Логин: Пароль:

2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade)

78.2%
2017
Agera XS
  430 км/ч.
  2.5 сек.
  1360 л.с.
Agera XS
2017
Agera RS (1MW Upgrade)
  447 км/ч.
  2.5 сек.
  1360 л.с.
Agera RS (1MW Upgrade)
2017
Regera
  410 км/ч.
  2.8 сек.
  1590 л.с.
Regera

Максимальная скорость: 278 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
447
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2.5
сек

Мощность двигателя:  (1000 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 1371 Нм  при  6000  об/мин.
1360
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
975
л.с. / т

Объем двигателя: 269  л.с. с литра   5.1 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5065
см³

Вес автомобиля: 1.03  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1395
кг

Цена:  2 200 000 $ 1 807 000  €
171.6 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade)
Рейтинг:  Koenigsegg  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Koenigsegg (все классы)
2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade)
2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade)
2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade)
2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade)

1161

Установивший этот рекорд автомобиль представлял собой модифицированный вариант Ford GT с двумя турбонагнетателями Precision, установленными на гоночный 5,4-литровый двигатель Accufab Racing, в котором сжигается столь-же гоночный 117-октановый бензин.

1162

Система управления двигателем и мощностью, а также система сбора данных производства MoTeC были специально откалиброваны тюнером MoTeC и его гоночным консультантом Шейном Текленбургом ( Tuned By Shane T) из Хантингтон-Бич, штат Калифорния, который также помогал команде во время мероприятия. Обязанности по установке, проектированию и изготовлению выполнял Кевин Кестерсон из Hennessey Performance Engineering из Сили, штат Техас, который также был руководителем группы в автомобиле

1163

Полугодом позднее, в октябре, во время следующих заездов Texas Mile, этот-же автомобиль, но дополнительно форсированный уже до 1500 сил, сумел разогнаться уже до 263,3 миль / час ( 423,74 км / час). А в марте 2013 года это достижение было улучшено уже до 267,6 мили / час ( 430,66 км / час).

1164

Впрочем, к великой радости мало- и великовозрастных стритрейсеров, предпочитающих именовать свои и чужие сверхмощные и откровенно гоночные аппараты не иначе, как вполне полноценными дорожными автомобилями, маркетинговый отдел вышеупомянутого американского тюнинг-ателье Hennessey Performance не забывает напоминать, что даже столь экстремальные их продукты, это вполне легальный ( точнее, соответствующий довольно обтекаемой формулировке " street-legal") автомобиль с функционирующим кондиционером, стереосистемой, подушками безопасности, салоном, стеклоподъемниками и соответствующей инспекционной наклейкой.

1165

Правда, не стоит упускать из виду, что еще парой лет ранее, в том-же 2010 году, другой, изначально 900-сильный Ford GT ( от Heffner Performance и Hofmann Motorsports), но дополнительно форсированный американской тюнинг-конторой Hennessey Performance до 1900 сил, смог показать на той-же одномильной дистанции ( во время Miami Mile Event) лишь ненамного менее высокую скорость в 429 км / час.

1166

Собственно, чтобы оставить последнее слово в этом споре за собой, Бомер и начал разработку еще более мощной модификации, парой лет спустя ставшей известной, как Badd GT 1700. Как понятно из её индекса, базовый двигатель ( точнее, оставшийся от него блок цилиндров) был доведен до наибольших, позволяющих говорить о возможности проведения нескольких рекордных заездов, 1700-сильной мощности. Где-то, на страницах рейтинга я уже упоминал об этом автомобиле и его сверхмощном супермоторе.

1167

Как следствие, 16 октября 2012 года во Флориде, этот автомобиль, под управлением пилота Мэтта Ланди ( Matt Landy), во время заездов на территории знаменитого ( хотя-бы, в связи с более свежими в памяти смазанными рекордными заездами Hennessey Venom GT, со своими, достигнутыми лишь в одном, наиболее благоприятном направлении, 435 км / час претендующего на тутул быстрейшего " серийного" автомобиля) Аэрокосмического центра имени Кеннеди ( Kennedy Space Center) завоевал победу в престижной номинации " Faster standing Mile in a Street Legal", разогнавшись на этой дистанции до феноменальных 283,232 миль / час ( или, 455,817 км / час).

1168

При столь высоких скоростных показателях, можно предположить, что разгон до этой скорости в пределах одномильной дистанции занял чуть менее 23 секунд ( согласно расчета, 22,881 секунды, с эквивалентной настройкам максимальной скоростью в еще более высокие 617,552 км / час).

1169

Опять-же, стоит немного скорректировать расчетные данные с учетом реальных, говорящих о приблизительно 23-23,5-секундном разгоне, вследствие чего возможная максимальная скорость снизится до не намного более скромных 609,370-615,958 км / час. Не правда-ли, американский рекорд шведского суперавтомобиля в сравнении с такими скоростями несколько подувял.

1170

Даже если сделать скидку на разницу в мощности ( хотя в удельной мощности, она и не столь велика), сравнивать не максимально достигнутые и возможные к своей реализации, а величины эквивалентных максимальных скоростей, которые с известной долей упрощения можно представить, как максимальную скорость автомобиля при сохранении в неизменности продемонстрированной динамики разгона, то есть, величину, характеризующую совершенство самого автомобиля.

1171

Впрочем, продолжая развитую тему, стоит вновь вернуться к уже упоминаемому выше автомобилю Марка Хайдекера. Установив в серии последовательных модификаций от Hennessey несколько предыдущих скоростных рекордов для этой дистанции в 257,7 миль / час, 263,3 миль / час и 267,7 миль / час, осенью 2013 года этот автомобиль был сперва разобран практически до основания.

1172

А затем заново восстановлен в еще более производительной, 2000-сильной версии, уже другой тюнинг-командой, M2K Motorsports, с помощью Кевина Кестерсона ( Kevin Kesterson), Джона Миховца ( John Mihovetz ) и всё того-же, ранее упоминаемого гоночного тюнинг-консультанта МоТес, Шейна Текленбурга ( Shane Tecklenburg).

1173

В результате их совместных усилий, в октябре 2013 года, этот сильно модифицированный Ford GT смог развить впечатляющую максимальную скорость 278,2 миль /час ( 447,72 км / час) во время своего выступления на Texas Mile в техасском Бивилле. Собственно, если не говорить о достигнутых чуть ранее 455,817 км / час, это рекордное достижение так и оставалось непобитым в течение практически четырех следующих лет.

1174

Пока, 26 марта 2017 года, подготовленная тем-же тюнинг-ателье M2K Motorsports новая версия Ford GT ( по иронии судьбы, того-же, 2006 года выпуска), оснащенная еще более мощным битурбированным турбомотором на 2500 сил, в ходе одномильных заездов по взлетно-посадочной полосе техасского аэропорта Виктория ( Victoria Regional Airport) не смогла показать финишную скорость, равную уже 293,6 мили / час ( или, 472,50 км / час).

1175

Как и прежде, под кузовом оставался модифицированный 5,4-литровый блок цилиндров от Accufab Racing Incorporated с электронной системой управления двигателем и мощностью ( позволяющей раскручивать двигатель до 10000 оборотов), а также системой сбора данных производства MoTeC М800, оптимизированная подвеска и аэродинамика от Ahlman Engineering, а за общую сбалансированную взаимную настройку двигателя, коробки ( что интересно, заявлялось наличие штатной, хотя и усиленной под возросшую мощность, 6-скоростной трансмиссии), подвески, аэродинамики и устойчивость суперкара на поверхности трека отвечала компания Negishi Competition Systems ( NCS) Designs.

1176

Как и в ранее упомянутых случаях, расчетные показатели говорят о 22,073-секундном времени преодоления зачетной дистанции ( характерная максимальная скорость – 651,779 км / час), тогда как приблизительные результаты опубликованной телеметрии, о чуть более скромном 22,5–секундном разгоне и эквивалентной максимальной скорости в 645,565 км / час.

1177

Кроме того, на промежуточных зачетных дистанциях в четверть и половину мили, автомобиль смог достичь скоростных отметок в 161,7 и 219,5 мили / час ( соответственно, около 260,231, и 351,251 км / час). В свою очередь, расчетная динамика для этих дистанций составляет 297,660 км / час, достигнутые за 8,760 секунды и 375,029 км / час, для достижения которых суперкару должно было понадобиться уже 13,905 секунды.

1178

На первый взгляд, в глаза бросается довольно значительное ( до 40 км / час в случае четвертьмильной дистанции) отставание реально достигнутых показателей от их расчетных значений. Однако, не стоит забывать, что расчетным путем сложно предусмотреть все возможные поправки, одновременно не усложняя сам механизм расчетов. К тому-же, для этого-же автомобиля мне удалось найти результаты предыдущих скоростных испытаний на Техасской миле, а также проследить динамику улучшения результатов.

1179

Так, 3 апреля 2016 года он смог разогнаться на четверти мили до 157,5 миль / час ( 253,472 км / час), на половине мили – до 207,3 миль / час ( 333,717 км / час), и финишировать на одномильной дистанции с достигнутой скоростью 279,9 мили / час ( 450,455 км / час). А, спустя пол-года, 6 мая, на Arkansas Mile Event, этот-же автомобиль достиг на этих дистанциях скоростей в 158,8, 207,9 и 280,1 мили / час.

1180

Наконец, сравнительно недавно, 28 октября 2018 года, хотя автомобилю, набравшемуся уже 2700 сил, и не удалось превысить своё максимальное скоростное достижение на одномильной дистанции ( максимальная достигнутая скорость составила лишь 293,0 мили / час), скоростные показатели на промежуточных отметках в четверть и в половину мили, были улучшены до 173,5 и 236,2 мили / час ( 279,221 и 380,127 км / час, соответственно), что оказалось куда ближе к расчетным значениям, представляющим собой идеальную динамику максимально эффективного разгона.

1181

Опять-же, это лишь дополнительно простимулировало тюнинг-компанию M2K Motorsports уделить больше внимания обеспечению достаточных для их целей условий дорожного сцепления, чтобы их новая ( уже 3000-сильная) модификация смогла, наконец, преодолеть столь близкий психологический 300-мильный скоростной порог.

1182

Впрочем, как я очень надеюсь основную идею столь странного на первый взгляд сравнения, вы поняли. Все выше рассмотренные автомобили, несмотря на их подчеркнуто рекордно-трековую подготовку и откровенно тюнингованную сущность, практически ни в чем из своих дорожно-эксплуатационных качеств не уступали тому-же Koenigsegg Agera RS, либо другому автомобилю из модельного предложения шведской компании.

1183

На них, так-же само можно было с ветерком прохватить по автобану, скоростной магистрали, либо постоять в городской пробке. Даже у довольно въедливой ( особенно, при встрече с нарушителем на вызывающе эксклюзивном суперкаре) дорожной полиции отсутствовал достаточный повод, чтобы конфисковать такой суперкар, как не соответствующий доступу на дороги общего назначения.

1184

Хотя и довольно условный, но такие автомобили получили необходимый статус-вездеход " street legal". Более того, доступность и массовость производства ( как главные составляющие серийности автомобиля) даже для столь мощных автомонстров, предназначенных для дреговых заездов, зачастую определяется лишь количеством поступивших заказов, обеспеченных автомобилями-донорами, а не всё-еще довольно скудными производственными возможностями компании, как в случае фабрики суперкаров в Энгельхольме.

1185

Таким образом, если подходить к невадским рекордам с позиции их соответствия заявленным формулировкам, то: 1). Титул быстрейшего СЕРИЙНОГО автомобиля, по-прежнему остается за 1200-сильным Bugatti Veyron Super Sport. По крайней мере, пока его не превзойдет наследник – Bugatti Chiron, в стандартной, 1500-сильной, либо в доработанной, более мощной и быстрой 1650-1700-сильной версии.

1186

Ибо, в отличие от небольшого, практически семейного заводика Koenigsegg Automotive A.B., и практически всех остальных игроков в этом суперкар-сегменте, такой автомобильный супергигант, как VAG, вполне может позволить себе выпускать такие автомобили серийно. А их имеющееся малое количество объясняется не возможностями, а маркетингом.

1187

2). Даже почти 458 км / час, показанные в Пахрумпе ( не говоря уже про несколько более справедливые усредненные 447 км / час), среди высокопроизводительных УСЛОВНО-СЕРИЙНЫХ, штучных или тюнингованных суперкаров уже не могут претендовать на наивысшее рекордное достижение.

1188

3). Наиболее устойчивым к нежелательному опротестованию мог бы стать титул наиболее скоростного автомобиля на дорогах общего назначения. Ибо, насколько мне известно, быстрее, чем это удалось Никласу Лилье на мегаваттном Agera RS, по обычной дороге никому промчаться не удавалось.

1189

Однако, это всего лишь следствие того, что испытывать высокодинамичные суперкары на максимально достижимую скорость в условиях обычной дорожной инфраструктуры ( которая, год от года становится лишь еще более загруженной) уже практически полвека никому из дорожащих своей репутацией автопроизводителей, даже и в голову не приходит.

1190

Себе дороже обойдется, не дай бог, случись что нежелательное с технической стороны, или с позиции обеспечения необходимой безопасности такого мероприятия. Хотя, особой разницы, использовать-ли для испытаний перекрытый ради такого случая участок скоростной автомагистрали, либо специальный испытательный полигон, вроде как, и нет.

1191

Опять-же, испытательный полигон, априори, обладает куда более развитой обслуживающей, технической, логистической, телеметрической и научно-аналитически инфраструктурами, работающими в тесной взаимосвязи с автопроизводителем ( а, еще, штатным охранным подразделением, препятствующим появлению нежелательных свидетелей и агентов промышленного шпионажа), которые, для того-же выделенного под дорожные испытания, либо установление нового динамического рекорда, многокилометрового мерного участка обычной дороги, попросту приходится создавать на месте.

1192

Впрочем, следует признать, что возможность установления рекордных скоростных достижений на обычной дороге, если отбросить необходимость обеспечения определенных требований к безопасности, как самого пилота, так и остальных, присутствующих при их установлении, посторонних людей и гоночного персонала, в определенной мере зависти от авторитета власти.

1193

Пользуясь удобным случаем, можно добавить, что последнее ( известное мне) скоростное достижение, завоеванное на дороге общего назначения, достойное упоминания в анналлах автоистории, датируется, как раз довоенными годами, и установлено на территории всё того-же Третьего Рейха с фюрером во главе и с его действующего одобрения.

1194

Ибо, как мне представляется вполне вероятным, даже в конце 30-х годов, из всех, достаточно развитых для собственного ( рекордного) автомобилестроения стран, считающих себя не только промышленно развитыми, но и, в некоторой степени, демократичными и заботящимися о своем социальном облике среди своего, и зарубежного населения, разве что Германия могла позволить себе пренебречь безопасностью, жизнью и здоровьем своих граждан ради более высокой и важной в патриотически-пропагандистском смысле, цели.

1195

Выше я уже писал, что после аварии Бернда Роземейера на берлинском автобане, вопрос о продолжении рекордных заездов на автобанах чуть было не стал разрешен в пользу их полного запрета.

1196

Однако, благодаря совместному авторитету обоих основных, соревнующихся между собой автопроизводителей, при их финансовой поддержке и политически-пропагандистскому лоббированию со стороны военно-партийного руководства Третьего Рейха, его удалось преобразовать в пользу ограничения таких заездов для высших автоспортивных классов ( А, В и С, то есть, от 3 и выше литров рабочего объема), и сохранения такой возможности для более низких ( D и E то есть, от 1500 до 3000 кубических сантиметров).

1197

Тем более, что с подачи A.I.A.C.R., регламентирующей направление развития международного автоспорта, технические требования к автомобилям категории Grand Prix ( которые, как раз и служили основой для постройки рекордных " стримлайнеров" ) должны были сместиться к более активному использованию как раз, 3-литровых гоночных автомобилей.

1198

Одновременно, оба концерна, Mercedes-Benz и Auto Union, уже второй год работали над собственными 3-литровыми болидами, бикомпрессорного 425-сильного W154, и 420-сильного Typ D, по мнению многих автоисториков считающихся лучшими и самыми красивыми из довоенных германских гоночных автомобилей.

1199

Как раз для сезона 1939 года их 2962- и 2990-кубовые двигатели М154 и Typ D переоснастили с традиционных одно- на двухступенчатые компрессоры ( тем не менее, только Mercedes-Benz посчитал нужным заявить о своем первенстве в этой области, тогда как в Хемнице не сочли этот переход чем-то, достаточно революционным), повысивших их мощность, соответственно, до 480 ( W163) и 485 сил ( Typ D/ 39).

1200

Опять-же, потеря ведущего ( а, с позиции навыков управления именно рекордными шасси, и единственного и незаменимого) пилота, Бернда Роземейера, для такой, довольно скромной ( 100 человек персонала против 220, и на порядок менее внушительный бюджет) компании, как Auto Union, оказалась весьма чувствительной: если участвовать в Гран При она еще могла себе позволить, то на равных бороться с Mercedes-Benz в обновлениях скоростных рекордов, уже нет.
Страницы: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29   30   31 
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2020 Bugatti Bolide Prototype
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
2021 Volvo P1800 Cyan
2022 Alfa Romeo Giulia GT electric by Totem
2014 Porsche Boxster Bergspyder (981) Prototype
1988 Sbarro Robur Concept
1987 Sbarro Challenge III
2009 Rinspeed iChange Concept
1982 Sbarro Super Twelve
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777