2017 McLaren 688 MSO HS

Лимитированная (25 экземпляров) серия, представляющая собой дальнейшее развитие модели 675LT. Это самый мощный негибридный серийный МакЛарен на сегодняшний день. Вся серия по традиции уже раскуплена задолго до презентации. Первый автомобиль (а может и не первый)))) чёрного цвета уже пару недель катается по Лондону под управлением счастливого владельца, известного в инстаграмме под ником @topsmedley. Ещё один, тёмно-зелёный, был сфотографирован на заводе МакЛарен. Кстати, оба цвета ему очень идут. Ну и красный тоже, само собой.

Что-то смотрю на профиль, и всё больше мне кажется, что основа - не LT, а обычный 650. Хотя дизайн кормы явно от LT. Хрен их разберёт, в общем. Но мне понравилось, как и LT. Однако если тот зацепил меня обилием чёрных элементов на кузове и вытянутой формой, то здесь больше внимания привлекает антикрыло, с которым впечатление об изначально не очень-то красивой машине резко прыгает к лучшему.

Один из самых привлекательных McLaren. Особенно прекрасно видеть у него фиксированное антикрыло. Определенно придает ему харизмы. И воздухозаборник очень хорошо смотрится на этом авто. Очень классный "клюв", который можно заметить спереди, смотря на профиль авто.

Нет, основа - 675LT. Просто убрали динамический спойлер-аэротормоз, заменив его антикрылом, кстати, тоже динамичским с изменяемым углом атаки. Выглядит от более по-трековому, чем 675LT, от того и нравится мне меньше. 675LT выглядел более органично и слаженно. Хотя этот тоже хорош. Мойша, упоминаемые тобой чёрные элементы оформления у 675LT - это в основном, опции от MSO. Здесь та же история. Только автомобиль полностью собирается в MSO. Здесь тоже, я полагаю, буду версии, отличающиеся оформлением, как и у 675LT. Разве что теперь воздухозаборник есть в базовой комплектации.

Неплох, но не более того. Все эти "неживые" фото, особенно на темном фоне, не передают абсолютно никакой информации относительно того, как все это будет смотреться в реальном мире, а не на мониторе компьютера.

Конечно живые фото намного лучше павилионных, но для первого знакомства и эти хороши. Что касается автомобиля, он хорош, как и все старшие Маки. Хотя вот спойлер при виде в профиль кажется несколько неуместным, хотя с остальных ракурсов претензий не взывает. По дизайну твёрдая 10, по технике - я считаю эти данные разумным пределом для суперкара, предназначенного для трек-дней.

Очень красивый вышел автомобиль. Но! Не красивее 675LT, который можно назвать самым красивым из всех McLaren. TTX внушительные, но, хотелось бы в деле это увидеть, особенно на Top Gear Track. Будет ли авто быстрее 675LT, после всех этих изменений, или, все таки нет!?

А что мы тут собственно увидели нового?

Немного больше мощность, более трековые настройки, антикрыло, воздухозаборник на крыше теперь в базе, а не опция, как у 675LT. Ну и канарды на переднем бампере.

Ну, и третий представитель славной MSO-линейки на основе стокового McLaren 675LT, 688-сильный MSO High Sport ( или, MSO HS). Получивший практически такое-же модельное обозначение в VIN-коде, " SBM11RAB", что и исходная версия ( SBM11RAA). Что, как-бы намекает, что ничего особенного, требующего чуть больше, чем небольшой корректировки VIN-а ( как в случае, хотя-бы, P1 и P1 GTR), компания в данной версии не нашла.