2017 Volkswagen Golf GTI Clubsport S

Вот и Фолькс ворвался в гонку FWDшных хэтчей по Нюрбу. Да как ворвался - уделал не только вечных соперников Leon и Megane, но и наделавший недавно шуму Civic. Теперь впереди него только откровенно трековый Cooper в тюнинге от Schirra. Мало того, он обогнал (и по мощности, и по результату на Нюрбе) полноприводный Golf R, который по идее должен был оставаться самым крутым Гольфом за долгую историю этой модели. Но я всё равно за R-ку (обвес больше нравится, чем на GTI, ну и 4WD уважаю), так что надеюсь, что вскоре Фолькс исправит эту несостыковку, выпустив какой-нибудь R Clubsport или RS, с полным приводом и мощностью за 400.

А мне нравится. Красивый, мощный и быстрый. Хотя, мне кажется, с ценой немного переборщили

Он вроде бы и прикольный, а вроде бы и нет. Как и современные Сеаты. Не цепляет. А жаль, ожидал большего.

Пятое поколение было и остается самым красивым Гольфом. Абсолютно всей линейке Фольса пошел на пользу обновленный дизайн с измененными фарами, только не Гольфу, как мне кажется.

Выпуск Clubsport S ограничен 400 экземплярами (100 штук останется в Германии). На выбор доступно три цвета кузова: Tornado Red,Pure White и Deep Black Pearl Effect, при этом красный и белый Clubsport S будут с черной крышей.

Дожили, самые бешеные переднеприводные хэтчбеки теперь Seat, Honda и Volkswagen. Причём Гольф одно время был быстрейшим из них, пулей влетев на Нюрбургринг и побив там признанных авторитетов в мире хот-хэтчей. Правда, сейчас первенство снова у Хонды, а Golf GTI Mk.VII, на основе которого создан Clubsport S, похоже, свой потенциал уже исчерпал. Но как бы то ни было, "семёрка" уже оставила свой заметный след в истории сложнейшего гоночного трека.

GTI Clubsport S - спортивная версия обычного Golf, бешеный переднеприводный хэтчбек. В этом классе он занимает одну из лидирующих позиций. Volkswagen выпускает продукты для потребителей, а не для спортивной арены. Но это в основном. Для спорта у Volkswagen ещё есть пара карт в рукаве. С такой тактикой производства моделей самое главное - не скатиться до ширпотреба, не делать модели с минимальными отличиями друг от друга. Но немцы держатся.