Логин: Пароль:

2017 Lamborghini Centenario Roadster

57.9%
2017
Centenario Coupe
  350 км/ч.
  2.8 сек.
  770 л.с.
Centenario Coupe
2017
Centenario Roadster
  350 км/ч.
  2.9 сек.
  770 л.с.
Centenario Roadster
2019
Aventador SVJ Roadster
  350 км/ч.
  2.9 сек.
  770 л.с.
Aventador SVJ Roadster
— Бесспорно, Aventador - один из лучших современных суперкаров. Но, на мой взгляд, именно в купе/родстерах Veneno и Centenario ДНК компании раскрывается наиболее ярко. Рад, конечно, за нынешние коммерческие успехи, но и что компания не боится идти на такие вот штучные эксперименты, - тем более отрадно.

Максимальная скорость: 217 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
350
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2.9
сек

Мощность двигателя:  (566 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 690 Нм  при  5500  об/мин.
770
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
489
л.с. / т

Объем двигателя: 118  л.с. с литра   6.5 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6498
см³

Вес автомобиля: 2.05  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1575
кг

Цена:  2 300 000 $ 1 855 000  €
172.5 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)

2017 Lamborghini Centenario Roadster
2017 Lamborghini Centenario Roadster
Рейтинг:  Lamborghini  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Lamborghini (все классы)
2017 Lamborghini Centenario Roadster
2017 Lamborghini Centenario Roadster
2017 Lamborghini Centenario Roadster
2017 Lamborghini Centenario Roadster

1

И снова, как и в случае с Авентадором и Авентадором СВ, мне родстер больше нравится. Очень эффектно смотрится. Оформление интерьера здесь мне понравилось. Как и у купе, здесь полноуправляемое шасси. Для автомобиля специально разработали новый цвет - Argento Centenario.
2017 Lamborghini Centenario Coupe 2017 Lamborghini Centenario Coupe
 350 км/ч.  2.8 сек.
 770 л.с.
 6498 см³  1520 кг

2

А мне кажется, в подобных машинах нет особой разницы между купе и родстером. Но мне открытая версия тоже понравилась больше, за счёт цвета. У купешки карбона настолько много, как будто Мансори поработали в своих худших традициях, а здесь вполне уместный серебристый цвет, который "съел" многие недостатки, бросающиеся в глаза при карбоновом кузове. Но главный из них, увы, никуда не делся: дизайнеры ухитрились начисто забыть понятие "бампер", поэтому сзади вместо оного красуется безобразная комбинация пластин. Если бы корму оформили в том же аккуратном и приглаженном стиле, что и морду, то из Сентенарио действительно получился бы один из красивейших Ламбо.

3

Ну и как бы он без диффузора ездил?

4

Так же, как 99% суперкаров, корму которых можно назвать более симпатичной.

5

Ну здесь то упор сделан на прижимную силу, управляемость, трек-ориентированночть и т.д. Как у Венено. У тех же Феррари 599ХХ таже хрень. Да, ты скажешь, что у 458 Италии и некоторых других все не так. Но там во первых общая стилистика более изящна, во-вторых - функцию эту выполняют аэромосты. Феррари по аэродинамике вообще впереди планеты всей. Ламбо избрали более угловатый стиль, плавные обводы с аэромостами в кузове к нему не подойдут, вот и приходится лепить откровенно гоночные элементы. Но оно в облик вписывается. В жизни этот зад отлично смотрится. По крайней мере живьем Сентинарио красивее, чем на фото. Сам могу это подтвердить. Ибо могу сравнить фото с тем, что видел в живую. И да, на купе там надо бы заменить галлерею. Уже есть куча живых фото.

6

На грани дизайнеры Ламбо со своими углами, линиями и острыми гранями. При этом они умудряются каждый раз немного, но отодвигать эту грань, потому что образ в целом смотрится удачно, и только некоторые его части при отдельном рассмотрении могут вызвать немного иные чувства, нежели чувство приятного взгляду. Как долго они еще смогут двигать вперед в своих стремлениях преломить все, что угодно, непонятно, но удивлять нужно каждый раз, дабы искушенный и не очень автолюбитель не охладевал к их творению.

7

Как с гордостью заявили итальянцы, прирост массы автомобиля при переходе от закрытого к открытому кузову, удалось удержать в рамках 50 кг. Однако, как и в случае с купе, 1570 кг, это сухая масса, а снаряженную стоит исправить на 1735 кг. Жесткость кузова купе на кручение - 35 тысяч Нм/ градус, поэтому, для родстера ( плюс 15 мм в высоту) следует ожидать повышения жесткости еще на 3-5 тысяч. Как и купе, суперкар получил автоматически выдвигаемое в зависимости от скорости на 150 мм заднее антикрыло, способное отклоняться до 15 градусов от первоначального "нулевого" положения. Максимальная скорость - 360/ 378 км/час ( для купе - 365/ 382 км/час).

8

Базовая стоимость ( притом, что все 40 новых автомобилей, пополам, по 20 купе и родстеров, разошлись еще до официальной премьеры по гораздо большей цене) составляет 2 миллиона евро против 1,75 миллиона у купе.

9

Глядя на эту машину, понимаешь каким должен быть настоящий суперкар.

10

Бесспорно, Aventador - один из лучших современных суперкаров. Но, на мой взгляд, именно в купе/родстерах Veneno и Centenario ДНК компании раскрывается наиболее ярко. Рад, конечно, за нынешние коммерческие успехи, но и что компания не боится идти на такие вот штучные эксперименты, - тем более отрадно.

11

Ламбо очень любят на основе своих моделей делать редкие коллекционные автомобили с совершенно новым дизайном. В прошлый раз так появился великолепный Reventon, а теперь видим юбилейную Centenario, и тоже в двух кузовах. Что ж, новый суперкар вышел нестандартным. На первый взгляд страшное чудовище, на второй - очень привлекательная машина. Reventon в своё время задал фирменный стиль на несколько лет вперёд, так чего же нам ждать после Centenario?

12

В отличии от купе родстер получился не кривым, а реально симпатичным. Я сразу полюбил эту модель, несмотря на начальное неуважение к купе.

13

А вот насчёт Сентенарио, то когда я увидел первые рендеры на основе патентных изображений, то немного разочаровался. Надеялся, что будет что-то покруче. Да и очень большой задний диффузор нарушал гармонию внешнего вида. Но потом, когда увидел реальное купе, сначала на фото, а потом на Женевском автосалоне, то мне очень понравился автомобиль. А когда стали появляться клиентские авто, то совсем влюбился в некоторые из них. К родстеру уже был готов. Такого впечатления он не произвел, но сразу понравился. Клиентские автомобили с разнообразными спеками только закрепили мое к нему отношение.

14

Мне больше понравился родстер. Этот цвет Centenario идёт гораздо больше. Для меня он не является каким-то монстром, как для некоторых, наоборот, он мне нравится, как и Авентадор со всеми его модификациями (коих было немало), Венено, Sesto Elemento и Gallardo. Если этот автомобиль является основоположником нового дизайна Ламборгини, то как долго ждать чего-то похожего? Или если это дизайнерский эксперимент, то посчитают ли его в Lamborghini успешным. В любом случае, сие творение итальянского автопрома просто нельзя пропустить, ибо оно технологичное, необычное, и, самое главное - эксклюзивное.

15

Увы, ни один из известных мне 19 клиентских родстеров не перенял расцветку как у этого прототипа. Надежда, что единственный родстер, который я не видел, возможно выполнен в этом цвете. С купе иначе, там одно клиентское купе из 20 таки переняло расцветку женевского шоу-кара. Плюс в ней выполнили 4 родстера (один, правда, имеет минорное отличие).
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2020 Lamborghini SC20
2021 Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO2 (LB724)
1991 Chrysler 300 Concept
2020 Lamborghini Sian Roadster
2021 Lamborghini Huracan STO (LB724)
2021 Volkswagen Touareg R
2020 McLaren Sabre by MSO
2022 Ferrari 812 Competizione A
2021 Ferrari 812 Competizione
2021 Cadillac Escalade Sport Platinum
2022 Cadillac CT4-V Blackwing
2021 Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo
Последние добавленные (на модерации) :    
1995 SARD MC8 Road Car
1998 Ascari Ecosse
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777