2018 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

Обещали обновить рекорд на Нюрбургринге для подобного класса автомобилей, во что очень даже верится. Будем ждать.

А мне пох, если даже не обновят рекорд. Не суть важно для этого класса автомобилей. Это ж не полутрековый МакЛарен или Порше. Ну что, вышло очень даже красиво. Неплохая альтернатива Макану. Надеюсь, качество не подкачает. Диски интересные. Мотор от Джулии. А вот дизайн напоминает увеличенную Джульетту. И снова колёса какие-то маленкие. По крайней мере, мне так кажется. Уж очень большой просвет между шиной и аркой. Ну всё же это кроссовер, а не суперкар. Ладно)). Нужно же место оставить, иначе при прохождении ям и кочек шины будут упираться в арки.

Технически он рвёт Макан как Тузик грелку. Значительно мощнее, ещё и (уверен) подвеска более спортивная, Порше ведь надо держать марку и заботиться о комфорте. Так что это на данный момент быстрейший из джипов. Что как раз очень важно для класса спортивных компакт-кроссоверов: не для бездорожья же они делаются, в самом-то деле. Но, увы, на этом преимущества "итальянца" оканчиваются. Внешне очень яркий и эмоциональный, но нет какой-то узнаваемости, очень типичная и усреднённая внешность. Разве что эти уродские колёса сойдут за фирменную черту. А по интерьеру так вообще между Альфой и Порше целая пропасть.

За фирменную черту именно этой модели? Ибо Альфа любая как раз очень узнаваема. И да, опять рабица спереди, как у Джулии. Ну что они в самом деле. "Порше ведь надо держать марку и заботиться о комфорте" - улыбнуло. Лет 30 назад эта фраза была бы диким трэшем))).

Лет 30 назад мы с тобой ещё только соитие своих родителей планировали, причём тут это?

При том, что я констатировал факт, что Порше немного изменились за эти 30 лет. Стали и о комфорте думать, и о качестве (хотя у того же Кайенна салон стирается до дырок за года 3-4), и полный привод появился, и кроссоверы, и 4-дверные люкс-автомобили, и гибриды.

У дизайнера, предложившего использовать именно такой дизайн колесных дисков, по-моему, очень богатая фантазия и плохое представление о том, какую величину тягового усилия придется пропускать через них к покрышкам. Хотя, легкосплавная металлургия и продолжает совершенствоваться.

Достойный продукт в своем классе, конкурентам придется потесниться.

Вероятно, подчёркивая спортивный характер своего паркетника, итальянцы нарекли его в честь горного перевала, расположенного в Италии на высоте 2,7 км, и по которому проходит одна из самых драйверских дорог Европы. А потому представляющая собой известный объект паломничества вело-, мото-, и автолюбителей. Приглашаю виртуально по ней прокатиться: ссылка ;)

Очень не плохой автомобиль,как по мне все хетчи от алфы были просто их гольфами но у этой машины есть что-то особое.

Да, особенное)). Это первый кроссовер от Alfa Romeo.

Надеюсь, что первый кроссовер от Alfa Romeo, станет и последним. Да уж, диски на фото действительно уродливые... Автомобиль построили на базе Alfa Romeo Giulia. Если сравнить на фото, складывается ощущение, что к Giulia прикрутили колесики побольше. Планируют начать продажи Stelvio в 2017г. Alfa Romeo предложит Stelvio в 13 расцветках в сочетании с семью различными конструкциями колес, размером от 18 дюймов до 21 дюйма в диаметре.

Давно вынашиваемые прожекты наконец-то воплощаются в жизнь. Следом за спортивным седаном Giulia Quadrifoglio эстафетную палочку подхватывает Stelvio Quadrifoglio - по меркам паркетников настоящий суперкар, на который не стыдно было бы налепить и шильдик Ferrari. Но в Феррари ребята, похоже, слишком упёртые - "спорт-кроссовер" им, видите ли, не нужен. Ну и поделом им! А альфовцы молодцы - идут верной дорогой, такие "зажигалки" весьма кстати.

А я думаю, что это довольно удачное начало. Внешний вид - своеобразный, но привыкнуть можно легко. Диски - некрасивые, но их можно поменять. А в остальном - один из самых интересных экземпляров в своем классе.

Рекорды Нюрбургринга что-то пошли сплошной чередой. В этот раз отличился Stelvio, пройдя круг за 7:51.7, что является безусловным рекордом для кроссоверов. Ждём ответа от Порше: прошлый Cayenne Turbo S показал время 7:59, разрыв не такой уж большой, так что новое поколение совершенно точно обойдёт итальянца. Вопрос только в том, на сколько обойдёт.

Модельный индекс автомобиля - Tipo 949A. Так как Alfa Romeo Tonale ещё не добавлен в наш рейтинг, оставлю его модельный индекс ( Tipo 965) здесь. :)

В рамках мероприятий, посвященных 100-летней годовщине спортивной серии Quadrifoglio, Alfa Romeo намерена представить специальную лимитированную версию своего топового паркетника Stelvio Quadrifoglio ( а также, спортседана Giulia та Stelvio Quadrifoglio) в юбилейном исполнении 100th Anniversario, отличающемся ( кроме общих изменений, внесённых в рамках недавнего фейслифтинга) специально подобранным цветом окраски, " юбилейными" плюшками и шильдиками, на 1 дюйм более крупными колёсными дисками, и, чуть более мощным, 520-сильным мотором.

По идее, это должно добавить спецверсиям лишь дополнительные 2-3 км/час максимальной скорости ( если прибавка в мощности не будет съедена увеличившейся за счёт дооснащения, массой), тогда как разгонные характеристики вряд-ли смогут быть улучшены в достаточной мере, чтобы пришлось вносить изменения в спецификации.