Логин: Пароль:

2017 Koenigsegg Regera

87.1%
2016
Agera One of 1
  447 км/ч.
  2.6 сек.
  1360 л.с.
Agera One of 1
2017
Regera
  410 км/ч.
  2.8 сек.
  1590 л.с.
Regera
2018
Regera Ghost Package
  410 км/ч.
  2.8 сек.
  1500 л.с.
Regera Ghost Package
— Конечно в этой модели поражает не обузданная мощность в 1600 сил. На мой взгляд Regera выглядит куда лучше, чем все предыдущие Koenigsegg. В дизайне наблюдается великолепное сочетание плавности линий и агрессивности форм. Интерьер выполнен просто роскошно, современно и придраться здесь не к чему. И само название Regera - это шведский глагол, который означает "царствовать".

Максимальная скорость: 255 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
410
км/ч
+

Разгон до 100 км/ч: (скорость ограничена)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2.8
сек

Мощность двигателя:  (1169 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 2150 Нм  при  6000  об/мин.
1590
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1000
л.с. / т

Объем двигателя: 314  л.с. с литра   5.1 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5065
см³

Вес автомобиля: 1  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1590
кг

Цена:  1 900 000 $ 1 677 000  €
142.5 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)

Koenigsegg Regera
2017 Koenigsegg Regera
Рейтинг:  Koenigsegg  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Koenigsegg (все классы)
2017 Koenigsegg Regera
2017 Koenigsegg Regera
2017 Koenigsegg Regera
2017 Koenigsegg Regera
2017 Koenigsegg Regera
2017 Koenigsegg Regera

81

Запас энергии в электроаккумуляторном блоке вряд ли намного превысит последнее известное мне 200 КВт-ное значение ( на прототипе, лишь 150 КВт) и вполне может составить порядка 225-240 КВт, что с минимальными потерями для автономности позволит выполнить обновление самих тяговых электромоторов с 180 + 180, до 200 + 200 КВт ( с соответствующим повышением вырабатываемого момента с 285 до 300 Нм и расширения эфективной рабочей зоны со 5250 до 5400 оборотов), а " захребетника" на коленвале с 165 до 180 КВт.

82

Что касается, собственно, самого турбомотора, то у меня есть определенные сомнения, что Кристиан по-прежнему придерживается установки 1100 ( 1115)-сильной его версии трехлетней давности, а не ( по своему обыкновению, отрицания технического застоя) уже приготовил хотя-бы на полсотни более мощную его версию на основе дефорсированного двигателя отправляемой на покой RS-версии.

83

Впрочем, в данном случае я предпочел бы дождаться обновления официальных спецификаций ( которые висят на фирменной странице еще с женевской премьеры). Да-да, я хочу быть оптимистом и надеяться, что Кристиан, в процессе работы над новыми и доработками ранее выпущенных автомобилей, всё-же не забудет хотя-бы иногда соответствующим образом обновлять и размещенную на официальной странице своей компании техническую информацию. :)

84

Да мотор, скорее всего, менять не будут. Просто немножко форсируют. Вроде как именно об этом говорили владельцы. Насчёт апгрейда электромоторов и прочего - не знаю.

85

Автомобиль является неким ответвлением от развития основной модели компании - Агеры, и даже получил схожее название. Однако это не бензиновый мотор, а гибрид, и тем самым, шведы пересматривают будущее своих суперкаров. Пока что под вопросом, будут ли ещё Агеры, с учётом выпуска One of 1. Вообще, лично для меня, будущее шведской компании неясно: будут ли они продолжать развивать Агеру, или выберут более перспективные гибриды. Но мне не хочется, чтобы умерла Агера, успевшая лично мне полюбится. Хотя я знаю, что ничего в этом мире не вечно, поэтому, если шведы выберут эту машину, которая, безусловно, хороша и современна. Но возможен вариант и с Регерой, и с Агерой, и он мне нравится больше.

86

Что значит под вопросом? Выпуск Agera был завершён в мае 2018. Из фабрики выехали два последних экземпляра. Agera FE 1/2 Väder и Agera FE 2/2 Thor. А далее нас ждёт преемник Agera, некоторые технические решения которого уже начали обкатывать на заводском прототипе Agera шасси 131. Более подробно о нем написано на странице Agera One of 1 в комментариях 153, 154, 168, 169.

87

Lexx, спасибо. Не знал. Я новичок на этом сайте, ещё не все машины прочекал. Почитаю

88

Не знаю, кому-то не нравится оптика . Но я считаю, что это лучший современный суперкар в плане дизайна ( после Пагани разумеется)

89

Если не ошибаются источники ( либо, это сама шведская компания, сознательно вводит нас в заблуждение), то номера переназначенных по фен-шуЮ Agera RS-шасси 130, 134, 145, 146 и 148, ставшие, согласно пожеланий своих заказчиков ( не только из увлекающихся такими практиками Китая и Юго-Восточной Азии), соответственно, 195, 176, 178, 179 и 181, всё-таки будут возвращены в производственный оборот. Например, для обозначения свежепостроенных Regera. Или, того-же Agera II ( якобы получившего предварительное обозначение " Ragnarok").

90

После того, как по настоятельной просьбе китайского бизнесмена Чарли Ли ( также известного в соц.сетях, как как " tzrlgh") из Пекина ( либо, Гуандуна, или, вообще, из соседнего Гонконга, так как бурная деловая и общественная активность позволяет такого рода людям вести жизнь, своего рода, крайне состоятельных и уважаемых " бомжей", без определенного места жительства) порядковый номер двадцатого заложенного шасси Agera RS был перенумерован из не очень благоприятного, по мнению озабоченного фен-шуем владельца, " 145" в " 178", освободившийся таким образом порядковый номер " 145" был вновь переназначен для обозначения уже другого, еще более высокого по своему модельному статусу, гибридного суперкара Regera, который должен был стать шестым коммерческим ( и девятым построенным) из запланированной к закладке большой серии в 80 гибридомобилей.

91

Как сообщалось инсайдерами, новый суперкар предназначался для заказчика из Иллинойса. Возможно того самого, который в августе 2015 года выкупил один из первых американских CC XR ( шасси 062, которое, собственно, и было первым американским автомобилем этой версии). Или, заказчиком мог быть Девид Хенссон-Хейнмейер ( также известный, как " dhh79" ), проживающий в том-же штате Иллинойс. И, в своё время, ставший обладателем уникального, единственного праворульного и единственного, выпущенного в американской спецификации, сине-голубого суперкара Agera RS HH ( шасси 099). В-общем, если имеете информацию, уточняйте личность.

92

Либо, просто, в качестве заказчика выступил сам чикагский автосалон Lake Forest Sports Cars, некогда заключивший с о шведской компанией предварительный конракт на доставку в Соединенные Штаты и реализацию через иллинойский автосалон нескольких таких автомобилей, Agera RS и Regera. Как оказалось, если с Agera RS как-то не срослось, то более представительная и дорогая модель Regera, с учетом, собственно, самого начала болеe-менее серийного производства и большого количества запланированных к выпуску суперкаров этой модели, вполне могла стать более полно быть представлена для возможной реализации заключенного далеком 2015 году контракта. А " первой ласточкой", как раз и могло стать данное шасси.

93

Ну, а я тебе о чём говорил? Эти номера не сгорели. Ибо их меняют ещё до этапа регистрации шасси. Ещё когда автомобиль не закладывается. Ну, все названные шасси азиатские. Правда с 148/181 не ясно. Там владелец поменялся. И автомобиль доставляли уже ему. Там какая-то мутная история. Ну и 130 превратился в 195 на вполне законных основаниях. Но об этом позже. В целом, у Koenigsegg с номерами всё более менее понятно. А вот у Pagani в нескольких случаях умудрились так лихо запутать след что..., впрочем, как сказал Леонид Каневский, это уже совсем другая история))).

94

Автомобиль получил черный кузов из неокрашенного карбона, карбоновый воздухозаборник на корме, немного измененную форму регулируемого заднего диффузора и пару ультразвуковых парковочных датчиков на корме. Как это уже стало новым стандартом с 2018 модельного года, под интегрированным в обводы кормовой оконечности задним карбоновым антикрылом, расположился " американский" 12-светодиодный бесцветный стоп-сигнал, а на самой корме расположилась модельная надпись " Koenigsegg".

95

Впервые этот автомобиль, к тому времени уже получивший временную шведскую регистрацию " BER 556", был замечен публично 26 ноября 2018 года, во время прохождения обязательной программы тестовых дорожных испытаний на заводском полигоне шведской компании в Энгельхольме. В процессе тестирования он испытывался на так называемых, дорожных 11-спицевых серебристых дисках с черными крышками центральной колесной ступицы.

96

Кроме того ( видимо, под настойчивым напором просьб интересующихся, долгие годы занимающихся идентификацией каждого из выпущенных компанией автомобилей, либо, наоборот, с целью их запутать), в задней части стеклянной крыши расположилась специальная, довольно крупная черная идентификационная табличка с номером " 7145#". Собственно, наличие которой и привлекло дополнительное внимание к этому автомобилю.

97

Если ты о чёрном американце (я о Regera, а то забавный каламбур вышел), то он, как мне говорили, для того владельца CCX (или CCXR, не помню) с регистрационным номером "BOO". И вроде он просто чёрный. Хотя не уверен. Может и карбон. Примерно в это время, немного раньше как раз засветился другой карбоновый (теперь уже точно), но европеец. Он в Швейцарии. Насчёт @dhh79, то ты там оговорился)). Единственный ЛЕВОрульный Agera S у него)). Ты написал "праворульный". Насчёт Фен-шуй. Там не всё так просто. Слыхал, что по-китайски "четыре" созвучно со словом "смерть". Как-то так. Потому в Китае его не любят.

98

Второй " европеец", это ты про перелицованную ( якобы) 126-ю Reger-у? Первую клиентскую ( несмотря на серию смен местоположения будущего заказчика, поочередно, от Швейцарии, Китая, ОАЭ и США, так и оставшейся на фирме) и, к тому-же, титульную для этой страницы. Как-же, видел. На цюрихских снимках трехнедельной давности. С " голым" кузовом, временной регистрацией " HCS 269", и с аналогичной табличкой " 7126#", заткнутой под заднее стекло кабины. И, на весенних снимках с заводского полигона, где она всё-еще сохранила свои первоначальные красные тормозные суппорта. Неужто такую привлекательную красную окраску ободрали? Владельцем " BOO!!"-мобиля ( CC X-шасси 034), судя по его практически безвыездному пребыванию в Европе ( Великобритании, Германии, Монако и Швейцарии), скорей всего является европеец. Тогда как в качестве будущего местоназначения шасси 145, называют именно что, находящийся на другом континенте, Чикаго.

99

Про оговорку с расположением руля у Agera S-шасси 099, действительно, забавно вышло. Да, и про символическое и весьма некомфортное значение цифры " четыре", как-то, в курсе. :) Что же касается твоего комментария 93, то, как я уже говорил, демонстративно выставленная напоказ табличка ( тем более, что сокрытие всего, более-менее связанное с допремьерным показом нового автомобиля владельцу и его определенной идентификацией, является действующей уже на протяжении двух десятилетий фишкой компании) может быть намеренной дезинформацией.

100

Конечно, хотелось бы оптимистично верить, что изложенное мною в 89 комментарии предположение о грядущем возврате в активный оборот измененных номеров шасси, действительно имеет под собой надежные основания. Но, это всего лишь предположение.

101

Какие еще могут быть законные основания ( кроме, пожелания своего владельца, конечно) для присвоению британскому шасси 130 другого, значительно более высокого порядкового номера 195, если его, на самом деле, законное появление могло состояться разве что через три-четыре года, против фактического состояния. Ладно, ещё, парочка Final Edition получили 160 и 161 номера. Якобы, абсолютно реальные и неизмененные. Как-бы, все( неужели, правда?) предшествующие им, уже были заранее забронированы будущими владельцами.

102

Кстати, что касается временной регистрации " HCS 269", имеющейся на швейцарской Regera. Возможно, это забавное совпадение, но во время прохождения постпроизводственных тестов на заводском полигоне, уже упоминаемое ранее шасси 178 ( бывший Agera RS 145), на автомобиле имелись подобные регистрационные номера " HCS 263". А позднее стало известно, что право на обладание этим автомобилем было перепродано более настойчивому покупателю из Китая ( Чарли Ли, нет?). Который уже мог похвастаться наличием в своем гараже в Гуандуне свежеприобретенного в Германии сине-красно-карбонового Agera R BLT ( шасси 093). Так что, вполне вероятно, что и " 7126#" и " 7145#" суперкары, это одно и то же шасси. С различными табличками, вводящими в заблуждение.

103

Ты меня совсем запутал))). Да, 126ой был красным (это он на странице), некоторое время назад стал карбоновым. Но в последнее время был замечен вроде как другой карбоновый автомобиль. Как минимум, он ездил на тестах в камуфляже (хотя это мог быть и 126, но зачем? Хватило бы защитной пленки на порогах и т.д.). Камуфляж обычно лепят на клиентские авто на тестах, скрывая спек (спецификации внешности, если кто сленг не знает). А который был в Швейцарии, он или 126ой, и вообще разные это авто или это 126ой, я не знаю. А есть ещё чёрный. Именно чёрный. НЕ карбон, краска. Вот это американец. И да, их должно быть всего 9 экземпляров сейчас. Минимум. Мне говорили. Только не понял, с учётом того, что разбили на краш-тесте или нет. Если с ним, то как раз всё сходится, тогда карбоновый в камуфляже - новый экземпляр. Если без того краш-тестового, то скоро увидим ещё один))).

104

Насчёт Agera RSN, то там шасси 130 сменили на 195 по другой причине. Ну, номер 195 может выбрал владелец, а может всё, что ниже, было занято. Но сама замена имеет основания, о которых как-то расскажу. Нашёлся владелец))). Да, карбоновая Regera в Швейцарии - это вроде таки новое шасси. Владеет им тот же, кто владеет вторым CC8S и вторым CCXR Edition.

105

1/80: голубой ( Horizon Blue) Regera Concept/ Prototype ( шасси 114). 2/80: карбоновый неокрашенный Regera Test/ Crash Car ( шасси 117). 3/80: ярко-красный с узким карбоновым " галстуком" Regera ( шасси 126) - первый, объявленный клиентским, но так и не дождавшийся своего владельца суперкар на этой странице. 4/80: темно-зеленый ( вроде бы, считающийся очередным BRG) Regera Hulk ( шасси 129), принадлежащее известному арабскому, но часто бывающему в Великобритании, автоколлекционеру Файсалу бин Ладену.

106

5/80: Ярко-красный ( Candy Apple Red) с карбоновыми вставками и крышей, американский Regera Cherry Bomb ( шасси 138), согласно пожеланию своего калифорнийского владельца, Дена Канга ( того самого, " скромного Дена), в середине 2017 года переоснащенного опциональным Aero Package ( более знакомое тебе обозначение " Ghost", всё-же, оставили за серией CC X/ СС XR, 055 СС X-шасси которого, принадлежаще Марку Стидхему, и стало инициатором его разработки и появления), а в январе 2018 года получившее еще и новый VIN-код 2019 модельного года.

107

А вот пусть сами теперь разбираются, как и что называется. Как мне говорили, Ghost Pack есть для всех от CCR до Regera. Вот те дополнительные аэропримочки у Agera RS - тоже оно. Как сам владелец одного из них мне сказал. И да, Regera - не более статусная, и тем более - не более дорогая, чем Agera RS или её преемник. Просто две паралельные модели разного назначения. Базовая цена Регеры, кстати, ниже, чем у той же базовой Agera RS. Ну, как минимум, если верить пресс-релизам.

108

6/80: Ярко-голубой арабский Regera ( шасси 139), принадлежащий саудовскому принцу Бадр бин Сауду ( Badr Bin Saud Bin Mohammed Al Saud) из Эль-Рияда. В соответствие с обновленными спецификациями, как и двумя предыдущими рассмотренными клиентскими автомобилями получивший более легкую ( уже 66 кг) и компактную 7,4-КВт х часовую " батарейку". К слову, на 114-ом шасси, по всей видимости, стояла 4,5 КВт-ная, на 126-ом, такая-же 7,4 КВт-ная, но более ( 90 кг) тяжелая, а на 129-ом, 7,4 КВт-ная, но массой уже в 78 кг.

109

7/80: Эффектный, белоснежный с карбоновыми вставками арабский Regera ( шасси 140), также, по слухам, могущий принадлежать всё тому-же Бадр бин Ладену из Саудовской Аравии. Здесь я не могу что-то утверждать. Зато, этот автомобиль стал вторым, оснащенным Aero Package, с характерным для этого апгреда губастым спойлером, канардами и " рожками" дополнительных аэродинамических плоскостей на корме.

110

8/80: Этот автомобиль ( возможно, носящий порядковый номер 141), как раз и считается тем самым швейцарским голо-карбоновым шасси с регистрационным номером " HCS 269", принимаемым за переделанное и ободранное от прежней окраски 126 шасси. Что касается последнего на данный момент шасси 145, то о нем было сказано выше. Таким образом, в голом карбоне ( если это не предполагаемые мною игры самого Кристиана) сейчас могут красоваться три автомобиля: обновляемое шасси 126, и пара новых, 141 и 145-ое.

111

Что касается твоего комментария 104, если бы я не знал, что ты пользуешься своими, независимыми, ресурсами, то подумал бы, что ты читаешь из моего обзора ( который, не шатко, ни валко, а понемногу восстанавливаю). Действительно, имеется вероятное ( но, так и не подтвержденное) мнение, что в настоящее время, CC 8S Bassel ( шасси 002, и первое клиентское), также, как и второй в своей серии, карбоновый CC XR Edition ( шасси 054) принадлежат одному и тому-же владельцу. Или, ты знаешь его имя и тем сможешь подтвердить эту версию?

112

Значит есть ещё один. Тот чёрный американец, о котором я говорил. Не карбон, а именно чёрная краска. "Бадр бин Ладену" - эмммм....))) Кому? А насчёт того саудовского принца, точно уверен, что это Badr Bin Saud Bin Mohammed Al Saud (Bader bin Saud bin Mohammed bin Abdulaziz bin Saud bin Faisal bin Turki Al Saud)? Да, верное написание имени - Бадер. А не Prince Badr bin Abdullah bin Mohammed bin Farhan Al Saud (да, здесь имя звучит как раз Бадр, а не Бадер)? У этого и денег вроде побольше (хотя его источники доходов у многих вызвали вопросы), и известные покупки он делал, дорогие))). Я в этих арабах запутался, они все мне на одно лицо))). Уточни, если есть возможность. Я так понял, ты имеешь в виду того, кто выкупил у Bugatti 006 шасси Chiron (Шоукар 2016 года в Женеве) и Vision Gran Turismo.

113

Черный американец ( хотя, явных признаков североамериканской спецификации на кузове не заметно), это как раз и есть то-самое шасси 7145. Да, именно тот-самый араб. В коллекции которого ( оцененной примерно в сотню миллионов евро, но насчитывающей лишь чуть менее сотни супер- и гиперкаров, а также концептов и единичных прототипов) автоколлекции имеет единственные построенные концепты Bugatti, Mercedes-Benz AMG и BMW Next 100 из обширной программы Vision Grand Turismo.

114

Имя того швейцарского владельца, к сожалению, не знаю. Но на фото лицо подозрительно знакомое. Как бы это не один из российских олигархов оказался. Да, очень вероятно, что шасси 002, 054 у него. И, возможно, упомянутая Регера.

115

Конечно, не в том смысле, что это единственные концепты из программы, которые смогли довести до ума и построить, а в том, что единственные построенные концепты этих моделей нашли себе удобное место в обширной коллекции саудовского принца. Вообще, принц считается большим поклонником именно Bugatti ( их у него порядка десятка, разных лет и моделей, включая самый первый Chiron), но не брезгует и Ferrari ( тоже, не менее 11 автомобилей), McLaren ( 10 автомобилей, включая F1 GT, парочку гоночных F1 GTR, F1 LM, и рекордное шасси 56XP GT) и Mercedes-Benz ( преимущественно, тюнингованных).

116

Вот, признай, что это ты уже из вредности начинаешь. Кроме того, ставшее из синего серебристым, CC 8S-шасси 002, хоть и обладает люцернской регистрацией " LU 247697", тем не менее, находится в германском Альсдорфе, тогда как черное CC X Edition-шасси 054, не только имеет такую-же люцернскую регистрацию " LU 243480", но и по большей мере находится в самом швейцарском Люцерне.

117

Не из вредности. Есть два принца с похожими именами. И я сам уже полгода бьюсь в пока что безуспешных попытках определить кто же из них является коллекционером под замысловатым ником @b14. Увы, тот, кого я видел за рулём Chiron 006, больше похож на Prince Badr bin Abdullah bin Mohammed bin Farhan Al Saud. Насчёт его McLaren, могу разузнать точно. Но насколько мне известно, F1 XP GT, находившийся долгое время в музее McLaren, был продан в Швейцарию. Насчёт гоночных GTR, на ближнем востоке лишь один известный мне. 08R из Бахрейна. Оранжевый. Возможно, саудовские хранятся не в Саудовской Аравии. F1 LM у него быть не может. Я знаю всех владельцев F1 LM. И продавать они их не собираются. Разве, что ему удалось вытащить один из Брунея либо выкупить у McLaren их прототип. Но до недавнего времени он был в месте постоянной дислокации)). А у этого Бадра кроме упомянутых есть кое-что ещё интересное. Ну и совсем недавнее пополнение. Но это уже совсем другая история).

118

Относительно комментария 107. Мне что, написать развернутый отчет, откуда, почему, зачем и для какого автомобиля был задуман, согласован, разработан и внедрен в опциональный список ( постепенно превращающийся в стандартный) Ghost Aero Package? И, почему для давно прекратившейся серии CC X/ CC XR ( в которой насчитывается пока что, только два автомобиля - полноценный CC X 055 и оснащенный его более сокращенным " бюджетным" вариантом, CC X 049), он называется полным именем, Ghost Aero Pakage, а для нынешних гибридомобилей Regera его именуют более кратко, Aero Package, без всякого Ghost? Тебе именно этого захотелось?

119

Насчёт швейцарских Koenigsegg, увы. То что мне сказали. CC8S, CCXR Edition и, предположительно, карбоновая Регера, принадлежат одному человеку. Реально знакомое лицо. То, что физически машины могут быть в разных городах или странах, или даже иметь разную регистрацию, не означает, что владельцы разные. Знаю несколько коллекционеров, у которых машины растыканы по всему миру. Особенно это касается владельца Ferrari F12TRS, который любит ещё и таскать их из страны в страну, меняя регистрацию. Одна из его LaFerrari умудрилась вообще сменить три регистрации в ОАЭ))). Молчу про то, что часть машин зарегистрированы в одном месте, а физически в совсем другом находятся.

120

Дополнение к комментарию 109. Спустя всего две недели после окончания Женевского автосалона, где он был впервые представлен публично, в конце марта, автомобиль был представлен на стенде уже Нью-Йоркского автосалона NYIAS 2018, в Сети появилось упоминание о его возможном североамериканском заказчике. Которым называли китайского бизнесмена Майка Джина из Шанхая, уже долгое время проживающего в США, и, якобы, прямо со стенда нью-йоркского автосалона, выкупившего понравившийся ему автомобиль у его первоначального арабского владельца.
Страницы: 1  2   3   4  5  6  7  8 
Как придумывают автомобили? Дизайнерские рисунки машин!
sketch-2021-bmw-6-series-gran-turismo.php
sketch-2020-hyundai-venue.php
sketch-2021-bmw-5-series.php
sketch-2021-bmw-m5-competition-f90.php
sketch-2008-citroen-c5.php
sketch-2007-bmw-335i-coupe.php
sketch-2003-bentley-continental-r.php
sketch-2017-infiniti-qx50-concept.php
sketch-2008-citroen-gt-by-citroen-concept.php
sketch-2007-audi-tt-clubsport-quattro-concept.php
sketch-2010-jaguar-c-x75-concept.php
sketch-2005-bentley-continental-flying-spur.php
sketch-2007-jaguar-xk.php
sketch-2019-audi-e-tron.php
Новые автомобили в рейтинге :
2020 Mini Clubman John Cooper Works (F54)
2020 Ford GT Le Mansory
2015 SCG 003C
2018 Fornasari Gigi 311 GT
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
1988 ItalDesign Giugiaro Aztec by Savio
1985 MG EX-E Concept
1996 Rinspeed Yello Talbo
1951 Hudson Hornet Club Coupe (7A)
1987 Zender Vision 3
2019 Porsche 930 TAG Turbo by Lanzante
1953 Alfa Romeo Bertone BAT 5
2019 Tushek TS 900 H Apex
1999 Alfa Romeo Dardo Pininfarina
1987 Dodge Shelby Charger GLHS
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2018 Tesla Model 3 Performance
1998 Lamborghini Affolter Diablo Evolution GTR
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2009 Artega GT
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777