Логин: Пароль:

2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade)

87.9%
2017
Agera XS
  430 км/ч.
  2.5 сек.
  1360 л.с.
Agera XS
2017
Agera RS (1MW Upgrade)
  447 км/ч.
  2.5 сек.
  1360 л.с.
Agera RS (1MW Upgrade)
2018
Regera Ghost Package
  410 км/ч.
  2.8 сек.
  1500 л.с.
Regera Ghost Package

Максимальная скорость: 278 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
447
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2.5
сек

Мощность двигателя:  (1000 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 1371 Нм  при  6000  об/мин.
1360
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
975
л.с. / т

Объем двигателя: 269  л.с. с литра   5.1 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5065
см³

Вес автомобиля: 1.03  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1395
кг

Цена:  2 200 000 $ 1 942 000  €
165 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade)
Рейтинг:  Koenigsegg  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Koenigsegg (все классы)
2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade)
2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade)
2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade)
2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade)

801

Которыми, чуть ли не с самого начала серийного производства, шведская компания оснащала собственные суперкары. Поэтому, как только автомобиль достаточно остыл и был признан вновь готовым побороться за очередное своё рекордное достижение, Никлас Лилья, вновь отправил его на покорение рекорда.

802

Следующие, второй и третий прогоны ( вероятно, в юго-восточном, а, затем, вновь, в более благоприятном, северо-западном направлении), благодаря слаженной работе всего испытательского коллектива, были проведены, буквально, на одном затаенном дыхании, тишину которого нарушали разве что громкие звуки отсечки газа, исходящие из титанового патрубка выхлопной системы. И, совместный результат команды, пилота и автомобиля себя полностью оправдал.

803

Не желая лишний раз расслабляться, Никлас Лилья принципиально не интересовался результатами своих заездов, полагаясь лишь на собственное чувство того, насколько он был близок к пределу своих ( и, автомобиля, конечно) возможностей. Когда Никлас вернулся из последнего заезда, контролирующий работу регистрирующей аппаратуры инженер Racelogic предоставил участникам заездов заверенные им метрики испытательских спецификаций.

804

В своем, наиболее скоростном заезде, Никласу удалось осуществить разгон до 401,78 км / час ( тем не менее, вышеупоминаемые Кристианом, 249,67 миль / час равны чуть большим 401,805 км / час, тогда как полученное из распечаток значение в 401,78 км / час эквивалентно лишь 249,655 милям в час) всего за 33,87 секунды. Соответственно более высокой достигнутой скорости, увеличилось и итоговое пройденное автомобилем при разгоне и остановке, расстояние, составившее уже 2299 метров.

805

Согласно данным телеметрии, на этот раз Никласу удалось преодолеть ту-же самую зачетную четверть мили всего за 9,96 секунды, с характеризующей эту отметку набранной скоростью, равной 165,93 мили / час, или, 267,039 км / час. Тем не менее, в результате, рекордному Koenigsegg Agera RS 143, вновь, не только в очередной раз не удалось подтвердить своё превосходство над Bugatti Veyron Super Sport ( который смог разогнаться за немного меньшее время, хотя и до куда более скромной скорости).

806

Но и, столь же определенным образом не уничтожив морально более мощного и современного его наследника, пресловутого Chiron, лучший результат которого ( впрочем, достигнутый во время дрега на специальной дреговой дорожке с улучшенным покрытием) составил лишь 9,47 секунды, за которые последний смог разогнаться до 158 миль / час ( 254,276 км / час).

807

Тем не менее, этот результат стал очередным высшим достижением для шведского суперкара. Уже позднее, когда автор разговаривая с Кристианом фон Кенигсеггом после того, как все испытательные заезды были завершены, последний со смехом ему сказал: " Мы ЗДЕСЬ были самыми быстрыми, а не самыми быстрыми, вообще".

808

После чего, подумав, добавил: " Это все еще автомобиль покупателя. И, после завершения всех испытаний, в конце-концов, он должен быть передан Марку в целости и сохранности. Мы не имеем права слишком сильно его насиловать, но Марк очень хотел получить рекордные записи, и мы доставили ему вполне рекордную машину ".

809

Однако, подошедший к собеседникам Никлас Лилья сказал, что в запасе у автомобиля еще есть какая-то нереализованная скорость. " Вероятно, мы могли бы пройти все испытания еще немного быстрее", ухмыльнулся он в своей сдержанной шведском манере поведения.

810

Впрочем, от себя могу добавить еще немного из относящейся к теме разгонной динамики. На одном из интернет-ресурсов, пользователи которого, похоже, поставили себе за цель создать собственную, наиболее полную и актуальную базу дрег-результатов современных и классических суперкаров ( результаты Bugatti Chiron я взял оттуда-же), мне удалось разыскать следующие данные.

811

Четверть мили – 10,66 секунды ( 165,8 миль / час, или 266,829 км / час), половина мили – 15,77 секунды ( 207,6 мили / час, или 304,100 км / час), 1 миля – 23,575 секунды ( 244,95 мили / час, или 394,209 км / час). Правда, вопреки справедливого ожидания, эти параметры разгона были представлены на странице стандартного 1160( 1176)-сильного Agera RS, хотя, в поясняющем их комментарии и говорилось о том, что они получены 4 ноября на невадском Highway 160 во время рекордных испытаний интересующего нас Agera RS ( 1 MW Package), то есть, шасси 143.

812

Что интересно, предоставленная для четвертьмильной дистанции скорость в 165,8 мили / час удивительным образом точно соответствует результатам Никласа Лилья во время его первого заезда ( правда, предоставленные инсайдерами 10,66 секунды времени, всё равно, как-то побольше будут, чем ранее озвученные первоначальные 9,82, или, даже, последующие 9,96 секунды).

813

Что интересного среди них показалось несколько странным мне, так это временной промежуток между скоростными отметками на дистанции в половину и целой миле. Не сильно ударяясь в физику процесса разгона, получалось, что вторую половину мили ( следующие 804,672 метра), всё еще разгоняющийся от 334,101 до 394,209 км / час, автомобиль смог преодолеть со средней скоростью 371,149 км / час, что примерно на 14 км / час больше, чем следовало бы ожидать против возможной средней скорости, вычисляемой согласно физических законов ( 357,956 км / час).

814

Ладно, примем это в том смысле, что Никлас Лилья, как только неизбежные проблемы с пробуксовкой позволили автомобилю обрести необходимый контакт с поверхностью трассы, просто, сильнее надавил на акселератор. Вторым интересным моментом стало само время прохождения одномильной дистанции.

815

Если вы не забыли, лучшим, представленным компанией в качестве рекордного достижения результатом было прохождение 1740,2-метровой дистанции за 24 секунды, за которые автомобиль разогнался до тех-самых, знаковых 400 км / час. В то же время, согласно размещенной на дрегстерском сайте информации, за 23,575 секунды автомобиль преодолел лишь лишь 1609,344 метров, разогнавшись только до 394,209 км / час.

816

Единственным логичным выходом в таком противоречии можно считать разве что то, что результаты могли относиться к разным заездам. Иначе, получается довольно странная ситуация, что в 0,425-секундном промежутке времени между набором скорости от 394 до 400 км / час, Никласу удалось неким чудесным образом незаметно пролететь более чем 130-метровую дистанцию ( то есть, двигаться с практически околозвуковой скоростью в 1108,427( !!!) км / час).

817

Либо, в духе своей неимоверной скандинавской выдержки, хладнокровия и скромности, он предпочел не афишировать еще более эффектное, завоеванное им рекордное достижение, согласившись с менее значительным 1740-метровым результатом.

818

Наконец, почему не рассмотреть такой возможный вариант, что, преодолев за 23,575 секунды одну милю и развив на этот момент скорость в 394,209 км / час, спустя 0,425 ( либо, несколько больший, так как в этом вопросе компания предпочитает ничего лишнего не уточнять) секунды его автомобиль развил те самые " недостаточные" для регистрации рекорда 396 ( опять-же, по причине характерной для компании " скромности", не получившие уточнения) км / час.

819

И, официальный 24-секундный результат относится как раз к пиковой для того заезда скорости 396 км / час, а не так и не набранным 400 км / час. В этом месте, я позволю себе небольшую физико-математическую справку. Если принять, что первые 394,209 км / час были набраны за 23,575 секунды, то, при сохранении того-же темпа набора скорости, ровно 396 км / час будут достигнуты за 23,790 ( 23,7897, если это имеет значение) секунды, за которые общая дистанция разгона должна составить 1631,380 метров.

820

С другой стороны, на момент наступления 24-ой секунды, при сохранении того-же темпа разгона ( как и в случае анализа разгонно-тормозных тестов в датском Ванделе, в данном случае я расчетным путем определил критическую, определяющую этот темп максимальную скорость, как 455,530 км / час), скорость пилотируемого Никласом суперкара могла бы достигнуть уже 397,746 км/ час, а пройденная дистанция увеличиться до 1653,059 метров.

821

Поэтому, с точки зрения более близкой корреляции с уже известными значениями, я склонен признать более достоверным именно первый из этих вариантов. Наконец, для выяснения истинного положения дел, можно привлечь банальный ( и, как я понимаю, для многих из посетителей нашего, прежде более корректного в этом плане, авторейтинга, аттавистически отторгаемый за невостребованностью, в нынешнюю эпоху смартфонов, продвинутых высоких технологий и безлимитного мобильного Интернета, якобы, знающего абсолютно всё, и абсолютно верно) физико-математический аппарат.

822

Хотя-бы, в пределах того-же, довольно среднего школьного образования. От себя, постараюсь не загружать вас лишними ( либо, считающимися скучными и недостойными внимания) вычислениями и отсылками к школьным знаниям ( которые, как известно, только умножают печали), понятиям и формулировкам, и перейти сразу, к вытекающим из них кратким выводам.

823

Если принять за исходные, что на уже упоминаемой дистанции в 1740,2 метра, действительно, была развита скорость в 400 км / час, то необходимое для этого время, согласно всё тем-же, непререкаемым физическим закономерностям, должно составить 23,493 секунды. А, определяющая эти разгонные показатели критическая скорость ( то бишь, используемые настройки алгоритмов переключения в коробке передач), будет равна 495,159 км / час.

824

Что, явно, ощутимо больше, чем возможные и реальные скоростные показатели, и требует для своей реализации столь-же недостижимые для двигателя, трансмиссии и ходовой части, 8567 оборотов в минуту. Кроме того, при таком протекании процесса разгона, знаковая для многих школьников-автолюбителей и автофанатов постарше и посостоятельнее, зачетная четвертьмильная дистанция была бы преодолена за 8,850 секунды с финишной для этой дистанции скоростью, равной 245,503 км / час.

825

Несколько более щадящим будет вариант динамики разгона, при котором те-же самые 400 км / час были достигнуты ровно за упоминаемые 24,0 секунды. В этом случае, за такое время рекордный суперкар успел бы преодолеть разгонную дистанцию в ни много, ни мало, а 1777,778 метра, а его критическая скорость составила бы 489,898 км / час ( что соответствовало бы быстроходности турбомотора в 8476 оборотов в минуту).

826

В этом случае, 402-метровая дистанция была бы преодолена уже за 8,903 секунды с финишной скоростью 243,761 км / час. Наконец, возможен третий вариант взаимного соответствия заявленных автопроизводителем разгонных характеристик, при котором озвученная 1740,2-метровая дистанция преодолевается за озвученные 24,0 секунды.

827

В этом случае, за означенное время шведский мегаватный суперкар в американской спецификации успевает разогнаться лишь до 391,545 км / час, с определяющей интенсивность разгона критической скоростью 479,543 км / час ( что соответствует, хоть и, по-прежнему, высокой, но уже более приемлемой быстроходности двигателя в 8297-8300 оборотов).

828

Как по мне, то некоторым дополнительным подтверждением достоверности именно такого варианта может сказать близость полученных результатов к аналогичным, приведенным мною ранее, в той части обзора, в которой говорилось о интерпретации результатов и закономерностей разгонного процесса во время рекордных заездов на территории бывшей датской военно-воздушной базы в Ванделе, превращенной ныне в передовую гелиоэнергетическую фабрику " оранжевой" энергии.

829

Повторюсь, тогда речь шла о рассмотрении разгона до 389,574 км / час ( якобы, это были подтвержденные телеметрией 396 км / час с поправкой на 1,65% коэффициент погрешности) за 24,030 секунды. Нынешние-же вычисления позволяют даже более точно уточнить значение самого поправочного коэффициента, применительно к более высоко расположенному над уровнем моря и в более тропических против скандинавской Дании, широтах, приграничного невадского хайвея 160.

830

То есть, вместо условно принятого по аналогии с Ванделем, 1,65% погрешности распиаренной североамериканской GPS-позиционно-навигационной системы, её реальный поправочный коэффициент погрешности на родной территории составил почти в полтора раза меньшее, лишь чуть-чуть более, чем 1,14%, значение. Всё же, я рассчитывал, что в более низкоширотных условиях, и, вдобавок, на более плотно и регулярно контролируемой спутниковой группировкой территории США, навигационная погрешность уложится в знаковый 1%.

831

В свою очередь, это позволяет уточнить возможные максимальные показатели разгона шведско-американского суперкара до наивысшего зарегистрированного в ходе невадских суперзаездов, значения достигнутой скорости, равной 457,942 км / час. С поправкой на нововыявленный коэффициент погрешности измерения, реальная величина наивысшей достигнутой скорости будет равна уже не 450,509, а все 452,790 км / час.

832

К вероятной радости фанатов Ю-Тюба, предлагаю временно забыть и не брать во внимание то, что это значение определяет не максимальную, а лишь пиковую скорость, кратковременно достигнутую при очень удачном стечении обстоятельств, лишь в одном, наиболее выгодном направлении, под горку и при попутном ветре.

833

В свою очередь, определяющая течение динамики разгона ранее выявленная закономерность предполагает, что при условии сохранения её неизменности, такая скорость может быть достигнута за 32,095 секунды, и на разгонной дистанции в 2691,194 метра. Вместо ранее и выше упоминаемых 32,135 секунд и 2680,929 метров, так как разгон окажется более интенсивным, и автомобиль сможет пройти за меньшее время чуть большую дистанцию, чем это предполагалось мною ранее.

834

Опять-же, неизбежный процесс торможения с чуть большей по величине достигнутой скорости окажется чуть более продолжительным, чем я определил ранее, и вместо ранее озвученных 10,679 секунд и 647,312 метров дистанции, составит 10,706 секунды и 650,691 метра, а итоговый результат такого импровизированного разгонно-тормозного мегазаезда от 42,814 секунды и 3329,241 метра будет скорректирован до 42,801 секунды и 3341,885 метров зачетной дистанции.

835

Как видим, даже разогнавшись до более высокой ( на 2,281 км / час), чем ранее предполагаемая, скорости, и выиграв за счет более интенсивного разгона сорок тысячных секунды ( буквально, один миг, так как время реакции зрительных рецепторов как раз и считается равным 0,04 – 0,05 секунды), темно-бордовому мегаваттному суперкару потребовалось на 0,027 секунды больше времени, чтобы погасить эту скорость, из-за чего общая дистанция разгона торможения увеличилась еще на 12,644 метра, несмотря на отыгранные по времени 0,013 секунды.

836

Более того, согласно расчета, свой первый зачетный квоттер дистанции был бы преодолен им за 9,041 секунды с финишной скоростью, равной 240,314 км / час, на момент преодоления 1000-метровой дистанции ( 16,588 секунды) она увеличилась бы до 325,523 км / час, а зачетная миля, пройденная с места, потребовала бы 22,781 секунды времени разгона и финишной скорости в 381,474 км / час.

837

"в Сети настоятельно рекомендуют именовать эту окраску никак иначе, чем Battleship Grey" - это фирменное название их светло-серого цвета. ТО есть, не в сети рекомендуют, а это как бы так и есть, как Rosso Corsa или Argento Nurburgring, Grigio Bara или Verde Hydra у Lamborghini. Типа зарегистрированный торговый знак.

838

Не менее интересная история с соответствием " парадных" рекордных достижений и их фирменных определений с их реальными аналогами просматривается и в тех-самых, рекордно-скоростных результатах максимальных и средних скоростей на зачетных дистанциях. На случай, если поклонники претенциозных рекордов, мощных суперкаров и, суперкаров от Koenigsegg, в частности, уже набирают побольше воздуха в грудь, дабы словом и своими кирпичами отстоять попранную честь незаслуженно оскорбленных, поясняю.

839

Я, как человек, в чем-то близкий к инженерии, также как и все вы ( хотя, вполне может быть, что по совершенно другим причинам) с большим уважением отношусь к на самом деле, высочайшему искусству шведской компании в деле постройки своих суперэкстремальных автомобилей. И, к её руководителю и главному генератору смелых и неожиданно эффективных инноваций, Кристиану Кёнигсеггу.

840

Также, как и ко всем остальным участникам и игрокам в этом узкоспециализированном сегменте автомобилестроения. Но, глупые и бессмысленные " мыльные" и " вау-проекты", прежде всего направленные на пиар своими шокирующими запредельными характеристиками мощности, скорости, и, конечно-же эксклюзивности и " креативности" считаю недостойными размещения на страницах нашего рейтинга.
Страницы: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20   21   22  23  24  25  26  27  28  29  30  31 
Как придумывают автомобили? Дизайнерские рисунки машин!
sketch-2011-ford-evos-concept.php
sketch-2011-mercedes-benz-silver-arrow-concept.php
sketch-2008-mazda-furai-concept.php
sketch-2019-mitsubishi-engelberg-tourer-concept.php
sketch-2016-mercedes-maybach-vision-6-concept.php
sketch-2013-volvo-coupe-concept.php
sketch-2007-mercedes-benz-f700-concept.php
sketch-2020-nissan-juke.php
sketch-2020-kia-xceed.php
sketch-2018-alfa-romeo-stelvio.php
sketch-2011-nissan-juke.php
sketch-2020-renault-captur.php
sketch-2019-mazda-3.php
sketch-2020-jaguar-f-type-r-coupe.php
Новые автомобили в рейтинге :
2020 Ford GT Le Mansory
2015 SCG 003C
2018 Fornasari Gigi 311 GT
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
1988 ItalDesign Giugiaro Aztec by Savio
1985 MG EX-E Concept
1996 Rinspeed Yello Talbo
1951 Hudson Hornet Club Coupe (7A)
1987 Zender Vision 3
2019 Porsche 930 TAG Turbo by Lanzante
1953 Alfa Romeo Bertone BAT 5
2019 Tushek TS 900 H Apex
1999 Alfa Romeo Dardo Pininfarina
1987 Dodge Shelby Charger GLHS
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2018 Tesla Model 3 Performance
1998 Lamborghini Affolter Diablo Evolution GTR
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2009 Artega GT
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake 4Matic+ (X118)
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777