Логин: Пароль:

2017 Pagani Huayra BC

69.6%
2016
Huayra Pearl
  400 км/ч.
  2.2 сек.
  1350 л.с.
Huayra Pearl
2017
Huayra BC
  370 км/ч.
  2.7 сек.
  800 л.с.
Huayra BC
2020
Imola
  370 км/ч.
  2.8 сек.
  827 л.с.
Imola

Максимальная скорость: 230 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
370
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2.7
сек

Мощность двигателя:  (588 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 1100 Нм  при  4000  об/мин.
800
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
657
л.с. / т

Объем двигателя: 134  л.с. с литра   6 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5980
см³

Вес автомобиля: 1.52  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1218
кг

Цена:  2 500 000 $ 2 106 000  €
200 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)

Pagani Huayra BC - Official Video
2017 Pagani Huayra BC
Рейтинг:  Pagani  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Pagani (все классы)
2017 Pagani Huayra BC
2017 Pagani Huayra BC
2017 Pagani Huayra BC
2017 Pagani Huayra BC
2017 Pagani Huayra BC
2017 Pagani Huayra BC
2017 Pagani Huayra BC
2017 Pagani Huayra BC

81

Не совсем. Нет. Обычный родстер мощнее, чем купе ВС. У купе ВС 755 сил, а у родстера 764. Как я понял, всё в метрических силах. Всё, всё мною написанное в PS. Всё без исключения. Я тупо не использую bhp. Принципиально. Внимательно перечитай 77 комментарий. Там всё в PS.

82

Ну и ещё одно. Родстеры ЛЕГЧЕ купе. Дополнительная мощность там не компенсирует прирост массы. А просто Pagani, сделав Huayra Roadster, попросту сделали новую машину, и легче, и мощнее. Ну фишка такая.

83

:) Я прекрасно видел, в каких единицах ты приводил мощность. Другой вопрос, откуда ты ( или, источник) столь уверен, что мощность была выражена именно в PS, а не в bhp. Это-же Горацио Пагани, и его Pagani. Для него ( ладно, не только для него) не соврать красиво - себя не уважать. Или он, специально, чтобы в корне пресечь возможные разночтения, мощность в КВт указывает. Европейские журналисты считают, что мощность - в PS, американские - что в bhp. Сам Пагани в модельных брошюрах для европейского и американского рынков, использует те единицы ( не путать с их значениями), которые более востребованы на этих рынках. Одни копируют информацию у других, сторонние энтузиасты - где найдут. Про владельцев, вообще, разговор особый. :) Тем более, если им очень хочется считаться владельцами уникального автомобиля. Так что, никому верить нельзя. Мне можно! :)

84

Про то, что производители суперкаров так любят указывать не снаряженную, а сухую массу ( еще, если позволяют спецификации, и в Lightweight-варианте), напоминать, пожалуй, будет излишним. Маркетинг, опять-же. Вероятно, имеется в виду, что Huayra 2011 года - 1350/ 1440 кг, Huayra Roadster 2018(!) года - 1280/ 1360 кг. Прогресс, однако. Тем более, что родстер разрабатывался отдельно, как самостоятельную модель. Что-же касается BC-модели, то купе имеет массу 1218/ 1303 кг, тогда как родстер ( как раз, из-за более мощного мотора) получился массивнее - 1250/ 1330 кг. Кстати, упоминаемая выше Huayra Imola с ещё более мощным ( 608 КВт / 815 bhp/ 827 л.с.) турбомотором, уже 1246/ 1326(?) кг. Если принять которые ( 827 сил) за bhp, то можно получить 838 сил. Но, это неточно.:)

85

Полазил в поисках необходимой информации по Интернету. Оказывается, вопрос о точной мощности ( да, и, массе и динамике, тоже) разных модификаций Pagani Huayra так, с 2011 года и до сих пор, остается открытым. Кто во что горазд. В общем виде, примерно так. 2011 Pagani Huayra: 1350 кг; 700( 710) л.с./ 5800( 5500); 1000 Нм/ 2250-4500. 2012 Pagani Huayra: 1360 кг; 730( 720; 740) л.с./ 5800; 1000 Нм/ 2250-4500. 2016 Pagani Huayra BC: 1218 кг; 750( 760) л.с./ 6200; 1000 Нм/ 2250-4500. 2017 Pagani Huayra Roadster: 1280 кг; 753 ( 764) л.с./ 6200; 1100 Нм/ 2400-4300. 2018 Pagani Huayra Roadster BC: 1250 кг; 790 ( 802) л.с./ 6200; 1100 Нм/ 2400-4000. 2020 Pagani Huayra Imola: 1246 кг; 826 ( 838) л.с./ 6500( 6200; 6600); 1100 Нм/ 2000-4000. Так что, если здесь не вкралась очередная путаница с PS/bhp, свои слова про одинаковые 764-сильные моторы на Huayra BC и Huayra Roadster, а также, про 850-сильный Huayra Imola, вынужден взять обратно. Не всё, что логично - истина.

86

Тебе верить можно? При том, что по твоему собственному заявлению кругом неразбериха и непонятно в каких единицах?))) А ты данные откуда тогда берёшь? Единственно верные и точные). Ну, то, что моторы у Huayra BC(купе) и Huayra Roadster (не ВС) моторы имеют немного разную мощность, вроде как понятно. По крайней мере, на бумаге. Тем более, что у Pagani практически всегда каждая последующая версия мощнее предыдущей.

87

Ну и в любом случае, не считая Имолы, Roadster BC самый мощный и оснащён новым мотором. И там официально о 800-802 лс заявляют. У Imola мотор, как я понял, всё ещё старый М158.

88

Это была шутка: Никому верить нельзя! Мне - можно! Если серьезно, мне, тоже, не стоит полностью доверяться. Хотя бы из-за того, что, даже имея, на самом деле верную информацию, я могу её ( совершенно случайно) по невнимательности изменить в процессе переноса в комментарии. :)

89

Основные данные для комментария 85 я брал из Женевских каталогов 2015/ 2016 и 2017 годов, а также, женевских релизов 2011 и 2012 года. Что характерно, тут-же в описании модели, обозначенной, как " Pagani Huayra 700(!) ch" 2015 года стоит " 537 KW/ 730 ch a 5800 tr/ min", " Pagani Huayra BC" 2017 года с турбомотором мощностью " 552 KW/ 750 ch a 5800(!) tr/ min" приписывают " 383(!) km/ h; 2.8 s.", а " Huayra Roadster" того-же 2017 года является обладательницей турбомотора с " 561 KW/ 764 ch a 5500(!) tr/ min; 1000(!) Nm a 2300-4300(!) tr/ min".

90

То есть, явные косяки присутствуют даже в специализированной справочной литературе. Как им производитель сообщил ( если, вообще, соизволил сообщить), так и написали. А, если не сообщил ( тс-с-с! коммерческая тайна), то необходимые данные берутся с потолка. И, это, справочное издание. Фирменный сайт Pagani ( кстати, у меня, даже с -надцатой попытки так и не загрузился), также, старательно обходит вопрос конкретных спецификаций, оставляя пользователям лишь старые релизные или " парадные" данные.

91

Опять-же, разные " Вики-писатели" предпочитают выставлять технические данные, согласно собственным приоритетам и использованным источникам. Про владельцев я уже говорил: по большому счёту, им глубоко всё равно, сколько лошадей, ньютон-метров, килограмм и оборотов у их автомобиля, лишь бы сидеть за рулем было удобно, да барышни глазками стреляли. Но, чем больше, тем, конечно, лучше. И, " 755 HP" в заявленных ими спецификациях, это, скорее, не " 755 PS", а " 755 bhp".

92

В своих комментариях 73 и 80 я исходил исключительно из того, что озвученные тобой 755 PS и 838 PS, это, в пересчете, не очень аккуратно выглядящие 555,293 и 616,338 КВт, тогда как 755 bhp и 838 bhp, это значительно более круглые 562,996 и 624,889 КВт. То есть, если мощность этих моторов изначально была выражена в более корректных и однозначных киловаттах, то округлённые до целых значений 563 и 625 КВт как раз и составят 765 ( 765,478) и 850 ( 849,777) PS, или, по-нашему, л.с.. Оказалось, всё куда интереснее.

93

Вот, если бы какая-то добрая душа опубликовала хоть какие-то ( официально подтверждаемые) дополнительные технические подробности о моторах, используемых на Pagani Huayra различных версий и модификаций, можно было-бы хотя-бы знать, от какой печки танцевать. Знать конкретные обороты, мощность, момент, степень сжатия и давление наддува не помешало бы. Про корректную фирменную моторную диаграмму, также, остается только мечтать. К сожалению, то, что снимают владельцы с диностендов, а потом постят их поклонники в разных Инстаграммах и Фейсбуках, из-за не всегда верной тарировки тех-же стендов и несоблюдения отнюдь не универсальных методик таких испытаний, не всегда может считаться корректными данными.

94

Где-то в Интернетах видел специальную статью, поясняющую, почему на одном и том-же стенде, и при испытаниях одного и того-же автомобиля, при мотивированном желании ( как владельца стенда, так и владельца автомобиля) можно вполне " по-честному" получить довольно различающиеся между собой показатели. Что уж говорить, про испытания на нем различных автомобилей, вдобавок, подвергшихся дополнительному тюнингу, как самого двигателя, так и впускной/ выпускной магистралей, трансмиссии, подвески, или покрышек. По большому счету, под каждый конкретный тест каждого конкретного автомобиля необходимо заново настраивать всю стендовую аппаратуру. Внося дополнительную " тонкую настройку" через серию последовательно проводимых испытаний.

95

Ну, насчёт Pagani, я значения мощности зачастую спрашивал у Михаэля Кёблера. Это человек, который строит эти самые моторы для Pagani. Не для всех экземпляров, конечно, но хоть что-то. В любом случае, мощность растёт от купе к ВС, затем родстер и родстер ВС. А Имола - самая мощная.

96

Что-ж, если информация о мощности моторов исходит непосредственно от человека, собственно, и отвечающего за их настройку, то это достаточно авторитетный источник. Может, он ещё чем интересным поделиться захочет? Например, подробностями о новом моторе.

97

Если ничего не поменялось, то в недалёком будущем ожидается появление Pagani Huayra Imola Roadster. Кроме того, судя по слухам, готовится Huayra R, которая вроде как, будет оснащаться атмосферным мотором.

98

Появление версии Imola Roadster, это будет вполне логичный и предсказуемый шаг от компании Pagani. Раз выпустили купе, значит, рано или поздно, дойдут руки и до его открытой версии. Надо полагать, случай с Huayra Roadster, оказавшейся легче стандартного купе, будет учтен, и, невзирая на возможные проблемы, затраты и сложности, Imola Roadster, также, рискнут разрабатывать, как отдельную модель, хотя и имеющую с купе одинаковое модельное имя.

99

Huayra R с атмосферным мотором? Сомнительно, хотя, если речь пойдет лишь о 800-850 силах, можно попытаться уложиться в 6-7-литровый формат. Правда, придется существенно задрать значение рабочих и максимальных оборотов ( не ниже 8500-9000), либо, переходить на позволяющее большее издевательство над термодинамикой, биоэтанольное, либо, чисто этанольное топливо. Расплачиваясь за это увеличенным против бензинового варианта, расходом топлива. P.S. Надеюсь, этот проект обойдется без гибридной силовой установки. Ибо, существует большой соблазн представить вынужденную, по сути, меру, как стремление к модному тренду.:)

100

Sergio, возможно это из-за обновления рейтинга, но на страницах появились очень уж крупные и широкие, занимающие ровно половину экрана, поля ( которые с " обоями") по бокам от основной зоны страницы. Хотя, возможно, что на телефонах это выглядит более удобно. Увеличивать масштабирование, дабы их расширить ( как я делал раньше) - не вариант: текстовый шрифт становится очень жирным и неаккуратным. Может, дизайнеру рейтинга стоит как-то озаботиться оптимизацией настроек отражаемого формата? Или, это временные неудобства, и позже всё прийдет в порядок?

101

Вот, теперь страница визуально выглядит значительно получше! Теперь поля-" обои" занимают не 50%, а лишь 40% от ширины страницы. Можно их ещё, до 25-30% сократить? То, что меня выбросило на рабочий стол, как-то связано с внесёнными корректировками, или это мой компьютер так шалит?

102

О родстере, как и о купе я одновременно узнал ещё в 2017, а затем летом 2018 увидел рендеры купе Imola, тогда ещё без названия. Друг говорил, что рабочее название - Dragon. Идея проекта принадлежит владельцу первой Imola купе и конторе Top Car Design.

103

Что известно по владельцам и нумерации Huayra BC? Удалось найти ( и то, чисто по собственным комментариям) сведения лишь о шести из 20 купе: 11/20 ( 76002), 13/20 ( 76120), ?/20 ( 76122 Macchina Volante), 17/20 ( 76127 Kingtasma), 18/20 ( 7600?) и 00/20 ( 76113 The Genesis). А также, о неком BC Cinque Edition и купе под номером 32?/20. Тех-же BC Roadster, если Горацио не нагнетает интриги специально, планируют выпустить вдвое больше - аж 40 штук. Так что, пока их мало, и в тираж не пошли клиентские переделки-стилизации " а-ля Huayra BC", может попытаемся разобраться?

104

У меня есть информация по всем экземплярам Huayra BC. Но я пока не проверяю. Ибо она обновляется. Нужно, так сказать, заняться актуализацией :)). Мой обзор McLaren F1 заглох. Пока продолжу его на днях. Затем озвучу, что знаю по Koenigsegg. А потом к Pagani перейду.

105

Будет интересно почитать. И, естественно, для меня более востребованной была бы информация о шасси и их владельцах, которые имеют ( имели/ собираются обзавестись) ещё и шведские суперкары.
Страницы: 1  2   3  
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1989 Isuzu 4200R Concept
1989 Magna Vehma Torrero Prototype
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777