2018 BMW M550d xDrive Touring

Ждем с нетерпением новую М5. Мерседес задрал планку суперседанов так высоко, что остальным придется волей-неволей отвечать на подобные выпады в их сторону. Есть уже кое-какие данные по тому, какой электронной начинкой и КПП будет оснащаться новая М-ка, но вот главное пока в секрете. А еще в стороне от всех этих перипетий в классе уж точно не останется Ауди.

Да, согласен, Mercedes- Benz поднял планку суперседанов и универсалов со своим Mercedes- Benz AMG E63 S Estate 4Matic, но, вот была ли их планка выше, чем у седанов и универсалов BMW... На мой взгляд (ИМХО), в построении универсалов Mercedes'у до BMW очень далеко. BMW одна из немногих фирм, способных сделать из "спокойного развозчика хозяина за покупками" - агрессивного зверя (и зверь этот будет стоковый). Как мне кажется, тут именно BMW задает планку в построении "диких универсалов". Не припомню ни одного универсала от BMW, который бы выглядел скучно. Да, он может быть некрасивым, но, он всегда будет броским и сбалансированным (естественно имеется ввиду внешний вид автомобиля). Хотя, я даже некрасивых не припомню. Этот универсал не исключение. К тому же и двигатель тут стоит новый, а он безусловно достоин внимания. У кого, кроме Bugatti ты увидишь 4 турбины под капотом... В общем, Mercedes'у со своими универсалами однозначно не угнаться за BMW. И этот автомобиль- тому подтверждение.

Кстати, масса в 1840 кг указана от бензиновой 540i Touring XDrive. У данной версии, чьи показатели и представлены, масса составляет 1875кг. Информация с официального сайта.

Я, в принципе, вообще речи не заводил про универсалы,говоря лишь о седанах. Относительно же сараев, то тут Ауди была многие годы впереди планеты всей. Надеюсь, что в дальнейшем планку они снижать не будут. Плюс ко всему Ягуар, несмотря на то, что заявлял когда-то, будто никогда больше не будет делать универсалы, снова взялся за их производство. Так что во всех классах идет ожесточенная борьба.

Среди журналистов есть мнение, что универсал в этом поколении вышел намного привлекательнее седана. И с этим трудно не согласиться. Даже на этих картинках видно, насколько он огромный и монументальный, а форма задка заставляет вспомнить девяностые - период, когда BMW обладали чуть ли не самым крутым корпоративным стилем на планете. Только на месте безнаддувного V8 - ультрасовременный дизель с четырьмя турбинами, и вряд ли он менее эффективен.

Нравиться мне примерно так же, как и седан. Оба хороши. Это поколение 5 серии зашло мне так же, как и три предыдущих :)). А версия М550d с новым рядным 6-цилиндровым дизелем квад-турбо (обозначение В58) это автомобиль по-своему уникальный. Далеко не так много автомобилей выпущено с 4 турбинами. И, как правило, стоят они более миллиона долларов. И только BMW, укомплектованные данным мотором, являются сравнительно доступными.