Логин: Пароль:

2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade)

87.9%
2017
Agera XS
  430 км/ч.
  2.5 сек.
  1360 л.с.
Agera XS
2017
Agera RS (1MW Upgrade)
  447 км/ч.
  2.5 сек.
  1360 л.с.
Agera RS (1MW Upgrade)
2018
Regera Ghost Package
  410 км/ч.
  2.8 сек.
  1500 л.с.
Regera Ghost Package

Максимальная скорость: 278 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
447
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2.5
сек

Мощность двигателя:  (1000 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 1371 Нм  при  6000  об/мин.
1360
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
975
л.с. / т

Объем двигателя: 269  л.с. с литра   5.1 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5065
см³

Вес автомобиля: 1.03  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1395
кг

Цена:  2 200 000 $ 1 853 000  €
176 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade)
Рейтинг:  Koenigsegg  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Koenigsegg (все классы)
2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade)
2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade)
2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade)
2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade)

41

Так что, ни о каких свободных слотах речи не может идти. Наоборот, имеется их явный недостаток. Который можно погасить, присвоив внеплановым ( 26 и 27) Agera RS нескольких учетных номеров, зарезервированных для Regera. Благо, определенного подтверждения, что будущие Regera будут построены именно на свободных пока что номерах 139-141, 144-146, 150-159 и 162-229, ни от самого Кристиана, ни от представителей его компании никто так и не услышал. Одни предположения и выкладки.

42

Ты как-то неверно меня понял. Исключили 131 из списка официальных Agera RS. Это сказали два человека. Кристиан фон Кенигсегг и Мэнни Хошбин. То бишь. У него не будет, как я полагаю, шильдиков RS, он может даже лишиться имени Gryphon, выгравированного на задних крыльях. И плашки в салоне */25 не будет. Если же и его учитывать, и его замену, тогда получается 27 фактических RS. Ну и прототип. Но его не учитываем.

43

А свободных слотов выше крыши. Или ты думаешь, что прям все уже зарезервированы под Регера и преемник Агеры? Никак нет. Там лишь некоторые заняты. Ещё не всё заказчики определились с номерами шасси. В итоге ты и повторил, то, что я давно пытаюсь до тебя донести. Да, под замену 131го и под новый всплывший автомобиль взяли просто свободные номера. Под свободным слотом я имел в виду свободный слот-аллокацию, а не конкретные вин-коды:)), если ты об этом.

44

И ты как-то, видимо, пропустил мой коммент, где я писал, что все номера шасси Agera RS мне известны. Кроме, разве что замены 131. Просто я умышленно не назвал номера шасси второго тайваньского авто и китайца. Ибо тот, кто мне их сказал, просил пока не раскрывать этой информации. Так же, я написал, что номера обоих авто новые, исходный знаю у китайца. Вопросов теперь по Agera RS только три у меня. Исходный номер второго тайванца, номер шасси замены 131-го и как так вышло, что появился лишний. Действительно ли замена 131-го это не Agera RS, а отдельный автомобиль?

45

Разве я спорю, что разбитое на тестах шасси 131 исключили из списков Agera RS? Исключили, так исключили - но автомобиль-то остался, так же, как и его номер шасси. Нет у владельца желания взамен получить очередную Agera RS, зато хочется эксклюзивное шасси, по типу Agera Final - ради бога, если свое желание есть возможность подкрепить финансовой аргументацией, мне будет даже интересно. Да и из списка 25 Agera RS, в таком случае, новый автомобиль исключается. Что, опять-же, требует постройки дополнительного автомобиля с новым, еще не используемым номером шасси.

46

Я не думаю "что прям все уже зарезервированы под Регера и преемник Агеры", а только обобщаю сказанное тобой в комментарии 77 на странице Agera Final. По мне, так номера шасси 144, 145 и 146, присвоенные не Regera, а Agera RS, очень удобно позволяют разрешить то и дело возникающее противоречие между количеством и порядковыми номерами шасси, зарезервированными под производство этой версии. Как раз их и не хватает, чтобы "поселить" упомянутые выше китайский и американский автомобили. А также, тот, который построят в качестве замены разбитого RS Gryphon. Вот, в каком порядке, это уже вопрос, который имеет смысл уточнить.

47

Про своё отношение к практике произвольного переименования номеров построенных шасси и стремления к обладанию автомобилем с красивым VIN-ом, повторяться не буду. Мне это кажется глупостью, но "музыку" заказываю не я, а будущие владельцы. :) Интересен логический пассаж: "Ещё не всё заказчики определились с номерами шасси." и " ... я писал, что все номера шасси Agera RS мне известны." То есть, сами владельцы еще не определились, но ты уже знаешь. :))

48

" Просто я умышленно не назвал номера шасси второго тайваньского авто и китайца. Ибо тот, кто мне их сказал, просил пока не раскрывать этой информации." Уважаю твою преданность интересам азиатских владельцев, но, какая страшная тайна раскроется, если это станет известно нам? Могу точно сказать, что дальше нашего рейтинга эта информация не уйдет. Ибо, кроме нас с тобой и еще нескольких интересующихся пользователей, она ни для кого не представляет интереса.

49

Из мучительных иносказаний могу только предположить, что это как раз, азиатские 144 и 145 шасси. А неизвестный американец, это 146. Бог с тобой, можешь не называть конкретные номера. Но. Условно. Давай предположим, что это именно вышеуказанные недостающие автомобили. И, описывая их, обозначать их именно под этими УСЛОВНЫМИ номерами шасси. Когда станет можно, просто дополним, что, мол, китайский автомобиль под номером 144, получил VIN с номером 188 ( "восьмерка" же, счастливое число), тайваньский 145, это шасси 190, а американский 146, на самом деле зарегистрирован, как 155. Например. Согласись, это куда удобнее, чем экивоки "тот, который тогда-то видели там-то, но, на самом деле, это не он, а совсем другой автомобиль".

50

Речь вроде как о Регерах была. Да, из 80 построены только 5-6 авто. И то, три - это прототипы. Естественно, не все шасси ещё заняты. Кроме построенных мне известны шасси ещё нескольких запланированных авто. Это я говорю о Regera. То что я говорил в комменте 77 на странице Agera One of 1. Там же было следом написано, что где-то среди тех номеров, которые будут использованы для Регера и преемника Агеры, воткнут и замену 131, и там же затесались пара неизвестных мне на тот момент шасси. Что же касается Agera RS, то там уже все решено и известно. Владельцы давно определились с номерами. 4 авто, заказанных азиатами, сменили шасси на другие номера по причине Фен-шуя:)). Почему британец сделал так же, не знаю. Может дело и не в демонстрации своей уникальности, а в том, что спецификации автомобиля отличаются от большинства его собратьев по серии и требуют времени на доведение до рабочей кондиции.

51

Про американца я уже писал и не раз. 149 было изначально и таковым и осталось. Насчёт азиатов, да. Один был 144, номер другого не знаю. Но оба сейчас имеют новые номера уже. А значит, второй - либо 145 или 146, либо 140, либо 154 (в чем я сомневаюсь). Может был 149ым, но махнулись с американцем, который забрал номер 149 себе (если именно американец, а не китаец является "лишним" экземпляром), а азиат взял другой номер.

52

Вопрос с номером шасси второго тайваньского автомобиля я уже поднимал ранее. Даже предложил, на основе имеющейся информации, свой вариант - 132, либо 134. Но, 132-е шасси, по твоим данным, это автомобиль для Арабских Эмиратов, тогда как 134/195 - британское шасси. Впрочем, можно предположить, что бывшее канадское шасси 148/181, перекупленное китайцем, уйдет не совсем в КНР, а в Тайвань. Да-да, я помню, что ты восстановил статус 148-го шасси, как второго канадского, но тогда вторым "китайско"-тайваньским автомобилем может быть разве что новый автомобиль, условно названный мной 145.

53

" как так вышло, что появился лишний. Действительно ли замена 131-го это не Agera RS, а отдельный автомобиль." Так, все эти свеже- появившиеся шасси, как и вывод поврежденного 131-го из статуса RS, это твои собственные размышления и выводы. У себя и спрашивай. :))

54

А в чем противоречие? Либо тебе известны все номера шасси Agera RS, в том числе и те, с которыми еще не определились даже сами заказчики, либо нет. Иначе не стоит этого писать. Да, некоторые номера тебе известны, а некоторые - нет. Так честнее. В комментарии 43 написано лишь то, что что ты сам придумал и инспирируешь мне. О чем я и посчитал нужным разочаровать тебя в своем комментарии 47. Так что, если тебе известно, что, допустим, шасси 150, 151, 154-158 и еще десяток, это именно Regera, то и пиши именно об этих номерах, а не размазывай кашу по тарелке. Если не знаешь - не пиши про номера а просто описывай автомобиль, как шестое/ седьмое/ девятое, или пятнадцатое шасси.

55

Что "... среди тех номеров, которые будут использованы для Регера и преемника Агеры, воткнут и замену 131, и там же затесались пара неизвестных мне на тот момент шасси." разве я спорю? Больше их и некуда приткнуть. Проехали. Итак, 144-китайский автомобиль. Считаю, что на Тайвань, скорее всего отправится 145-ый, а не 146. Чтобы не разрывать сборочный процесс автомобилей сходной конструкции вставкой одинокой Regera. То же самое относится и к 140-му номеру, но в этом случае, чтобы не втискивать "инородный" Agera RS в стройные ряды Regera. Для 154-го шасси - слишком большой порядковый номер. Про 149 шасси, ставшее из третьего канадского восьмым американским, вроде все уже ясно. Осталось только поподробнее описывать его, согласно свежей найденной информации.

56

Перечитай последние десяток комментов у финальной Агеры и здесь. Ты же и сам спасибо мне сказал за исправление. Помнишь? Я же сам свои же слова поправил. 130 стал 195-ым, это британец. 134 стал 176 - первый для Тайваня. Насчёт автомобиля для Ванкувера, то ему приписывали все номера от 146 по 149 включительно. Джэки, владелец, лишь показал щит (если в курсе о чем я, а нет - не стесняйся, спроси) с номером 181, ещё летом наверное. Не так давно я узнал, что именно он 148. Китайцу 148 шасси приписали ОШИБОЧНО. У него оно было другим изначально, более того, он его сменил на другой номер, гораздо более высокий.

57

Что до упомянутого Джэки, он тот самый китаец, изначально заказавший ванкуверский автомобиль. То есть заказчика два, фирма SR Auto Group и Джэки, живущий одновременно и в Китае, и в Ванкувере. А то упоминаемое черно-красное китайское шасси было таковым, вероятно, изначально. И оно именно для Китая, КНР. А второй тайваньский только недавно выехал на тесты, 14 февраля. Китаец же был ещё осенью. Это два разных автомобиля.

58

То, что разбитое шасси 131 восстановят и выведут из серии и оставят у себя Кенигсегг в качестве тестового/шоу-кара, официально заявили Кристиан фон Кенигсегг (основатель данной компании) и Мэнни Хошбин, заказчик шасси 131, в последствии ушатанного в результате импровизированного краш-теста. То есть это их официальные заявления. Насчёт же замены разбитого, опять же они заявили, что было два варианта. 1. Восстановить автомобиль и отправить Мэнни. 2. Построить новый. Выбрали второй вариант. Через три дня после аварии.

59

26 вместо 25 обещанных получилось не у меня в измышлениях, а в реале. Понимаешь? В реале. Я же назвал спецификации этих свеже- появившихся шасси и даты их появления на тестах. Ты что? Не читал, или у тебя амнезия?:)). Последствия 23 февраля?:))). Давай закуси, рассольчика выпей и включайся:)). Я просто пересчитал все известные Agera RS, и получилось 26. Я при подсчёте, заметь, не учитывал ни разбитый 131, который пока не восстановили, ни прототип, ни 082 в нынешнем кузове RS. Но учел замену 131. Вот тут то я и предположил, что когда Мэнни сказал, что взамен ему построят уникальный автомобиль, то имел в виду не просто высокоиндивидуализированный Agera RS, а именно спецзаказ. Если так, то тогда появляется свободный слот на клиентскую Agera RS. Либо же, Кристиан забил болт и решил клепать дополнительные RS за доплату. Что вряд ли.

60

"Китайцу 148 шасси приписали ОШИБОЧНО. У него оно было другим изначально, более того, он его сменил на другой номер, гораздо более высокий." Если ты, как постоянно хвастаешься, знаешь номера и внешность всех Agera RS, может, не будешь вертеться, как уж на сковородке, и интригу нагонять, а, наконец, прямо ответишь. Какой "другой номер" был первоначально, и на какой "более высокий" его заменили. Если ты считаешь себя таким великим спецом, в чем сложность элементарного вопроса.

61

И, автомобилю для Ванкувера не могли приписывать "все номера, от 146 до 149, включительно", ибо, по крайней мере с мая 2016 года было известно, что первый канадский Agera RS, это 23/25 шасси 147 для Торонто, а с декабря, что следующий, 24/25 Agera RS для гатинского OB Prestige, это 148 ( позже, 181) шасси, которое должно было стать вторым из трех. Соответственно, на роль третьего канадского шасси, предназначенного для Ванкувера, был представлен следующий, 149-ый автомобиль. Пусть, ошиблись, и вместо Канады этот автомобиль оказался американским, но в Ванкувер, какой-то автомобиль, да должны были отправить. Который и был перекуплен китайцем с редким именем Джеки. :)

62

Я никак не могу понять, что тебе не дает покоя это разбитое шасси 131? Всё то, что ты в который раз повторяешь, для меня было известно чуть ли не со времени данного инцидента. Успокойся. Шасси 131 и страдания Менни меня уже давно больше не интересуют. Разве что его последующая карьера в виде тестового шасси. Построят для Менни новый автомобиль - им и займемся. Без разницы, будет ли это дополнительная 26/27/28-я Agera RS, либо отдельный персонифицированный суперкар.

63

Я никакой конкретики о Регерах, которую ты мне приписал, не говорил. Я лишь озвучил что все оставшиеся шасси кроме известных на момент того коммента 77 (тогда я знал 23 из 25+1 номера шасси, не считая разбитое шасси, прототип и 082) естественно уйдут под Регеру и замену Агере. Ибо других моделей в обозримом будущем пока не предвидится. А оставшиеся три номера шасси Агера где-то вот в тех промежутках затесались. Я это несколько раз писал. И они так и оказались в вышеозначенных промежутках.

64

И когда я писал, что не всё заказчики определились с номерами шасси, это я писал о Регерах. Не все, это значит, что кто-то определился, и я тоже об этом написал, что известны уже конкретные шасси. 227, 229, 208 (кажется). А кто-то ещё думает, какое шасси ему взять, ибо до закладки шасси ещё ждать года полтора. А в комментарии 45 я написал, что все номера шасси мне известны и речь шла об Agera RS. Естественно уже все известны. Они все уже катаются и снабжены табличками с вин-кодом:). Кроме двух собираемых (130/195 и замена 131).

65

149-ый всегда был американцем. Для Канады было два и осталось два. К комменту 62, сложность в том, что попросили пока не говорить. Я, если честно, сам этих закидонов не понимаю. Да, китаец, как ты догадался имел номер 144, сейчас он другой. Второй тайванец тоже номер сменил на другой. Изначальный не знаю. Да уже и не важно. С появлением всех Регерах в промежутке от 139 до 161 все станет ясно, думаю. Если там не станут секретничать с номерами.

66

К комменту 62 покоя не даёт то, что привышен лимит Agera RS:)). 26 из 25. И я уточняю, что без учёта разбитого, чтобы ты не думал, что я и его считаю. К комменту 63. Приписывали там 146-149 автомобилю для Ванкувера. Это я знаю точно. Со 146 - видимо опечатался кто-то, имея в виду 149. А вот с 147-149 была путаница. Каждому из двух канадцев и упомянутому китайскому шасси умудрялись приписывать в разное время каждый из трёх означенных номеров. Но ещё раз. Канадцами всегда были и есть два, а не три экземпляра. 147 - для Торонто (Онтарио, Канада) изначально, вроде бы, ну так говорили, по крайней мере. Его и перекупили OB Prestige из Гатино́, Квебек, Канада. 148/181 для Ванкувера. Туда и пойдет. Китаец Джеки его не перекупал, он и есть заказчик. Он является инвестором SR Auto Group. То есть он совместно с этой фирмой его заказал. С самого начала.

67

"То бишь, образовался свободный слот. Который кто-то быстро занял. Таким образом, этим "лишним авто" является какой-то из тех, что собраны после той аварии. 135-137 отпадают, как и 134/176. Это изначально запланированные авто. К тому же, ни Супермен, ни Флэш, ни Ртуть не работают в Кёнигсегг:). Канг-Завоеватель вроде тоже не причастен, как и Доктор Стрэндж" - это был намек на то, что Кёнигсегг не могут работать настолько быстро, что за месяц собирут целый автомобиль:)). Как и не способны перемещаться во времени и останавливать его, или манипулировать его течением.

68

А значит, учитывая, что вместо обещанных 25 Agera RS всплыло аж 26 официальных (не считая выведенного из серии 131 и неофициального 077), можно предположить, что заменой 131ому будет единичный автомобиль, а не RS. Потому его не включили в список RS. А 131-ый исключили официально. Вот и получаем 25-1(131)+0(его замена, которая не RS)=24. Вот и получаем ещё одно место под Agera RS. Которое кто-то быстро занял. И в итоге их 26 (если считать и замену 131). Только так можно объяснить появление лишнего 26 экземпляра.

69

Кого запарила уже эта наша с Ричиком писанина об Agera RS, спешу предупредить: хотя с финальными Агера все проще, их три, точнее уже две и там все ясно, ну и одна - спецзаказ, исключения из троицы, а с One:1 тоже особо вопросов нет, но есть ещё 28 Agera/R/S:))), и это ещё не говорим о более ранних моделях Кёнигсегг. А там ещё с Пагани та же хрень:)), а их почти в два раза больше чем Кёнигсеггов. А в планах ещё и лимитированные Феррари, Ламбо, МакЛарены, Мерседесы. Про Бугатти не забываем. Так что пристегните ремни:)))

70

Agera RS для Британии уже выехал на тесты во всей красе. Так что все 25 RS уже собраны. Единственный, кого я не видел ещё (не считая рендера) - это замена 131 шасси. Так же вопрос о том, откуда взялся лишний, 26-ой RS, остаётся открытым. Вероятно, эта замена 131 шасси действительно идёт как One-off и не входит в серию Agera RS. Также, его номер шасси пока не известен.

71

Таким образом, уже собраны все 25 Agera RS. А вот замена 131го на тестах замечена не была. Его должны показать в Женеве. Кроме него должны показать две клиентские Регеры. Так же ходят слухи и о преемнике Агеры на стенде. Но, как я знаю, на стенде будет 3 авто, как обычно. Наверное с преемником кто-то поторопился и его покажут в следующем году. А то и через год. Или...неужели Манни заказал в замен разбитого авто не Агеру, а ее преемника? Хотя маловероятно. Но что я знаю точно, так это то, что у Phoenix будут новые тормоза, которых нет ещё на Agera RS и предыдущих Кёнигсеггах. А так же у него будет экстремальный аэропакет. Ещё более экстремальный, чем у Agera XS и Agera FE Thor. Аж с двумя плавниками! Самолёт:))

72

Вот так вот. Пацаны, нас надули, расходимся. Тема сисек не была раскрыта)). Дело в том, что на стенде Кенигсегг на Geneva International Motor Show 2018 сейчас, как и ожидалось, красуются две клиентские Регеры. Но вместо ожидаемого Phoenix (для клиента взамен разбитого RS Gryphon шасси 131) на стенде красуется ССХ шасси 032, первый клиентский ССХ и первый ССХ с правым рулём, ярко-синего цвета. Таким образом Кенигсегг решили как бы показать то, с чего начали (первые две модели не в счёт, ибо они были не на все рынки рассчитаны, например, не для рынка США) и к чему пришли. От ССХ - к Regera. И да, именно на ССХ уже стали ставить более менее собственную версию мотора, а не доработанный Форд.

73

Интересно, с чем связан такой шаг. Либо кто-то поторопился с выводом, что замену шасси 131 покажут в Женеве, либо автомобиль просто не успели достроить. Либо же Мэнни немного суеверен:)), и решил второй раз не испытывать судьбу:). Скорее всего, автомобиль покажут в Нью-Йорке на международном Нью-Йоркском автосалоне в конце марта - начале апреля, поскольку обещали завершить постройку вот уже сейчас грубо говоря. Ибо, как заявляли заказчики финальных двух Агера, их авто будут построены в апреле. Вероятно, их покажут в Монтерее летом. Может и замена 131 будет там же. Пока во плоти не видели ни одного из них на тестах. Зато, Agera RS для Британии уже выехал на тесты, как я писал (возможно его презентуют на ежегодном Фестивале скорости в Гудвуде). Таким образом, все 25 Agera RS уже построены, не считая замены 131го, хотя возможно и его построили, но пока не выкатили на тесты. С ним будет уже 26 авто этой серии, а с разбитым - 27. Хотя, вероятно, замена тоже не считается частью серии.

74

Я полагаю, что следует огласить весь список серии Agera RS:)). 115 - Agera RS "HM" (позже был проведен мегаваттный апгрейд). Хуссейн Муссалам, Саудовская Аравия. Судя по всему, именно он и попал недавно в аварию в Швейцарии. 116 - изначально для дилерского центра Al Ain Class Motors (Дубай, ОАЭ), позже перекочевал в Европу (Вена, Австрия). 118 - Agera ML (Майкл Лок, Куала-Лумпур, Малайзия. Хотя автомобиль имеет женевскую регистрацию). 119 - Сингапур (якобы им владел Тунку Идрис, принц Джохора. По другим данным, владел им султан Кералтана). Позже всплыл в продаже в Китае. 120 - Сингапур (самый загадочный из всех. Он нигде не зарегистрирован. Говорят, что физически он ещё в Сингапуре). 122-124 - Agera RSR, минисерия для Японии. 122 - принадлежит некоему Dr.K (Доктор К?:)), который владеет ещё и двумя Pagani, Zonda F Coupe и Huayra Bingo Sports. 123 - владелец неизвестен. Вроде как он был для какого-то дилерского центра, но информация не совсем точная. 124 - на конец лета 2017 ещё был в Энгельхольме.

75

125 - прописан в Британии, но владелец - португальская гонщица Карина Лима (не единственный ее автомобиль, причем не единственный Кенигсегг:)). 127 - RS Naraya. Пасин Латурас, Таиланд, но автомобиль зарегистрирован в Британии и находится в Лондоне. 128 - Agera XS 1of2, Крис Сингх, Маями, Флорида, США. 130/195 - Agera RSN, коллекционер Нейл Миллер, Мейдстоун, графство Кент, Великобритания. 131 - RS Gryphon, изначально его заказал американский бизнесмен и писатель иранского происхождения Мэнни Хошбин (округ Ориндж, Калифорния, США). После аварии на тестах автомобиль вывели из серии. Планируют восстановить, но он лишится шильдика RS и Gryphon и плашки с порядковым номером из 25 в серии. Взамен строится Phoenix, как я понял, единичный автомобиль с новым аэропакетом и новыми системами и узлам, ранее не применявшимися ни на одной из моделей Koenigsegg.

76

132 - Мохаммед бен Сулаем (Дубаи, ОАЭ). 14-кратный победитель Middle East Rally Championship, проводимых в ОАЭ. 133 - M.K.A.R./the Collection 1(считается одной из самых впечатляющих коллекций в мире, на ряду с SBH Royal Auto Gallery Abu-Dhabi), Бахрейн. Недавно был произведен мегаваттный апгрейд и установлен новый аэропакет (как у 118 и 136), и добавлено больше оранжевых акцентов. 134/175 - Тайбей, Тайвань. Как и японский 122, имеет уникальную расцветку. Оба цвета раньше не применялись на автомобилях Кенигсегг.

77

135 - RS "Highlighter One"(раннее имя, тогда он ездил с шильдиками RS), позже сменивший имя на RS Valhall (на место шильдиков RS стала гравировка Valhall). Где-то в Южной Калифорнии, США. Возможно Ньюпорт Бич. Владеет некто speedy_jeff (имя знаю, но пока не стану раскрывать). У него достаточно немаленькая коллекция:)), в которой нашлось место сразу двум Кенигсеггам. 136 - RS1, Калабасас, Лос-Анджелес, Калифорния, США. Владелец - никто иной, как знаменитый (как минимум, в инсте) Whitesse и его сын, Whitesse Jr. Имена не знаю. 137 - RS Draken. Им владеет "Дэн из Южной Калифорнии"(имя не скажу). Но они друзья с "Джеффом". У Дэна хоть и небольшая, но очень впечатляющая коллекция.

78

142 - XS The King 1of2. Гластонбери, Коннектикут, США. Владельцы - sparky18888 и vtm the king 4. В миру - американский магнат в сфере недвижимости Роджер Бейт и его сын Джефф Бейт. 143 - RS без имени, но рекордсмен зато, иногда его называют Record Breaker. Лос-Анджелес, Калифорния, США. Владелец...достаточно серьезный и влиятельный, чтоб по его просьбе перекрыли целый участок автомагистрали. Дело в том, что рекордный заезд не был инициативой Кристиана и его компании. В интервью Кристиан сказал, что заказчик сам попросил об этом. В ответ на пояснения, что у Кенигсегг нет достаточно длинной прямой, а тащить его на Нардо, видимо, было проблематично (не знаю, почему его там не протестировали), заказчик сказал, что нестрашно, но он очень хочет этот тест:)). Поэтому он попросил перекрыть дорогу в Неваде:)). Как видим, не зря:)).

79

144/(новый номер шасси, но пока просили не раскрывать) - вроде как владелец Чарли Ли, Китай. Если конкретнее, вроде бы Гуандун, но может автомобиль будет в Гонконге. Ещё один автомобиль, замеченный на тестах 14 феврвля (он сменил номер шасси. Мне известен только новый, но тоже просили не раскрывать:(). Он уйдет в Тайвань. 147 - изначально вроде бы для Торонто, Онтарио, Канада, даже вроде заказчик назывался. Но в итоге его выкупили OB Prestige Auto (Гатино́, Квебек, Канада) и её основатель и владелец Оливье Бенлулу. 148/181 - RS "XS wing", SR Auto Group (Ванкувер, Британская Колумбия, Канада) и их инвестор, некто М Джэки (Чанчжоу, Цзянсу, КНР/Ванкувер, Британская Колумбия, Канада). 149 - Сиэттл, Вашингтон, США. Приватная коллекция. Имя владельца отложу на следующий раз:).

80

Ну и автомобили, которые выглядят как RS, но по тем или иным причинам, к ним не причисляются. 131 - бывший Agera RS Gryphon. Будет демонстрационным/тестовым авто. 082 - третья из 6 оригинальных клиентских Agera. Была доработана внешне (хотя антикрыло осталось родное) и затем и по мотору в Agera R. Владельцем был Фу Сонг Янг, владелец компании FFF, через которую проходили почти все китайские Koenigsegg. Сам является коллекционером. 082 был выкуплен у него его другом, который и убил авто апстену, чуть было не поделив на ноль самого себя. Автомобиль незаметно переправили в Швецию в Энгельхольм и на фабрике Koenigsegg снабдили новым кузовом в стиле Agera RS. Ну и восстановили поврежденную техническую часть. Насчёт технических доработок в RS не знаю, но называется он теперь Agera R+. Осенью 2017 появился на тестах вместе с будущим рекордсменом. А позже всплыл уже в Китае в продаже.
Страницы: 1   2   3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31 
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2020 Bugatti Bolide Prototype
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1989 Isuzu 4200R Concept
1989 Magna Vehma Torrero Prototype
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777