Логин: Пароль:

2017 Scaldarsi Emperor I

62.1%
Все модели :   Mercedes-Maybach   или    Scaldarsi
2017 Scaldarsi Emperor I
Тюнинг 
— По-моему, прекрасный авто! Присутствует много золота и других дорогих материалов, но нет какой-то вычурности, сделано всё со вкусом, нет этого скопления кучи золотых вставок в одном месте (как иногда делают Мансори с карбоном), они гармонично распределены по всему кузову; короче, авто выглядит стильно, а не как золотой унитаз. Тёмно-синий салон просто поразил! Сочетание специально обработанной кожи, золотых и чёрных вставок - это что-то! Роллс отдыхает) Диски просто отпад, отличные и по дизайну, и по цветовому сочетанию, и вообще обожаю большие диски.

Максимальная скорость: 217 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
350
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.9
сек

Мощность двигателя:  (662 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 1200 Нм  при  3500  об/мин.
900
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
385
л.с. / т

Объем двигателя: 144  л.с. с литра   6.2 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6233
см³

Вес автомобиля: 2.59  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2335
кг

Цена:  1 500 000 $ 1 328 000  €
115.5 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2017 Scaldarsi Emperor I
Рейтинг:  Scaldarsi  (Класс: Престижные автомобили + TUNING)
История автомобилей Scaldarsi (все классы)
2017 Scaldarsi Emperor I
Тюнинг (улучшенный) автомобиль Стоковый (оригинальный) автомобиль

350 (+100) +40% 250 км/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3.9 (-1.1) -22% 5 сек
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

900 (+370) +70% 530 л.с.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

385 (+151) +64% 235 л.с. / т
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

6233 (+253) +4% 5980 см³
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2335 (+75) +3% 2260 кг
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2017 Scaldarsi Emperor I
2017 Scaldarsi Emperor I
2017 Scaldarsi Emperor I
2017 Scaldarsi Emperor I
2017 Scaldarsi Emperor I
2017 Scaldarsi Emperor I
2017 Scaldarsi Emperor I
2017 Scaldarsi Emperor I
2017 Scaldarsi Emperor I

1

Не нравится мне подобный тюнинг, эти огромные колеса впритирку к крыльям, огромная решетка радиатора, огромные воздухозаборники спереди, по мне так он не тянет на название император.

2

В синем шикарно, с любых ракурсов шикарно, кроме вида спереди. С размерами решетки все-таки переборщили. Салон, несмотря на обилие золотых вставок не смотрится чрезмерно вычурным, нет того излишества, что иногда бывает в работах Мансори. Тянет ли на полтора миллиона, не знаю, можно бы и суммой вдвое меньшей ограничиться.

3

Двоякое впечатление производит. Как и Роллсы Манзори. С одной стороны - отличный автомобиль для рэппера с платиновым диском или какого-то шейха, ну или для циганской сватьбы. Но с другой стороны, если отабстрагироваться от привычных канонов, что люкс-кар должен быть сдержанным, аристократичным, грациозным ну или строгим и деловым (как А8, 7-ка, S-Klasse), то выходит, что ничего криминального здесь нет. Сам по себе автомобиль выглядит роскошно и величесвтенно. И если позолоченные элементы народ часто воспринимает как безвкусицу (с чем я не согласен, хотя золотые украшения и не люблю носить), то здесь эти "медные" вставки и акценты оченль удачно вплетаются в образ. Автомобиль даже как-то зловеще выглядит. Вот если бы Майбах изначально выпустил бы что-то в этом духе, пусть и без медного антуража, то было бы другое дело. Здесь во вшнешности Мерс особо и не узнаётся. Хотя осталась его оптика и силуэт. Но перед изрядно переработали. Интерьер показался и шикарным, и уютным одновременно.Супер!

4

А ведь и не подумаешь, что Scaldarsi - канадская контора, уж от кого, но только не от них такое ожидаешь. Они на моей памяти особо и не проявляли тягу к такому вот антуражу. И да, почему Император 1? Кстати, их собираются выпустить 10 экземпляров. На базе Mercedes-Maybach S600 с мотором Brabus 900. Так вот, это только начало. Канадцы рассказали, что нас ожидает в будущем целая династия этих Императоров. Будет Emperor II (Mercedes-AMG S65 Coupe, вероятно с тем же мотором Брабус), Emperor III (Bentley Bentayga), Emperor IV (на базе Mercedes-AMG G65) и Emperor V. Последний - никто иной, как Bugatti Chiron!!!

5

Я, наверное, извращенец, но он мне безумно понравился) 222-ой кузов и так невероятно привлекателен, но то что сделали канадцы - просто выносит мозг в прямом и переносном смысле) Я даже не представляю, кто будет ездить на таком авто) Не понмимаю, а какого диаметра колесные диски?
2015 Mercedes-Maybach S 600 2015 Mercedes-Maybach S 600
 250 км/ч.  5 сек.
 530 л.с.
 5980 см³  2260 кг

6

Мне проект понравился тем, что из Майбаха-копии S-класса сделали настоящий экшн, не похожий ни на что (да-да-да, я ещё долго буду обижаться, что Майбах пародирует w222). Император непривычен, дикий на внешность, но со своим лицом зато теперь.

7

морда слишком "тупая" по форме, надо было наклонить сильнее, а не вертикально делать ее. Цвета гранитные и золото/красное золото отлично сочетаются, просто верх солидности в цветовой гамме

8

Сир, зачем морду сильнее наклонять? Смысл для премиум-седана в этом? И да, он похож на кашалота)))

9

как зачем? ну вся машина зализанная, а морда как на кадиллаках 80х - тупая на все 90-градусов. Хотя бы клиновидность какую-то задали, ну вертикальная решетка таких размер все таки малость ошибочна, как бы круто он в целом не смотрелся. Да, и к стати, такое ощущение, что у него полуметровые катки

10

Я вполне понимаю твою заботу о динамике разгона и об аэродинамике автомобиля самого. Но я не думаю, что для тех, кто купит "Императора", так уж это важно. Катки больше, чем полметра просто потому что тормозные диски около 400 мм = 40 см. :)))

11

Мне настолько не нравится, что готов сравнить по степени безвкусицы с одиозным SLR 999. Передний бампер мало того что сам по себе уродлив (ну нафига на машину с современным дизайном пытаться налепить якобы "классическую" морду?), так ещё и слишком низкий, и поэтому создаёт иллюзию поднятой кормы, как у мускул-дрэгстера. Хоть бы уравновесили его остальным обвесом, что ли. Но даже это не помешало бы воспринимать машину как вполне симпатичную, если бы металлические детали были покрыты нормальным хромом, а не хрен пойми чем. Красный металл даёт жуткий диссонанс, причём в сочетании с любым цветом кузова. Та же претензия и к салону, который без этого был бы выше всех похвал. Ну вот такой я консервативный, на мой взгляд, вставки по кузову должны быть оформлены либо хромом, либо чёрным карбоном. Иначе вид совершенно цыганский.

12

По моим прикидкам, колесные диски тут тянут дюймов эдак на 26 = 66 см.

13

Мне видится цифра на шине R19... Хотя выглядят побольше, чем на 19 дюймов. Тапочки "Vossen" отдыхают. :)))

14

Да и не только Vossen, тут и ADV1 с PUR нервно курят, и даже Forgiato.

15

1). "Под выпуклым капотом расположился могучий твин-турбо мотор V12 объемом 6,3 литра, позаимствованный у Brabus Rocket 900. На сайте Scaldarsi указано, что мощность Emperor I составляет 888 л.с., а с 0 до 100 км/ч он разгоняется за 3,7 секунды. Крутящий момент не указан, но в седане от Brabus этот двигатель развивает 1200 Нм". 2)."The Emperor I has an estimated 0-60 mph time of just 3.7 seconds". 3)."The merchants of Mercedes horsepower took the 6.3-litre twin-turbocharged V12 from the Brabus Rocket 900 and slotted it in the front. That means a healthy and easily memorable 888 bhp is on tap, capable of getting the 2335kg Emperor I from 0-60mph in 3.7 seconds.".

16

Итого, имеем 900-сильный ( при 5500) турбомотор Rocket 900 с максимальным моментом, ограниченным на 1200 Нм/3500 ( без ограничителя максимальные 1500 Нм/4200 все равно не применяются), разгоняющий 2335 ( читай, 2410)-кг, щедро сдобренный блестящими цацками автомобиль нигерского тюнинга до 60 миль/час примерно за 3,7 секунды и обеспечивающий ему максимальную скорость 350 км/час. 3,7 секунды до 60 миль/час, это означает ровно 4,0-секундный разгон до сотни. Так поразившие вас колеса, это не 26-, и даже не 24-дюймовые, а вполне обычные для Maybach X222 от Brabus-а топовые 21-дюймовые, с покрышками Goodyear Eagle F1, размерностью 255/35 R21 спереди и 295/30 R21 сзади, но со специально разработанным для Scaldarsi Motors дизайном колесных дисков. И, да, доступны они даже в "нищебродском" 19-дюймовом исполнении.

17

Собственно говоря, все эти цифры никак не отражают возможностей самого автомобиля, ибо взяты напрямую из Brabus-овских рекламных постеров, в которых мелкими буквами дописано: "All listed performance figures are approximate values. They depend on vehicle-specific details such as the vehicle type, equipment, tare weight, rear-axle ratio, wheel-tyre combinations, transmission type and aerodynamic equipment of the specific car. Figures about performance increases and/or performance kits are to be understood as average values. Test-dependent divergences of +/- 5% are possible. Figures about the overall performance of changed factory engines through performance increases and/or performance kits are based on the manufacturers data listed in the vehicle regristration document. They can vary by +/- 5%. BRABUS does not warrant any further reduced performance of factory engines. Specifications are subject to change without prior notice."

18

Это и коню понятно. Именно об этом я и говорю всегда. И это не только для тюнингов справедливо, но и для стока. У того же Майбаха 57/62 была опция: приборная панель не из дерева, алюминия или карбона, а из ВНИМАНИЕ!!! МРАМОРА!!! Сами понимаете. Мрамор тяжелее дерева. Массу наверное в статье, откуда я брал массу, взяли среднюю между 2335 и 2410))). Разгон до 60 миль или 100 км/ч часто путают. То есть иногда умудряются знак равенсива ставить. Поди разбери теперь. У Брабуса аналогичного было вроде 3,7 именно до 100 км/ч. Ну когда я на Женевском автосалоне был, то там вроде так написано было. И почему это на 4 км/ч уходит аж 0,3 с? При таком-то чудовищном моменте! Хотя конечно тут и КПП роль играет. Так что ХЗ. Момент и у Брабуса я смотрел на их сайте и в Женеве ещё весной. 1500 был. А чего это он вдруг стал 1200? Или это его ограничили в целях защиты КПП? Очень может быть. Например у тех Брабусов, у который мотор выдавал 1410, стоит ограничитель на 1150. Так что возможно.
2013 Brabus S 63 AMG 850 6.0 Biturbo iBusiness 2013 Brabus S 63 AMG 850 6.0 Biturbo iBusiness
 350 км/ч.  3.5 сек.
 850 л.с.
 5912 см³  1950 кг

19

"850-е" Брабусы с 5912-кубовым мотором имеют максимальный 1450 Нм момент, а их тюнинг обходится в 69900 евро. Тюнинг более престижной "900-ой" серии с 6233-кубовым мотором обходится уже в 89900 евро. Плюс, 4900 евро за монтаж и наладку. И, да, многие так и не понимают, что между 60 миль/час и 100 км/час может быть разница в 7,3% по времени. Вот и путают, полагая, да что там этих последних 4 км/час - пролетят, и не заметишь. Brabus заявляет свои 3,7 секунды ( предположительные) для 100 км/час, автосалоны и автожурналисты, пишущие обзоры, стремясь угодить более привычной к милям американской и косящей под американскую публике - до 60 миль/час. Одни и те же цифры. Пока не решатся на реальные тесты.

20

1410 - это момент более ранних моторов. Нынешние 850-ые - да, 1450, но он тоже вроде как ограничен до 1150-1170. Разве нет?

21

Да, момент принудительно ограничивают из соображений сохранности коробки передач, ибо он все более и более избыточен. Это не значит, что коробка, действительно, не в силах его переварить в полноценном максимальном виде. У современных коробок все еще имеется полуторный-двукратный запас по передаваемому моменту, но на долгую и надежную работу "на максимуме" они, все-таки, не рассчитаны. Вот и получается, что на стендах и в каталогах заявляются максимальные значения момента, а на "живом" автомобиле клиента предупреждают, чтобы он не рассчитывал на это. Ибо в систему встроен ограничительный механизм. Для его же блага, здоровья, безопасности, финансового благополучия и сохранения нервных клеток.

22

А коробки не все могут переварить. В той же Х5М стоит КПП от Рэндж Ровера (и в Х6, и в Гранд Чероки СРТ)))), которая после 800-900 НМ может принять ислам, в плохом смысле слова.
2011 Brabus SV12 R Biturbo 800 2011 Brabus SV12 R Biturbo 800
 350 км/ч.  3.9 сек.
 800 л.с.
 6233 см³  2300 кг

23

Да, на прежних 6,2-литровых "800"-ых V12-моторах максимальный момент в 1420 Нм ограничивали до 1100 Нм, на нынешних 5,9-литровых "850"-ых V8, его снижали с 1450 до 1150, а на 6,2-литровых "900"-ых V12, уже с 1500 до 1200 Нм. Продолжая аналогию, для рано или поздно появившегося мотора для будущей "950"-ой серии максимальный момент в 1600 Нм будет снижен до 1300 Нм. Надеюсь, к тому времени удастся разработать какую-нибудь 10-ступенчатую АКПП, способную надежно справиться и с такой мощью.

24

На BMW, Range Rover и Jeep, действительно стоят 8-скоростные автоматические коробки от одной фирмы, ZF. Но, в-остальном, это разные трансмиссии с разными передаточными числами как на отдельных, так и на главной передаче. Кроме того, используемая на 517-сильном Range Rover и 468- и 481-сильных Jeep коробка 8HP70 используется для трансформации, соответственно, 625, 624 и 631 Нм максимального момента с главной передачей 3,317, в то время как 575-сильные X5M и X6M обладают максимальным моментом в 750 Нм, да еще и на повышенном до 3,456 главном передаточном отношении. То есть, с номинальным моментом на 20% большим и на 25% большим результирующим моментом.

25

Что, в таком случае странного, если надежность начнет падать при повышении момента до 800-900 Нм, превышающих её штатные возможности в полтора раза? Кроме того, если я не ошибаюсь, цифра "70" в обозначении коробки означает максимальный момент, на который рассчитана её работа, то есть, 700 Нм. А чтобы обеспечить ей долгую и безотказную службу, практический максимум передаваемого момента должен составлять не более 75-80% от этого максимума, то есть, лишь 525-560 Нм. На указанных мощных внедорожниках её применили не потому, что она лучшим образом подходит к предполагаемым нагрузкам, а лишь потому, что ничего лучше, выносливее и надежнее за адекватную стоимость под рукой не оказалось.

26

Я лишь сказал, что не все КПП с таким большим запасом, как ты озвучил, сказав "У современных коробок все еще имеется полуторный-двукратный запас по передаваемому моменту". И привёл пример. Передаточные отношения - это хорошо. Но по факту КПП там одна. Естественно, с разными настройками.

27

"Так поразившие вас колеса, это не 26-, и даже не 24-дюймовые, а вполне обычные для Maybach X222 от Brabus-а топовые 21-дюймовые, с покрышками Goodyear Eagle F1, размерностью 255/35 R21 спереди и 295/30 R21 сзади, но со специально разработанным для Scaldarsi Motors дизайном колесных дисков." Со стороны такой тюнинг и впрямь можно принять за "ниггерский", вот мне и подумалось, что колесные диски, должно быть, гигантские. Оказалось, они тут вполне приемлемого размера, только вот нанесение на них (да и на других деталях тоже) красного золота - та еще пошлятина.

28

Ну канадцы у нас пошлые извращенцы)) Им можно простить это, все мы люди))

29

По-моему, прекрасный авто! Присутствует много золота и других дорогих материалов, но нет какой-то вычурности, сделано всё со вкусом, нет этого скопления кучи золотых вставок в одном месте (как иногда делают Мансори с карбоном), они гармонично распределены по всему кузову; короче, авто выглядит стильно, а не как золотой унитаз. Тёмно-синий салон просто поразил! Сочетание специально обработанной кожи, золотых и чёрных вставок - это что-то! Роллс отдыхает) Диски просто отпад, отличные и по дизайну, и по цветовому сочетанию, и вообще обожаю большие диски.

30

Плюс к роскошной и аристократичной внешности - мощный двигатель и хорошая динамика. Император - название просто в точку для такой королевской и грандиозной, но в то же время утончённой по виду машине! Это уже никакой не пресловутый Maybach S600, а небесная колесница, запряжённая 900-ми лошадьми! Надеюсь, что следующие "Императоры" не испортятся и не станут просто куском золота на колёсах, а останутся роскошными со вкусом! Удачи компании!

31

Диски настолько безвкусны, что даже смотрятся стильно.

32

Я удивился что он канадский.Зад от Брабуса/Мерседеса и двигатель от Брабуса.В дизайне что-то от Майбаха. Но мне понравился, и даже очень.

33

Это автомобиль загадка. Лично я в интернете так и не нашёл его запечатлённым где-либо, только фотографии с официального сайта Scaldarsi (которого теперь нет). Продавали ли его вообще? Такое чувство что это автомобиль из жанра соберём побольше заказов. И вообще вся активность канадцев в соц. сетях прекратилась. А нам ещё обещали пять разных императоров.

34

Ничего себе! Я даже не сразу понял, что раньше он был Мерседесом. Мне удалось увидеть в нём Мерседеса только по задней части. Дизайн шикарный, как и салон! Белый салон невероятно красив, а синий ещё лучше. И да, там ОЧЕНЬ Много золота, вот его не пожалели. Вот я Канадцев не понимаю, то они машины от зомби делают, то они делают роскошнейшие автомобили.

35

Вот и ещё одна пропажа обнаружилась. :) В своё время, на странице этого ( или, не этого?) автомобиля я писал небольшой обзор о широте канадской души, разработавшей для Scaldarsi целую модельную линейку из пяти " императоров" различного назначения и в различных кузовах. Сейчас, думал сослаться на неё, ан нет - нет уже этих комментариев. Интересно, хоть что-то из этих наполеоновских планов было реализовано ( про продано, даже не думаю) в реальности?

36

Кстати, GEDRA9779, судя по твоим свежим комментариям, ты уже начинаешь понемногу осваиваться в нашем рейтинге. И, твои комментарии постепенно перестают быть однозначно банальными. Желаю тебе не сбавлять активности и продолжать совершенствоваться в том-же духе. :) Ведь в автоистории и автопромышленности есть ещё очень много интересных страниц, ждущих своего раскрытия.
Рисунки автомобилей в галереях дизайна!
sketch-2017-peugeot-instinct-concept.php
sketch-2006-audi-roadjet-concept.php
sketch-2019-infiniti-qx-inspiration-concept.php
sketch-2018-pagani-huayra-roadster.php
sketch-2020-porsche-panamera-turbo-s-971.php
sketch-2019-lexus-lf-30-electrified-concept.php
sketch-2011-mercedes-benz-cl-class-c216.php
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
2020 Mini Clubman John Cooper Works (F54)
2020 Ford GT Le Mansory
2015 SCG 003C
2018 Fornasari Gigi 311 GT
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
1988 ItalDesign Giugiaro Aztec by Savio
1985 MG EX-E Concept
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
2010 Abarth Punto Evo esseesse (199)
2021 Ram 1500 TRX (DT)
2015 Mole Costruzione Artigianale 001
2021 Bentley Bentayga Speed
1999 Acura NSX Alex Zanardi Edition
2021 Koenigsegg Jesko Absolut
2007 Maserati GS Zagato Coupe
2020 Mercedes-AMG GT Black Series (C190)
1961 AC Ace Ruddspeed Ford
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777