2018 Aston Martin Rapide AMR

Появление спортивно-ориентированного саббренда у и без того спортивного автопроизводителя - забавный ход. Этот автомобиль - первая ласточка на этом поле. Вышло очень круто! За исключением стремных противотуманок в бампере. Динамика улучшилась, скорость выросла, мощность выросла. Дизайн слегка доработали и эта стилистика мне понравилась. Хотя, вот есть в нём что-то роботизированное и не по-астоновски бездушное.

Шикарно выглядит. Как и все Астоны последнего десятилетия уж точно. И технически он тоже едва ли не на голову выше своих четырехдверных сородичей, которые просто Рапиды. Да и ход этот не забавный, а вполне себе обыденный. Правда, мы это привыкли видеть у производителей суперкаров классом выше, нежели данный Астон Мартин.

Очень крут, но смущают два момента: интерьер и жёлтые элементы оформления. И то и другое смотрелось бы шикарно на DB9 или Vanquish, но совершенно не к месту на седане высшего класса, пусть и спортивном. Вот нафига такой "около-гоночный" салон - кататься вчетвером по треку, что ли? Оставили бы стандартный роскошный, вряд ли это помешало бы ему стать быстрейшим серийным седаном на планете. Кстати, неплохое достижение, для Астона-то.

Илья, ты меня неверно понял. Я имел в виду, что спортивные саббренды имеют смысл у таких производителей, как БМВ, Мерседес, Ауди, что мы и наблюдаем. А здесь речь идет об изначально производителе спортивных авто, который создал более спортивный саббренд. Вот что забавно. Это как вот например, у Мерседеса есть и люксовый саббренд, Мерседес-Майбах. Тоже немного масло масляное, Мерс и сам же люксовый, но ок. Мерс более массовый и потребительский, плюс есть и типа спортивные модели вроде SL и SLC, и брутальный проходимец Гелик, и семейные авто, и компакты, а Майбах - все же чистый люкс. И вот представь, что Роллс-Ройс создадут себе люксовый саббренд. Понятно, что можно и еще роскошнее, чем Роллс есть сейчас, но смысл в отдельном саббренде? Так и здесь. Странноватый ход, хоть и с весьма примечательным результатом.

Я то имел в виду Феррари с ее линейкой ХХ. А о немцах даже мыслей не было. Потому что там как раз все укладывается в привычные рамки: есть автомобиль представительского класса, предположим, будь то А6 или Пятерка БМВ. Потом они получаются заряженные версии, которые стало модно называть теперь суббрендом. А Астон Мартин как раз ближе к Феррари в этом плане.

Когда говорят "суббренд", то речь идёт именно о суббренде, а не о какой-то традиции названий. Так что Феррари ХХ тут ни к селу ни к городу. AMG - вот это полноценный суббренд, как и M-performance. И AMR у Астона относится к той же категории, потому что это не просто буковки в названии, а отделение Aston Martin Racing.

В том то и дело, что у немцев укладывается. Есть основная линейка, есть спортивный саббренд, есть люксовый саббренд (пока у Мерседеса только). А вот у Астона оно не укладывается. Ибо Астон сам спортивный, а тут у него еще более спортивное отделение появилось. Говорю же, это как если бы Rolls-Royce создали бы, будучи и без того на недосягаемой вершине люкса, еще более люксовое отделение. Какое-то масло масляное. Хотя оба эти Aston Martin AMR выглядят хорошо.

Кстати, рекомендую почитать написанное в "Разные темы". Наверное это всем известно и многие с этим сталкивались, но точное определение не знали. Вот там всё написано. Жаль, что отображается только если нажать на "100 последних комментариев".

Красавец спору нет, астоны вообще красивые машины делают особенно DB9 с которого его и слепили. Только вот благодаря несуразной решотки радиатора выглядит как рыба с открытым ртом, тобеж дохлая. Ну в целом зачёт, а быстрейшим седаном увы ему не стать.

Галерея Rapide AMR в "натурных" условиях: ссылка