Посмотрите рейтинг Редких и Коллекционных машин на A777
Страна производства - Великобритания.
Смотри все Английские автомобили в рейтинге!
1
Да, заднеприводный пырзик с 4,7л V8 на 436 ЛС - это страшно!
2
Мы в своих спорах на тему того, что надо добавлять на сайт, а что счесть излишним, нередко упоминали AM Cygnet - мол, неужели и его нужно добавить просто из-за того, что это Астон Мартин? Кажется, наши споры уже самому производителю надоели, и он сказал - добавляйте уже, сволочи! :D Если серьёзно, у человека, сделавшего этот заказ, очень своеобразное чувство юмора. Ну вот захотелось ему, чтобы перелицованная Toyota iQ превратилась в настоящий Aston Martin, который не стыдно друзьям показать. Правда, для этого пришлось выкинуть из машины абсолютно все потроха, а оставшийся голый кузов натянуть на укороченную платформу V8 Vantage S вместе с его же агрегатами. Я боюсь представить, как ЭТО едет, и как оно ощущается на скорости 250+ при таких габаритах.
3
Это все понятно, однако практический толк даже с точки зрения бешеной табуретки сомнительный. Расширенная база ничто по сравнению с малой длинной. Куда оно будет ехать вкупе с задним приводом я даже боюсь представить. Ну и плюс вес в 1.4 тонны, что совсем немало для такого хомячка. Я-то понимаю, что суть проекта в другом. Просто показать, что можем. Но вот обратно же. Это даже хот-хетчем не назовешь. И уж тем более очень далеко до ТТ РС, к примеру, которая тоже отнюдь не пушинка, но хотя бы едет и едет хорошо.
4
Суть проекта даже не в том, чтобы кому-то что-то показать. Я обычно негативно отношусь к практике спецзаказов, но здесь, на мой взгляд, клиент подал удачную идею: превратить самую днищенскую модель данного производителя в настоящий спорткар с бешеным характером. А производитель просто воплотил эту идею в соответствии с пожеланиями клиента, ни о какой практичности речи не шло изначально. Покупатель получил именно то, что хотел.
5
А я вот наоборот, положительно отношусь к индивидуальным заказам. Когда есть возможность иначе взглянуть на вполне серийную модель как у Феррари. Особенно если кузов спецзаказов делают в духе одной из классических моделей. Из разряда "а как бы она выглядела, если бы вышла сейчас?". Или как у Паганини, аэродинамические апгрейды, а иногда и доработка мотора по спецзаказу, такой себе заводской тюнинг. Ибо помимо пожеланий клиента учитывают и релевантность того, что делают, как и Феррари, чтоб в итоге не вышел косяк, позорящий компанию. Но вот здесь реально странноватый спецзаказ:)) Идея понятна. Сделать полноценный Астон из неполноценного:)). Но блин, зачем? Не представляю, как с ней можно совладать.
6
Twenkey: Ну, да, не хот-хетч, но и не спорткар, это бешенная табуретка
7
С таким же успехом можно к офисному стулу прихреначить V8.
8
Twenkey: Ну да, смешно. Кстати, ты знал что в Оку двигло от супербайка вполне запихнуть можно?
