы хоть слово сказать про Бугатти, которой посвящена эта страница, но нет, лучше ведь в очередной раз высказаться про "как же я устал от всех этих суперкаров, хочется чего-то более яркого", покуривая гаванскую сигару и лениво поглядывая на Ролекс на запястье. Особенно забавно, когда человек едет на автошоу, чтобы "увидеть презентации новых моделей суперкаров и люкс-каров, ну или новые версии существующих моделей, тюнинги, концепты", видит всё перечисленное и начинает ныть, что на самом деле хотел пустить слюнки на кучу стандартных Кёнигсеггов в нестандартных цветах, а их там всего-то пара штук оказалась. Вот беда, действительно, денежки на билет потрачены зря.

Широн крут, конечно. Красный на этой модели смотрится даже лучше, чем показанный самым первым голубой. Но... чёрт возьми, это что, новый рецепт топ-версии от Бугатти? Оглянемся на Вейрон - в топовой модификации +200 л.с. и абсолютный рекорд максимальной скорости на тот момент. Ну и теперь смотрим на самый крутой Широн - минус 18 кг от массы, И ВСЁ. Как-то даже и не верится.

К теме относятся, Витус. Ибо одним из гвоздей салона был этот Широн. Я уснул и не дописал свою терраду:)). В общем так. С одной стороны, неожиданная презентация. С другой - это что за хрень? То есть ощущение WTF осталось. Это был третий источник лулзов, после Писты и Senna GTR. Если серьезно, то изменения по сравнению с исходным Широном есть и ощутимые, но в глаза не бросаются. Да, новая выхлопная система. Более лёгкие колесные диски. Карбоновые "дворники", впервые на автомобиле вообще. В итоге он легче на 18 кг, видимо и подвеску перенастроили. Как результат, он проходит домашний трек на 5 с быстрее исходного Широна.

Но блин! И это все? Ах да. Стоить он будет на 150,000 евро дороже. Можно и обычный Широн конвертировать в Спорт. Это будет стоить 180 тыс. Евро. Просто я к тому, что ожидалось эпичное мероприятие, ещё круче, чем в прошлом году. А на деле как-то жиденько. Бугатти и Мак вызвали гомерический хохот. Феррари - плоские шутки. Кенигсегг слегка разочаровали, хотя две Регеры так круты были, что отсутствия Феникса не было заметно. Да и ССХ все же был не простой, а первый клиентский! Роллс не перевезли свой внедорожник, но отмазались новой версией Dawn. Манзори не привезли Авентадор, но, пожалуй, этого и не заметил почти никто. Все ж их стенд был супер. Ну, Ламбо обломали. Мак не показали ВР23. Мерс не привезли Project ONE. Скучно как-то.

Второе мероприятие, помимо самого салона, которое тоже должно оставлять сильное впечатление, Koenigsegg Takeover, было маленько унылым. Ибо ожидалась ещё большая свора Еггов, чем год назад. А в итоге приехали только два. Agera ML и Agera RS Naraya. Причем последний ещё и вмазался в зад Авентадору СВ. Вместо 10+ Кенигсеггов и разных суперкаров на улицах Женевы (приятный бонус) получили только два Кенигсегга, один со слегка побитым бампером, и битый Авентадор, лол:)).

Ну да, салон правда ещё запомнился, в хорошем смысле, новым Римаком. Его до салона не показывали же. Дизайн зашёл многим:). Ну и ещё одно. Venom F5 был!!! Ну и Zerouno Duerta и Мерс новый, но это предсказуемо было. Ну, про то, что на стенде Пагани будет, я знал заранее, но все же. Баркетта - это космос, да и Уайра Родстер был с красивым спеком. Ну и Валькирия АМР Про - неожиданно. А больше салон запомнился упомянутыми недовозами новинок, шутками про Мак, Феррари и Бугатти. С Koenigsegg Takeover фейл получился. Плюс битые тачки:)). Ну и Huayra BC Maccina Volante, которую некоторые ждали на стенде, но она просто каталась по Женеве, точнее стояла под дождем довольно долго:((.

Но все же, пожалуй, улица и была самым ярким воспоминанием. Кенигсегги хоть и два, зато клёвые. Хотя ML я видел ещё в 2016. Упомянутая Huayra BC все же космос. Ну и гвозди программы - Apollo Intensa Emozione, колесил по улицам, словно Бэтмобиль! Вот это реально круто было. Ну и случайно попавшийся на парковке Porsche Carrera GTZ. Такой внезапный сюрприз. :)

Мойша, я вроде как написал, что не увидел, того что ждал. Не увидел новых суперкаров и люксов. То есть были новинки, но меньше, чем ожидалось. Я об этом. Насчёт кучи стандартных Кенигсегга в нестандартных цветах - ты о чем? На стенде у них всегда три машины. Разочарование было в том, что вместо Феникса (с новыми технологиями, новым аэро и т.д.) был старенький, пусть и яркий ССХ. А на пробеге вместо 12-15 Кенигсеггов было два. Джва, понимаешь? Адын+Адын.:)). По тюнингам тоже все как-то поскромнее было. Люксов новых, кроме новой версии Dawn, толком и не было.

Объясните пожалуйста нубу - почему НИ ОДИН автотюнер во всём мире до сих пор не выжал из этого чудного мотора более 2К лс? Ведь блок то у него крепкий. Неужели во всём мире нет супер спеца с кучей бабла, который готов рискнуть? Насколько я знаю, тюнеры не повышали мощу выше чем 200 лошадей на Вейроне. Или я ошибаюсь? Поправьте)) Про выделяемое тепло и потребление топлива только не говорите. Alpha'ы 12-16 и прочие безбашенные пакеты тоже греются и жрут жуть как, но это не мешает создавать их.

Ибо нет необходимости. Упомянутые Альфы делаются в основном для дрэг-рейсинга. Вейрон и Широн с этим и так справляются неплохо. Да и их не для этого берут. Это эксклюзивные авто для коллекционеров и любителей эксклюзивов. Тюнить до 2000 ЛС нет смысла. Понтов и так хватает. А переделывать попутно под дрэг все остальное тоже нет смысла. Это не рабочая лошадка, чтобы наваливать, а, скорее, - дорогая игрушка.

Это всё понятно) В мире всегда находятся странные исключения во всём стандартном. Странно, что Бугатти это не накрыло до сих пор, ведь в мире полно богатых людей, которые хотят немного выделиться среди других таких же богатых людей. Для таких было бы очень хорошей идеей превратить эту роскошную тачку в очень быструю, уникальную роскошную тачку. Технические вопросы: сколько наддува по-твоему может выдержать этот блок (чтоб хотя бы 50к км проехал после тюнячек)? Крепкая ли там вообще коробка? Инфы о поломках даже старых вейронов я найти чет так и не смог. Они вообще ломаются?!

Ну, минорные косяки были. О поломках не слышал. Насчёт "превратить эту роскошную тачку в очень быструю, уникальную роскошную тачку", ну во-первых, она такой уже является. Во-вторых, те 2000 сил особой погоды не сделают. Да, она чуток быстрее будет разгоняться и прибавится максималка, но шин подходящих нет. Тем более, их владельцы редко таскают их на дрэг. А для покататься и так пойдет. Проще заказать в единичном исполнении или какой-то тюнинг от Манзори или других, что и делали. 2000 сил под капотом выделится не позволяет. Их же не видно. А вот уникальная расцветка, или обвес Манзори - да. Что до Широна, пока вообще нет его тюнингов. На это надо время, чтоб разработать тюнинг-пакет подходящий.

Bugatti- слишком дорогой предмет тюнинга. Вложения могут не окупиться в желаемый срок, а это значит, что все сотрудники (для которых работа в ателье является основным видом заработка) будут, грубо говоря, голодать. К тому же, если тюнинг будет стоять в выставочном зале- опять же не есть хорошо. Думаю, не стоит даже сравнивать Финансовое состояние VolksWagen - производителя и спонсора Bugatti и, например, Mansory. Если у первого Финансовое положение позволяет обеспечить своих сотрудников, то второй при таком вложении может оказаться в плачевном положении. Тюнинг Bugatti возможен, как я думаю, только после её приобретения клиентом. Когда клиент после покупки сам обратится в тюнинг ателье. Да и нет права на ошибку, ибо любая ошибка будет сопровождаться финансовыми потерями, именно поэтому даже не все конторы возьмутся за доработку Bugatti.

Признаюсь - никогда не был фанатом Veyron, хоть и проникся к нему уважением за его характер титана который долго оставался на троне. 2-х тонная машина с изумительным салоном из кожи и алюминия, а так же с кондиционером, которую не старались облегчить, всеми способами, а пошли путем тяжелой инженерии, а это - мощь и высокая производительность. Затем, как стал поджимать молодняк в лице Koenigsegg и Pagani, Volkswagen сразу поставил их на место выпустив Veyron SS, который был еще лучше предшественника почти во всем. С тех пор прошло время автоиндустрия успела нас порадовать нас Ferrari LaFerrari, Porsche 918 Spyder и McLaren P1, и все ждали, в предвкушении - каким же будет новый Bugatti Veyron? И вот он выходит новое детище Volkswagen почему-то под названием Chiron, но нас не обманешь для нас это все равно Veyron)...

Странно:)). Во-первых, никто и не собирался оставлять название. Вроде как изначально планировалось новое название. Во-вторых, это скорее Бугатти, как минимум, в своей ВАГ-инкарнации - молодняк. Кенигсегг все же чуток раньше образовались. Да и первый серийный автомобиль раньше вышел. И рекорд они раньше поставили, причем официальный рекорд скорости. В 2003. Вейрон его побил спустя пару лет, кстати, неофициально. А официально - ещё спустя пару лет это сделали Shelby Super Cars. Потом ещё по прошествии пары лет их обошел 9ff GT9R. Так что какой-то хиленький титан из Вейрона. Хотя так, по общему впечатлению хорош.

И только потом вышел Super Sport. Так что если Бугатти и поставили на место Кенигсегг и Пагани, то разве что оснащением и отделкой салона. Хотя, музыка и прочие минимальные плюшки есть и у вышеупомянутых авто. А насчёт чего-то покруче, так у Вейрон там тоже голяк. Все ж не Майбах. Спорткары всё-таки. Да и философия Пагани и Кенигсегг коренным образом отличается от Бугатти. Но ещё раз, если Кенигсегги до Агеры были достаточно сырыми и брутальными (это не означает, однако, что у них нет кондиционера и музыки), то, если говорить о Пагани, даже у Зонды все есть, вплоть до салона из страусиной кожи, дорогих пород дерева и карбона высочайшего качества. Про Уайру и говорить ничего не стану. Вот СуперСпорт держался реально подольше. Но совсем чуток. Все равно, Хеннесси его побили, а теперь и Agera RS.

Увы к Chiron я сразу же отнесся скептически, и совсем к нему не проникся, хотя знал, что он лучше в техническом плане, и выглядит более грозным и красивым. Может быть все по тому, что на самом деле я ждал от него большего, скорее всего так и есть. Все равно Chiron у меня вызывает смешанные чувства, смотришь на него и чего-то в нем не то, а что именно найти не можешь). И вот неожиданно для меня появился этот новый Chiron Sport, по сути тоже самое, изменения - минимальны, но блин как же круто он выглядит, черная решетка радиатора с красной цифрой 16, черные диски, комбинация кузова в черно-красном - идеальна, главное переделали патрубки выхлопной системы - они выглядят гораздо лучше прежних, ну и конечно салон отличная расцветка в нем так и хочется посидеть и взяться за этот руль. Дело в мелочах, я считаю таким и должен был быть изначально Chiron ярким броским, будоражащим, глядя на который у тебя не вызывало ни какого сомнения и замешательства, а сразу "било бы на повал").

Ну, за исключением патрубков, "дворников" и новых облегченных дисков у него и нет отличий от обычного Широна. Ну да, ещё и цифра 16:)). А расцветка и салон - разве что примирительно к данному шоу-кару. Так-то можно и обычный Широн в такой расцветке заказать.

Машина хороша, может удачнее, чем обычный Широн, цвет красный ей идёт больше, чем голубой. Только вот, не пойму, зачем цифра 16 на решётке радиатора? 42 лучше была, напоминала за сколько этот монстр разгоняется до четырёхсот.

Ну, Широн, как и Широн Спорт, могут быть в любых цветах из предложения Бугатти, либо же можно свой заказать. Так вот, насчёт цвета, хотел было возразить, что мол тот Launch car 2016 года в цветах Atlantic Blue/French Racing Blue (по-нашему, тёмно-синий/голубой) мне больше зашёл. А вот этот как-то угнетающе выглядит, красный с карбоном. Но посмотрел я на него не на этих рекламных картинках, а на улице, в солнечный день, да. Вид великолепный! Хотя не лучше сине-голубого. Вот фотки ещё с салонов (тоже гуд). Женева: ссылка, Нью-Йорк: ссылка вот вообще с улицы:)) ссылка

А вот с фотосессии: ссылка ссылка А цифра 16 - количество цилиндров. 42 означала не разгон до 400, а разгон/торможение. Но смысл, рекорд побит.

Когда Bugatti Veyron SS появился в нашем рейтинге, то его страница стала чем-то вроде чата:)). Тогда чата у нас ещё не было. И раздела "флуд" - тоже. И страницы добавлений тоже. Потому заявки на добавление писались как попало и на странице многострадального Вейрон:)). И переписывались на житейские темы там же. И флудили. И об исправлении данных просили админа. Ибо тогда не было модераторов и добавлением автомобилей и правкой данных занимался только админ. И о многих авто, отсутствовавших в рейтинге тоже писали на его странице.

В продолжение традиции хочу на странице этого авто (чтоб комменты отобразились на главной странице и их прочитали те, кому интересно) написать о Devel Sixteen. Почему не в добавлениях? Потому, что во-первых, туда лучше писать только заявки на добавления и уточняющую инфу к ним. Во-вторых, они не отображаются на главной странице.

Ну и плюс, у данных авто есть кое-что общее. Оба скорее прямолинейные спринтеры, оба имеют 16 цилиндров и запредельную мощность. Итак, поехали. Когда Devel Sixteen впервые появился, то его ТТХ казались нереальными. Машину записали в проекты-однодневки или в драгстеры. Кто куда. Однако, вероятно, ему таки место в нашем рейтинге. Постараюсь прояснить ситуацию вокруг этого спорного авто.

Вот так выглядел первый концепт ссылка, взбудораживший умы автомобильного сообщества. Вот так это чудовище выглядит сзади: ссылка. А вот так открываются двери: ссылка. А вот в дубайском ангаре в компании Бэтмобиля из фильмов Тима Бертона: ссылка. А вот как, по идее, должен выглядеть гараж владельца и его содержимое:)) ссылка. Ну или так ссылка, ссылка.

ТТХ предполагались совершенно сумасшедшие. 5000 лс, хотя встречал инфу и о 4515 лс. Но в итоге таки 5000 лс. О разгоне толком ничего не скажу, но, при таких параметрах он может быть меньше 1 с!!! Максималку обещали на уровне 500 км/ч!!! Мотор якобы какой-то V16. Компания заявляла, что концепцию они придумали ещё в 2006 году и десять лет разрабатывали это чудо. Однако, внимательные и опытные автолюбители во время тестовых заездов и покатулек оного чуда расслышали звук вполне знакомого американского V8, вроде как от Корветта:)). Сразу же окрестили проект мыльным пузырем. Потеряли интерес. Мол фейк для выбивания бабла из доверчивых инвесторов с целью последующей их траты на реальные Bugatti и Pagani. А то и вообще чем похуже, на баб и кабаки.

Так подумал и я, хотя и не так категорично. Мало ли, что там сейчас могут разработать. Хотя, оных проектов-однодневок пруд пруди. Однако, каково же было мое удивление, когда, спустя время, я наткнулся на НОВУЮ инфу об этом авто. Оказалось, что проект жив. Более того, он развивается! И он вполне годный. Собственно, вот этот автомобиль в своей более свежей инкарнации: ссылка, ссылка, ссылка, ссылка, ссылка

Что изменилось внешне? Зализали острые грани и углы, убрали антикрыло, изменили патрубки выхлопной системы. Изменили механизм открывания дверей с "Крыла Чайки" на "Крыло Бабочки". Вышло годно, как по мне. Хотя и оригинальный концепт имел яркую и запоминающуюся внешность. Что по ТТХ? Пока что предлагают две версии. Базовая, за 1,6 млн долларов. Оснащена V8 с мощностью 1500 лс. За 1,8 млн долларов можно приобрести уже более навороченную 3000-сильную версию, оснащенную двумя V8 (иногда указывают именно один цельный V16). С этой версией компания и собирается установить новый рекорд скорости для серийных дорожных авто, как я понял. Прицел на рубеж в 515 км/ч. Приписываемый 5000-сильной версии разгон до 100 км/ч за 1,8с, вероятно, относится к этой версии.

Что же касается 5000-сильной версии, она находится в разработке. Компания Steve Morris Engines уже разработала и построила V16 объемом 12,3л. На диностенде он действительно показал 5007 лс!!! Такие дела. Только данная версия будет трековой и работать на гоночном топливе для дрэгстеров. Да, дело в том, что компания решила проявить оригинальность. И если одни делают сугубо дорожные суперкары с уклоном либо в спринт (Koenigsegg, Bugatti), либо в трек (Ferrari, McLaren, Porsche, Lamborghini), другие делают попытки сделать что-то среднее (Koenigsegg с недавних пор, да и Bugatti), а третьи просто делают годные суперкары, которые таки хороши на треке (Pagani), а некоторые создают и сугубо трековые версии (Ferrari, McLaren), то компания Devel (бывшая Defining Extreme Vehicles Car Industry L.L.C.) решила выпустить версию для драг-рэйсинга. Вот так вот.

Бугатти всегда на высоте. Двигатель по общим характеристикам остался тот-же, что и у вейрона, но стал еще мощнее. Объясните мне дураку, что значит 16 на решетке спереди) Машина в черно-красном цвете очень ярко и сочно смотрится! Но, у меня есть вопрос, почему разгон до ста тот-же самый, что и у вейрона 2005 года? Скорость стала больше, мощность больше, да все стало больше! Кроме разгона до ста.

Вот именно, все стало больше, включая массу:)). На самом деле он быстрее Вейрона, на сотые доли. Кроме того, значительно быстрее в разгоне до 300 и 400 км/ч. 16 - отсылка к количеству цилиндров.

Данный Chiron Sport шоу-кар, именно вот этот, красно-черный, является 100-ым экземпляром Chiron. Кузов из комбинации красного цвета и голого карбона. Интерьер: черная кожа/алькантара с красной прострочкой. Автомобиль был на стенде Bugatti в Женеве на международном автосалоне 2018. Затем на Нью-Йоркском автосалоне 2018. А ещё на приватном мероприятии в Беверли Хиллз. Сейчас он в Лондоне.

В этом году Bugatti исполняется 110 лет. Сегодня по этому случаю презентовали Bugatti Chiron Sport "110 ans Bugatti": ссылка . Это лимитированная серия из 20 экземпляров. Показанный шоу-кар укомплектован под завязку. Кузов из видимого карбона, тонированного цветом Matte Steel Blue. Естественно, опциональный пакет Sport (интересно, все 20 будут Chiron Sport, или среди них будут и обычные Chiron). Также присутствует опция Sky View с панорамной крышей. Ну и французский триколор есть. В частности на нижней поверхности антикрыла. Автомобиль покажут на Женевском автосалоне 2019, вероятно, вместе с Divo и единичным спецзаказом за 16 млн евро, для доктора Пиеха.