2017 Nissan Titan 5.6 Platinum Reserve

Передняя часть с решеткой радиатора и светотехникой, какие-то чересчур грубые и крупные. Автомобиль, по-своему красив, мощный и относительно быстрый. Но, разве это достаточная причина для его добавления? Что касается наименования, то это совсем другой автомобиль. Насколько мне известно, настоящий Nissan Titan XD Platinum Reserve обладает 5-литровым турбодизелем Cummins на 310 ( 314) сил/3200 и 752 Нм/1600 с двойными турбинами Holset M2, а анонсированная модель с 5,6-литровым безнаддувным бензиновым V8 от Nissan мощностью 390 ( 395) сил/5800 и моментом 544 Нм/4000, носит наименование Nissan Titan XD Endurance V8. Впрочем, вполне возможно, что бензиновый мотор доступен в качестве опции. В любом случае, необходимо поправить цену ( дизельный 310-сильный пикап стоит 57470 долларов и является самым дорогим предложением) и массу ( 3270 кг для заднеприводной, и 3393 кг, для полноприводной версии).

Фары действительно великоваты. Но мне больше нравится сама концепция такой машины: японцы решили создать свой аналог громадных роскошных крупномоторных американских пикапов, на которые пошла мода в последние несколько лет. Надо сказать, аналог получился довольно достоверный - "тележка" от топовых внедорожников, 5.7-литровая "восьмёрка" под капотом, внушительная внешность и великолепный салон с дорогой отделкой. Зачем добавлять? Ну сейчас идёт активное развитие роскошных пикапов как нового класса элитных автомобилей, не упускать же этот класс из виду.

Роскошный пикап, будь он выпущен под брендом Infiniti, как раз и стал бы новым адекватным соперником для американских супер-пикапов. Тем более, что база, все равно, аналогична большим внедорожникам Infiniti QX56( теперь, Q80) и Nissan Armada, предназначенных именно для американского рынка. Но, как Nissan, он слишком большой. К тому же, серия длиннобазных Titan XD ( Xtra Duty), скорее относится к высшему сегменту "легковых грузовиков", способных тянуть 5,6-тонный прицеп-трейлер, вроде Ford F350 и Ram 3500, чем более уместных мощных и спортивных модификаций младших серий. То есть, в наш рейтинг он если и укладывается, то по самым краям. Выше только откровенные "грузовики".

Недавно была представлена новая Armada. Это новое поколение, или рестайлинг? Ведь Titan, это и есть производная от неё модификация с другим кузовом. Она получила обновленную внешность, да и восторгов от её появления больше, чем можно ожидать от планового обновления. От неё же Titan и позаимствовал свой новый 390-сильный двигатель Nissan VK56VD, сменивший прошлогоднюю 317( 322)-сильную ( при 5200 и 522 Нм/3400) модификацию мотора VK56DЕ.

Ричик, почему обязательно Инфинити? Судя по уровню отделки интерьера, Ниссан и без люксового бренда неплохо справляется. Тем более ближайшие американские аналоги, даже в топовых роскошных модификациях, имеют на решётках значки Dodge и GMC, а вовсе не какие-то более аристократические имена.

Глядя на превью, никак не ожидал, что это будет Ниссан, ожидал увидеть американца. Салон вообще шик, чего не скажешь обо все остальном. И стоит при этом баснословных денег, если цена верная.

ЛексксЪ, диски-то может и не тривиальные, но выглядят так, словно болели в детстве...) А вообще впечатление бездушного робота, в отличие от тех же фордовских пикапов (я уже и забыл как они там называются - S150, или как там?...Которые один простой, с тюнингом от Шелби, и другой, типо заряженный самим Фордом - Раптор с V6...Ну вы поняли)))

F150. У Форда пикапы все начинаются с буквы Ф. Есть Ф150, а далее F SuperDuty(250-850)

Как ни странно, пикап с 310-сильным дизелем компания заявляет в качестве опционного предложения, а более престижный новый бензиновый V8 представлен, как стандартный вариант. При этом, о "стандартном" моторе упоминается лишь в презентационном релизе, а в графе характеристик висит банальное "Coming Soon", зато "опционный" Cummins 5.0L V8 Turbo Diesel доступен для всех версий, от самого дешевого заднеприводного Titan XD S за 40.290 долларов, до самой дорогой - полноприводного Titan XD Crew Cab Platinum Reserve 4WD за 57.470.

Для начала хочу подвести окончательную черту под разногласиями о наименовании этой машины, чтоб никто не путался. "Просто Titan", представленный на странице - это большой пикап премиум-класса (по крайней мере, в самой дорогой версии Platinum Reserve), в том же классе, что и топовые Ram Laramie и Sierra Denali. А есть и "старшая" модель, упомянутая Ричиком: Titan XD. Это более крупный автомобиль, конкурент для Ram 2500 и F-250, которые ближе уже к грузовикам, чем к легковым машинам.

Так вот, в 2016 году представили концепт на основе как раз большого XD. Хотел его добавить, но потом вспомнил, что он должен в серию пойти, вот тогда и добавим. Речь о Titan Warrior, спецверсии наподобие F-150 Raptor и Ram Rebel. Рецепт тот же: крутая и агрессивная внешность (у концепта, по крайней мере, просто супер), доработанная подвеска. Ну и топовый мотор, разумеется. Для серийной модели (если она будет) обещают как опцию тот же 5.6-литровый V8, что и на данном "просто Titan", а на концепте стоит 5-литровый турбодизель Cummins с 310 л.с. и 752 Нм. Даже и не знаю, какой из моторов предпочтительнее. Для грузовика лучше высокомоментный дизель, а вот для такого "наполовину багги"...

Первое поколение Titan изрядно подзадержалось в производстве, да и особых претензий на премиальность не имело. Во втором поколении японцы это исправили, максимально приблизив своё творение к ныне модным американским люкс-пикапам. Все основные черты есть: большой размер, обилие хрома, шикарный интерьер с кожей и деревом, двигатель - на выбор мощный бензиновый V8 либо тяговитый турбодизель схожего объёма. Вполне достойный соперник для грандов.