Логин: Пароль:

2017 Lamborghini Centenario Roadster

55.9%
2017
Aventador S
  350 км/ч.
  2.9 сек.
  740 л.с.
Aventador S
2017
Centenario Roadster
  350 км/ч.
  2.9 сек.
  770 л.с.
Centenario Roadster
2017
Centenario Coupe
  350 км/ч.
  2.8 сек.
  770 л.с.
Centenario Coupe
— На грани дизайнеры Ламбо со своими углами, линиями и острыми гранями. При этом они умудряются каждый раз немного, но отодвигать эту грань, потому что образ в целом смотрится удачно, и только некоторые его части при отдельном рассмотрении могут вызвать немного иные чувства, нежели чувство приятного взгляду. Как долго они еще смогут двигать вперед в своих стремлениях преломить все, что угодно, непонятно, но удивлять нужно каждый раз, дабы искушенный и не очень автолюбитель не охладевал к их творению.

Максимальная скорость: 217 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
350
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2.9
сек

Мощность двигателя:  (566 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 690 Нм  при  5500  об/мин.
770
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
489
л.с. / т

Объем двигателя: 118  л.с. с литра   6.5 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6498
см³

Вес автомобиля: 2.05  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1575
кг

Цена:  2 300 000 $ 1 889 000  €
179.4 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)

2017 Lamborghini Centenario Roadster
2017 Lamborghini Centenario Roadster
Рейтинг:  Lamborghini  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Lamborghini (все классы)
2017 Lamborghini Centenario Roadster
2017 Lamborghini Centenario Roadster
2017 Lamborghini Centenario Roadster
2017 Lamborghini Centenario Roadster

1

И снова, как и в случае с Авентадором и Авентадором СВ, мне родстер больше нравится. Очень эффектно смотрится. Оформление интерьера здесь мне понравилось. Как и у купе, здесь полноуправляемое шасси. Для автомобиля специально разработали новый цвет - Argento Centenario.
2017 Lamborghini Centenario Coupe 2017 Lamborghini Centenario Coupe
 350 км/ч.  2.8 сек.
 770 л.с.
 6498 см³  1520 кг

2

А мне кажется, в подобных машинах нет особой разницы между купе и родстером. Но мне открытая версия тоже понравилась больше, за счёт цвета. У купешки карбона настолько много, как будто Мансори поработали в своих худших традициях, а здесь вполне уместный серебристый цвет, который "съел" многие недостатки, бросающиеся в глаза при карбоновом кузове. Но главный из них, увы, никуда не делся: дизайнеры ухитрились начисто забыть понятие "бампер", поэтому сзади вместо оного красуется безобразная комбинация пластин. Если бы корму оформили в том же аккуратном и приглаженном стиле, что и морду, то из Сентенарио действительно получился бы один из красивейших Ламбо.

3

Ну и как бы он без диффузора ездил?

4

Так же, как 99% суперкаров, корму которых можно назвать более симпатичной.

5

Ну здесь то упор сделан на прижимную силу, управляемость, трек-ориентированночть и т.д. Как у Венено. У тех же Феррари 599ХХ таже хрень. Да, ты скажешь, что у 458 Италии и некоторых других все не так. Но там во первых общая стилистика более изящна, во-вторых - функцию эту выполняют аэромосты. Феррари по аэродинамике вообще впереди планеты всей. Ламбо избрали более угловатый стиль, плавные обводы с аэромостами в кузове к нему не подойдут, вот и приходится лепить откровенно гоночные элементы. Но оно в облик вписывается. В жизни этот зад отлично смотрится. По крайней мере живьем Сентинарио красивее, чем на фото. Сам могу это подтвердить. Ибо могу сравнить фото с тем, что видел в живую. И да, на купе там надо бы заменить галлерею. Уже есть куча живых фото.

6

На грани дизайнеры Ламбо со своими углами, линиями и острыми гранями. При этом они умудряются каждый раз немного, но отодвигать эту грань, потому что образ в целом смотрится удачно, и только некоторые его части при отдельном рассмотрении могут вызвать немного иные чувства, нежели чувство приятного взгляду. Как долго они еще смогут двигать вперед в своих стремлениях преломить все, что угодно, непонятно, но удивлять нужно каждый раз, дабы искушенный и не очень автолюбитель не охладевал к их творению.

7

Как с гордостью заявили итальянцы, прирост массы автомобиля при переходе от закрытого к открытому кузову, удалось удержать в рамках 50 кг. Однако, как и в случае с купе, 1570 кг, это сухая масса, а снаряженную стоит исправить на 1735 кг. Жесткость кузова купе на кручение - 35 тысяч Нм/ градус, поэтому, для родстера ( плюс 15 мм в высоту) следует ожидать повышения жесткости еще на 3-5 тысяч. Как и купе, суперкар получил автоматически выдвигаемое в зависимости от скорости на 150 мм заднее антикрыло, способное отклоняться до 15 градусов от первоначального "нулевого" положения. Максимальная скорость - 360/ 378 км/час ( для купе - 365/ 382 км/час).

8

Базовая стоимость ( притом, что все 40 новых автомобилей, пополам, по 20 купе и родстеров, разошлись еще до официальной премьеры по гораздо большей цене) составляет 2 миллиона евро против 1,75 миллиона у купе.

9

Глядя на эту машину, понимаешь каким должен быть настоящий суперкар.

10

Бесспорно, Aventador - один из лучших современных суперкаров. Но, на мой взгляд, именно в купе/родстерах Veneno и Centenario ДНК компании раскрывается наиболее ярко. Рад, конечно, за нынешние коммерческие успехи, но и что компания не боится идти на такие вот штучные эксперименты, - тем более отрадно.

11

Ламбо очень любят на основе своих моделей делать редкие коллекционные автомобили с совершенно новым дизайном. В прошлый раз так появился великолепный Reventon, а теперь видим юбилейную Centenario, и тоже в двух кузовах. Что ж, новый суперкар вышел нестандартным. На первый взгляд страшное чудовище, на второй - очень привлекательная машина. Reventon в своё время задал фирменный стиль на несколько лет вперёд, так чего же нам ждать после Centenario?

12

В отличии от купе родстер получился не кривым, а реально симпатичным. Я сразу полюбил эту модель, несмотря на начальное неуважение к купе.

13

А вот насчёт Сентенарио, то когда я увидел первые рендеры на основе патентных изображений, то немного разочаровался. Надеялся, что будет что-то покруче. Да и очень большой задний диффузор нарушал гармонию внешнего вида. Но потом, когда увидел реальное купе, сначала на фото, а потом на Женевском автосалоне, то мне очень понравился автомобиль. А когда стали появляться клиентские авто, то совсем влюбился в некоторые из них. К родстеру уже был готов. Такого впечатления он не произвел, но сразу понравился. Клиентские автомобили с разнообразными спеками только закрепили мое к нему отношение.

14

Мне больше понравился родстер. Этот цвет Centenario идёт гораздо больше. Для меня он не является каким-то монстром, как для некоторых, наоборот, он мне нравится, как и Авентадор со всеми его модификациями (коих было немало), Венено, Sesto Elemento и Gallardo. Если этот автомобиль является основоположником нового дизайна Ламборгини, то как долго ждать чего-то похожего? Или если это дизайнерский эксперимент, то посчитают ли его в Lamborghini успешным. В любом случае, сие творение итальянского автопрома просто нельзя пропустить, ибо оно технологичное, необычное, и, самое главное - эксклюзивное.

15

Увы, ни один из известных мне 19 клиентских родстеров не перенял расцветку как у этого прототипа. Надежда, что единственный родстер, который я не видел, возможно выполнен в этом цвете. С купе иначе, там одно клиентское купе из 20 таки переняло расцветку женевского шоу-кара. Плюс в ней выполнили 4 родстера (один, правда, имеет минорное отличие).
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2020 Bugatti Bolide Prototype
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
2021 Volvo P1800 Cyan
2022 Alfa Romeo Giulia GT electric by Totem
2014 Porsche Boxster Bergspyder (981) Prototype
1988 Sbarro Robur Concept
1987 Sbarro Challenge III
2009 Rinspeed iChange Concept
1982 Sbarro Super Twelve
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777