Логин: Пароль:

2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade)

78.2%
2017
Agera XS
  430 км/ч.
  2.5 сек.
  1360 л.с.
Agera XS
2017
Agera RS (1MW Upgrade)
  447 км/ч.
  2.5 сек.
  1360 л.с.
Agera RS (1MW Upgrade)
2017
Regera
  410 км/ч.
  2.8 сек.
  1590 л.с.
Regera

Максимальная скорость: 278 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
447
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2.5
сек

Мощность двигателя:  (1000 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 1371 Нм  при  6000  об/мин.
1360
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
975
л.с. / т

Объем двигателя: 269  л.с. с литра   5.1 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5065
см³

Вес автомобиля: 1.03  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1395
кг

Цена:  2 200 000 $ 1 807 000  €
171.6 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade)
Рейтинг:  Koenigsegg  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Koenigsegg (все классы)
2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade)
2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade)
2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade)
2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade)

81

И наконец Agera Prototype 077. Многострадальный автомобиль за время тестов успел сменить 4,7-литровый твин-турбо на серийный 5-литровый. Затем тестировались и доработки в Agera R, и мотор One:1, и узлы и агрегаты Agera RS. Так что одному богу известно, что там сейчас за потроха. Потерпел аварию на тестах на Нюрбургринге. Позже был восстановлен получил новую раскраску и кузов Agera RS. Был продан в частные руки кому-то из Дании. Позже засветился в Pace Germany в Германии. Затем его выкупил российский бизнесмен Олег Егоров, владелец Top Car Design. Автомобиль находится в Top Car Design Marbella, Марбелья, Испания. Но зарегистрирован, насколько я знаю, в Гибралтаре.

82

Уточнил по твоим сведениям некоторые моменты по Agera RS в своих записях. Только, самое первое шасси 077 не стоит обзывать "RS". Это автомобиль такой-же Agera RS, как и 940- и 960-сильная Agera, 1115- и 1140-сильная Agera R, или мегаватный One:1, двигатели, трансмиссию, аэрообвесы, а также электронную и механическую начинку которых на нем использовали в разное время. Подтверждений не нашел, но и запуск той-же безэтанольной 1030-сильной Agera S, по-видимому, не обошелся без участия этого автомобиля в качестве испытателя агрегатов. Шасси 077, это обычный заводской тест-кар, спецификации которого изменялись в соответствие с текущими задачами команды Кристиана фон Кёнигсегга.

83

Я и не говорю, что он RS. Вроде доходчиво написал, что "выглядят как RS, но по тем или иным причинам ими НЕ являются". То, что был тест-каром и на нем опробовали все, что можно, это я написал:). Но тем не менее, на текущий момент автомобиль имеет другой цвет и внешность RS и находится в Марбелье. Собственно, пациент:)). ссылка

84

Что могу сказать. Когда я впервые увидел ( естественно, не лично, а на фотографии) этот автомобиль весной 2017 года в Цюрихе, то поначалу принял его именно за тот-самый долгожданный прототип четвертого поколения, о появлении, возможных характеристиках и локализации которого сейчас начинает появляться так много предположений. Но, не об этом речь. Не дают мне покоя канадские суперкары, достаточно строгую историю которых ты странным образом умудрился разорвать на причудливо и криво соединяемые между собой обрывки. Поэтому, в качестве своеобразного преданонса будущей большой статьи вынужден выложить собранные мною сведения. Вот и попробуй их снова собрать в что-то достаточно внятное. :))

85

Для шасси 147, на первый взгляд, вроде никаких неожиданностей не наблюдается. 7/147 Agera RS USA 22/25: Первый из Agera RS 2018 модельного года, первый автомобиль этой серии, предназначенный для Канады, и седьмой, оборудованный в соответствие с “американской” спецификации. Согласно причудливо сложившейся из противоречивых сведений от фанатов продукции шведского бренда информации, первоначально этот автомобиль предназначался для заказчика из Торонто, что в канадской провинции Онтарио.

86

Однако, в конечном итоге, как сам суперкар, так и все права на этот автомобиль были выкуплены автосалоном OB Prestige Auto из города Гатино ( Gatineau) в канадской провинции Квебек). Основателем и владельцем которого является Оливье Бенлулу, ставший, в результате, наиболее вероятным владельцем и самого эксклюзивного шведского суперкара. Время закладки данного шасси можно отнести предположительно, к весне 2017 года, так как в январе 2018 года автомобиль уже был замечен во время прохождения обязательных дорожных тестов.

87

148 ( ?, либо, часть канадской истории предыдущего шасси 147, вместе с китайско-тайваньским 145) Agera RS 23/25: Постройка начата в январе-феврале ( более вероятно, что не раньше мая) 2017 года, как второго из трех канадских Agera RS 2018 модельного года. Предположительно, турбодвигатель получил мощность 1380 лошадиных сил, впрочем, это может быть всего лишь дополнительное напоминание о пересчете 1360 bhp в более привычные нам европейско-метрические единицы измерения мощности.

88

И какого-либо реального отличия от двигателей остальных Agera RS, оснащенных опционально предлагаемым моторным апгрейдом 1MW Package, турбомотор этого автомобиля не имеет. Владелец из канадского Торонто, что в провинции Онтарио, однако сам автомобиль, заказанный и оплаченный в мае 2016 года, преимущественно предназначался для эксплуатации на территории южных штатов США, например, в Лос-Анжелесе и Майями. Отправка владельцу была запланирована на август ( с учетом приведенного ранее смещения сроков на два-три месяца, более вероятен октябрь-ноябрь) 2017 года.

89

Первоначально, заказчик планировал получить автомобиль, выполненный из матового неокрашенного карбона, с красными элементами отделки, однако, после консультации со специалистами шведской компании, указавших на быструю потерю таким кузовом товарного вида даже при средней интенсивности эксплуатации, по-видимому, предпочел выбрать более приемлемый с точки зрения долговечности и затрат на эксплуатацию, стиль отделки кузова. Позднее стало известно, что право на обладание этим автомобилем было перепродано более настойчивому покупателю из Китая.

90

Который уже мог похвастаться наличием в своем гараже свежеприобретенного Agera R ( шасси 093). То ли ему удалось напрямую договориться с первым заказчиком из Торонто. Которому наиболее интересен был суперкар с кузовом, выполненном именно из чистого неокрашенного карбона, а в другом, более "эксплуатабельном" окрашенном варианте – уже не настолько, чтобы не считаться с очень высокой его стоимостью при сравнительно небольшой её разницей ( порядка сотни тысяч долларов, или 5%) между этими двумя вариантами.

91

. То ли, китайский заказчик смог убедить квебекское отделение, заказавшее первый автомобиль этой серии, выкупить для него и второе. Как бы то ни было, потеряв немало времени ( чем это было бы возможно, в случае такого радикального изменения на более ранних стадиях сборки) на общение с капризным клиентом, в конце-концов отказавшимся от своего заказа, основную кузовную спецификацию, настройки двигателя и состав внутрисалонного электронного оснащения пришлось изменить, отказавшись от достройки в исходных североамериканских спецификациях и переориентировав её на удовлетворение желаний нового клиента. По положению на февраль 2018 года автомобиль находился на территории шведской фабрики в Энгельхольме на этапе проведения дорожного тестирования.

92

8/149 ( 148/181) Agera RS "XS wing" USA 24/25: Третий канадский и девятый по счету американский суперавтомобиль этой версии. Таким образом, этот автомобиль оказался последним из всей большой партии в 25 RS –суперкаров, что должно было обеспечить ему дополнительные бонусы привлекательности среди автоколлекционеров. Согласно пожелания клиента компании, еще на стадии предварительного обговаривания будущего проекта и представления рендерных изображений, для суперкара решено было изменить текущий порядковый номер шасси на новый, предложенный владельцем.

93

В результате чего, автомобиль ( впрочем, как и еще два шасси, подвергшихся аналогичной процедуре, 130 и 134) оказался своеобразным "гостем из будущего" с номером шасси 181 ( 130-е шасси было переучтено в качестве обладающего порядковым номером 176, тогда как шасси 134 стало номером 195). Вероятно, что суперкар был заказан автодистрибьютером SR Auto Group, работающим в одном из немногочисленных крупнейших канадских городов, Ванкувере, что в провинции Британская Колумбия.

94

хотя имеются некоторые сведения, что право на реализацию экзотического автомобиля заявлял также автосалон Weissach Performance, имеющий отделения не только в Ванкувере, но в другом крупном городе, Калгари, расположенном в соседней ( насколько это корректно применить к разделенным 700-км расстоянием и горной грядой Кордильер областям) провинции Альберта.

95

Предварительная информация о будущем автомобиле появилась в самом конце 2016 года, тогда как официальное объявление о начале производства было запланировано огласить во время проходящего с 20 по 29 января 2017 года Международного автошоу в Монреале. Темно-синий карбоновый кузов с золотистыми акцентами (?). В качестве наиболее вероятного владельца называют некоего влиятельного и весьма обеспеченного инвестора SR Auto Group, господина М. Джеки из Чанчжоу в китайской провинции Цзянсу.

96

Ну, и, завершающий штрих, в виде последнего известного автомобиля из линейки Agera RS. 9/149(?) Agera RS USA 25/25: Считается, что данный автомобиль был заказан загадочным американским клиентом из Сиэтла, что в штате Вашингтон для своей приватной коллекции.

97

Что касается шасси 147 - все верно. И я писал то же самое. Единственный момент. 7-ым в американской спецификации он мог стать лишь после аварии шасси 131. Ибо американцы - это 128, 131, 135, 136, 137, 142, 143. Вот и считай. Ну и насчёт 2018, должен был да не стал)). Ибо ещё тестируется)). Только зимой выкатили. 2018 модельным годом идут 142 и 143. Да и 135-137 добрались аккурат на рубеже годов (летом) до владельцев. Имею в виду окончательную доставку. 128-ой вообще доставили под Хэллоуин 2017. То, что владелец на нем покатался ещё в 2016, не было финальной доставкой.

98

Со 147 все ясно. Насчёт же 148, то именно он превратился в 181. В твоем источнике явно что-то напутали. Я конечно не знаю, может он был для какого-то канадца из Торонто изначально. Насчёт упоминавшегося как-то раз китайца по прозвищу "Мистер Торонто", это один мой друг))...придумал. Дело в том, что Фу Сонг Янг (владелец FFF и всего с ней ассоциированного бизнеса) распространял слухи, что 093 ушел в Торонто (физически авто был в Китае, несмотря на неразбериху с таможней из-за неуплаты налогов). Потом из Китая его переправили в Германию. Фу имеет связи в Германии. Его One:1 (первый из клиентских там был зарегистрирован, со второй попытки. Ибо до того момента в Германии максимальная мощность регистрируемого авто была 999КВт. Пришлось чуток подрихтовать законодательство). А в Германии данный автомобиль купил Чарли Ли (Китаец из провинции Гуандун). А Мистер Торонто это вымышленный персонаж, чтобы подыграть Фу, когда из него выуживали информацию))).

99

И именно Чарли Ли (может и не был изначальным заказчиком) ожидает тот загадочный экземпляр, который видели на тестах оченью 2017. Да, на рендерах он матовый карбоновый с темно-красным рисунком в стиле Agera S Hundra (только у той было золото, настоящее между прочим). На тестах он был черный (непонятно краска или карбон), но глянцевый, как мне показалось. Акценты были естественно заклеены. Если ты видел фото с тестов с черным авто с милитари-камуфляжем на бортах - это он и есть. Это шасси 144, сменившее номер на другой (китаец, несчастливая цифра 4 и все дела).

100

А вот 148 как раз и превратился в 181. И это он с XS Wing. Да заказали его Джэки (Чанчжоу, Цзянсу, Китай/Ванкувер, Британская Колумбия, Канада. Он и там, и там живёт) и SR Auto Group (Ванкувер, Британская Колумбия, Канада). Это точная инфа. На своей странице в Инстаграм оный Джэки не раз упоминал о данном авто. Но вот с цветом у тебя ошибка. Белый с карбоновым верхом и акцентами цвета Красный Чили. Насчёт "130-е шасси было переучтено в качестве обладающего порядковым номером 176, тогда как шасси 134 стало номером 195" - исправь уже. Наоборот. Я же свои изначальные данные исправил.

101

Что касается шасси 149, то да. вот этот как раз темно-синий карбон с золотыми акцентами. Для Сиэттла. 10ый в американской спецификации и 8-ой для США. Насчёт "китайско-тайваньского 145" - это именно тайваньский автомобиль. Но вот исходный номер шасси я сам не знаю. Может и 145 или 146. Вероятно с 4-кой, потому и заменили на новый номер. Который я знаю, но пока просили не называть Таким образом, без учета разбитого 131, но с учетом его замены их стало 26. Вероятно, когда Разбили 131 и потом решили взамен построить новый автомобиль (вот его номер я вообще не знаю, но видел рендеры), то его, видимо, действительно решили сделать как One-off. Тггда и появилась лазейка, чтобы построить ещё один RS. И думается мне, что это американец, который для Сиэттла. В общем, там точно какая-то муть у них произошла в тот момент, из-за чего данные и перепутались, но то, что я описал, это уже конечный вариант.

102

Тайваньцы: пишу прямо в лоб:)), то что видел и точно знаю - 134/176 и не знаю/не скажу. Оба имеют стандартный аэропакет. Первый - цвета Taipei Gold (Rose Gold, розовое золото, единичный цвет по спецзаказу). Второй - ярко-синий (вроде матовый) с желтыми акцентами. О китайском 144 уже писал. На рендерах как раз упоминаемый тобой матовый карбон с красными акцентами (рисунок как у Hundra). На деле - какой-то черный, но непонятно точно какой именно)), с какими-то акцентами, густо заклеенными защитной лентой и камуфляжной пленкой. Он тоже со стандартным аэропакетом.

103

Британец выглядит точно как оба XS (аэропакет), но отличается правым рулем и цветом. Тоже вставки из черного карбона, но основной цвет ярко-синий блестящий. В краску добавлена алмазная пыль. Белые акценты. Изначально планировалось наоборот. Основной цвет белый, а акценты синие, как у Agera N, принадлежащей этому же человеку. Канадцы: 147 (Гатино) - белый с вишневым карбоном (крыша, стойки), малиновыми акцентами и стандартным аэропакетом на рендерах. В реале - по цвету почти тоже самое, только вместо малинового карбон мутировал в темно-красный карбон))). Антикрыло как у 122, 123, 131, 135, 137, 143 и 149. Интересная деталь - не имеет закрылков на боковых юбках перед задними колесами. 148/181 (Ванкувер) - белый с черным карбоном и акцентами Красный Чили. Антикрыло XS. НО, оба канадца не имеют воздухозаборников на крыше, имеющихся у обоих XS, всех американцев, японцев и британца (ну и у малайзийского ML и теперь уже у авто из Бахрейна после апгрейда).

104

Ну, американец 149, для Сиэттла который, как я уже писал, темно-синий карбон, золотые акценты, аэропакет как у японцев 122 и 123, американцев (135,137,143). Кстати, у 143 на фото в нашей галереи нет воздухозаборника. И крышка моторного отсека другая, как у One:1. Но сейчас он уже с воздухозаборником и стандартной крышкой. Между стойками антикрыла у него маленький спойлер со стопсигналом. Такой есть у 128 (установлен уже через время после сборки), 135, 136, 137, 142, 147, 148/181, 149 и у второго тайваньца.

105

То есть, "Темно-синий карбоновый кузов с красными ( вместо золотистыми) акцентами.", это относится к шасси 144?!. А "Белый с карбоновым верхом и акцентами цвета Красный Чили.", это шасси 148? Довольно странно, учитывая, что упоминание о карбоновом ( либо черном) кузове присутствует и в предложенном мною описании шасси 148 и 149. Про путаницу с новыми номерами 130 и 134 шасси, это лишь следствие неисправленной ошибки в данном описании. В соответствующих местах все уже давно исправлено.

106

Не не, не так. 144 для китайца Чарли Ли из Гуандуна (он, кстати, судя по всему, коллекционер автомобилей, но коллекция особенная, потому очень неожиданно видеть у него Кенигсегги, аж два. Но о его машинах как-нибудь в другой раз, когда поподробнее буду описывать разные шасси разных моделей Кенигсегг). Этот экземпляр на рендерах черный карбоновый матовый с красными акцентами. Не синий, а именно черный. Как ты описывал, что типа мол потом отказались ибо непрактично (видно речь шла о нем, а не о канадце). Могу предположить, что путаница из-за того, что Фу постарался, шалун))). Это видно с его подачи заказано. А где он, там путаница (водит занос китайских налоговиков). На тестах он черный, но хз, краска или карбон. Вроде как не матовый, а глянцевый. И рисунок акцентов другой. На рендере он как у Agera S Hundra, в в реале боле привычный, с продольными двумя параллельными полосами сверху. Но вот участки задних стоек заклеены камуфляжем. И вообще акценты заклеены.

107

Вероятно за канадца 148 выдавали этого китайца. Либо что-то недопоняли. Например, с Huayra BC та же фигня. Из-за невнимательности разошлась инфа, что фиолетовый карбоновый автомобиль их Semco Cars (у них их два), был продан кому-то в Катар. Представь, как разорвало шаблон, когда фиолетовый экземпляр колесил по Лондону (или Парижу, не помню) на катарских номерах (владелец - Халифа бин Хамад бин Халифа аль-Тани, принц Катара), а автомобиль в Semco спокойно себе стоял у них в гараже))). Дело в том, что он фиолетовый карбоновый, а катарский - фиолетовый металлик. А 148/181 - уже есть, давно на тестах. И такой, как я описал. А вот темно-синий карбон с золотыми акцентами - это 149 для Сиэттла. Он последним выехал на тесты, почти одновременно со вторым тайваньским. Они самые новые, не считая британца и Феникса. Кстати, британец имеет имя, Agera RSN.

108

В моем описании шасси 148/181( комментарии 92-95) основная часть предыстории и истории автомобиля, верная? И что, и к какому именно автомобилю имеет смысл переадресовать из описания в предыдущих комментариях 87-91 ( либо, других из предложенной выше серии комментариев). Дело в том, что всё это было взято отнюдь не с пустого места. А, следовательно, часть собранной информации принадлежит ( и должна дополнять) описанию какого-то другого шасси из этой серии. Вот, в идентификации того, что из этого какому шасси соответствует, и состоит текущая задача.

109

К комменту 92. С самого начала американцев было 7 (восьмой, для Сиэттла всплыв внезапно, вот в чем странность, но он есть, физически, на тестах ездит). А канадцев вроде как два. А у инфы, что их три, видно, ноги растут из того, что 147 вроде был для Торонто изначально, его же и перекупил Оливье Бенлулу (OB Prestige, если так привычнее))) из Гатино. А 148/181 всегда был для Ванкувера, но заказчик (инвестор канадской фирмы, заказавшей его) живет как в Ванкувере, так и в Чанчжоу. Подозреваю я, что он и был 149. А 148 так и был китайцем. Но после аварии 131го видимо произошла рокировка, и он стал 148, а китаец - 144, А потом оба сменили номера. Короче, вытолкнули китайца из троицы. Почему, потому что "лишний" автомобиль для Сиэттла (потому и с чистой историей, и появился внизапно) надо было впихнуть для удобства (как я полагаю) к собратьям по америкаской спецификации. Как раз и подвернулась пара канадцев. Но поскольку он новее, то ему и дали номер 149, а второго канадца сместили на 148.

110

Увы, на интуитивном уровне твою мысль понял, но чтобы двести её до логического уровня, придется постараться. Поэтому, по частям. "Постройка начата в январе-феврале ( более вероятно, что не раньше мая) 2017 года, как второго из трех канадских Agera RS 2018 модельного года." - это про какое шасси, "канадское" 148 или "китайский" 149( 148/181)? Или, какой другой? Про то, что настоящее шасси 149, это американский автомобиль для Сиэттла, пока не стоит акцентировать внимание. Вопрос в том, какая часть конкретного текста соответствует какому конкретному автомобилю.

111

Что касается комментариев 87-91, там смесь историй двух авто. Где речь о цвете кузова и т.д., карбон, все дела - это китайский экземпляр 144. А где говрится о Канаде, Квебеке и т.д. и упоминается 1360 лс - это об автомобили для OB Prestige. Да, у него 1360 лс.

112

"Владелец из канадского Торонто, что в провинции Онтарио, однако сам автомобиль, заказанный и оплаченный в мае 2016 года, преимущественно предназначался для эксплуатации на территории южных штатов США, например, в Лос-Анжелесе и Майями." - о каком автомобиле идет речь? "Отправка владельцу запланирована на август ( с учетом приведенного ранее смещения сроков на два-три месяца, более вероятен октябрь-ноябрь) 2017 года." Тот же вопрос.

113

"Первоначально, заказчик планировал получить автомобиль, выполненный из матового неокрашенного карбона, с красными элементами отделки, однако, после консультации со специалистами шведской компании, указавших на быструю потерю таким кузовом товарного вида даже при средней интенсивности эксплуатации, по-видимому, предпочел выбрать более приемлемый с точки зрения долговечности и затрат на эксплуатацию, стиль отделки кузова."

114

"Позднее стало известно, что право на обладание этим автомобилем было перепродано более настойчивому покупателю из Китая. Который уже мог похвастаться наличием в своем гараже свежеприобретенного Agera R ( шасси 093). То ли ему удалось напрямую договориться с первым заказчиком из Торонто, которому наиболее интересен был суперкар с кузовом, выполненном именно из чистого неокрашенного карбона, а в другом, более “эксплуатабельном” окрашенном варианте – уже не настолько, чтобы не считаться с очень высокой его стоимостью при сравнительно небольшой её разницей ( порядка сотни тысяч долларов, или 5%) между этими двумя вариантами."

115

"То ли, китайский заказчик смог убедить квебекское отделение, заказавшее первый автомобиль этой серии, выкупить для него и второе. Как бы то ни было, потеряв немало времени ... основную кузовную спецификацию, настройки двигателя и состав внутрисалонного электронного оснащения пришлось изменить, отказавшись от достройки в исходных североамериканских спецификациях и переориентировав её на удовлетворение желаний нового клиента."

116

"По положению на февраль 2018 года автомобиль находился на территории шведской фабрики в Энгельхольме на этапе проведения дорожного тестирования." Про какой автомобиль идет речь? P.S. Искренне извиняюсь за необходимость столь подробного самоцитирования, но, думаю, лучше вовремя ( да, хоть и задним числом) уточнить, чем множить непреднамеренные ошибки, приписывая вполне реальные факты "биографии" совсем не тому автомобилю.

117

Да вот хрен его знает. Дело в том, что оба канадца выкатились почти одновременно. Видел экземпляр для Ванкувера (SR Auto Group/Джэки), который 148/181 (китайским его не следует называть. Нормальный такой US-spec. Вероятно, будет жить в в Ванкувере в Канаде) летом во время сборки. Он второй канадец. Первый же - это тот, для ОБ из Гатино (изначально якобы для Торонто), шасси 147. Вот оба они примерно в одно время выехали на тесты. Этой зимой. Поди разбери, кого когда строили. А китаец (черный матовый карбон с красными акцентами, 144) для китайца Чарли Ли (владельца 093) выкатился раньше, осенью 2017. Вот и думай что и как. Я тут не смогу помочь:(. Единственное что - канадцев не три, а два. Я пытался спросить, мол, может китаец был для Торонто изначально. Мне сказали, что нет. Для Торонто, судя по всему, был 147, которого перекупил ОБ. А второй канадец вот этот вот, для Ванкувера. 7 американцев и два канадца. И вот всплыл восьмой американец, для Сиэттла (специально уточняю).

118

Чтобы, на самом деле не оставалось непонятных моментов, предлагаю ( уже самостоятельно, ибо мне уже неудобно продолжать в вышеуказанной манере двойного цитирования) рассмотреть на предмет соответствия и комментарии 92-95. Ибо канадских автомобилей должно быть только два, и еще один - условно канадско-китайский, всвязи с затейливой географической ориентацией Чарли Лу и М Джеки.

119

В том то и дело, что нет никакого условно канадско-китайского. Два канадца чистых (для ОБ и его компании, 147) и для SR Auto и их инвестора Джэки (китаец-канадец)))) - 148/181. Третий же - 144/новый номер - китаец-китаец))). Вообще без связей с Канадой. Чарли Ли живет в Гуандуне, бывает в Гонконге. Никакого отношения к Канаде, насколько мне известно, он не имеет вообще. Перечитай предыдущие комменты мои. Видимо ты писал свой, пока я отправлял свой, и ты его пропустил.:) Почитай коммент 109. Я там на твои 92-95 ответил как мог))).

120

То есть, комментарии 110, 112 и 116(?), это относится к шасси 147 ( 23/25, восьмой американский и второй канадский) от OB Prestige и для канадца Оливье Бенлулу? Соответственно, остальные комментарии 113-115, это описание внешности и истории полностью китайского шасси 144 ( 20/25), заказанного Чарли Лу?
Страницы: 1  2   3   4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31 
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2020 Bugatti Bolide Prototype
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
2022 Alfa Romeo Giulia GT electric by Totem
2014 Porsche Boxster Bergspyder (981) Prototype
1988 Sbarro Robur Concept
1987 Sbarro Challenge III
2009 Rinspeed iChange Concept
1982 Sbarro Super Twelve
2020 Taraschi Berardo
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777