2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade)

Ну что ж, а вот и официальный обладатель рекорда. Казалось бы, ещё недавно такие значения скорости казались нереальными, а теперь вдруг достигнуты. И не только этим сверхмощная Агера цепляет: смело могу назвать её самым красивым рекордсменом максимальной скорости во всей автомобильной истории. В карбоновом кузове смотрится не так интересно (могли бы оставить такое решение уникальной фишкой CCXR Edition, не перенося на Агеру), зато сама рекордная машина в чёрно-красной расцветке - само совершенство.

Ну, карбоновым кузовом обладают не только CCX Edition, а так же CCXR Edition и оба CCXR Special Edition. По сути, оба CCXR Trevita - тоже карбоновые (именно некрашенные), просто там карбон необычный, а серебристый, ибо с вкарплениями алмазов. Что касается Agera, то карбоновый кузов есть у четырех Agera R, один неокрашенный, два темно-синих, один тёмно-зелёный, двух Agera S (неокрашенный и зелёный). Ещё была Agera, конвертированная в Agera R, а после аварии ее восстановили и теперь она в обвесе RS и с черным карбоновым кузовом. Так же карбоновый кузов есть у двух One:1, ещё у одного он тёмно-синий. Потому для Agera RS это снова одна из опций. Довольно дорогая, кстати. Карбоновый кузов есть у четырёх, плюс был ещё один, но его ушатали на тестах, так что заказчику строят новый, плюс восстановят ушатанный. Уже шесть получается. Ещё один мелькал, но там не ясно, карбон или просто черный. Есть только пара фоток с тестов. Плюс один тёмно-синий карбоновый. И вроде ещё один, хотя я не уверен.

Так что это вполне привычная опция, которая не только у нескольких версий CCX была, но и у One:1. Так что не только на Агеру ее перенесли. Популярная фишка. Есть у Ламбо, Бугатти, Пагани, МакЛарена, местами у Феррари даже. Молчу про разные Лотуса и т.д. Вот и Кенигсегг туда же. Карбон как бы всегда ассоциируется со скоростью, агрессией. Кому, как не Кёнигсегг его "носить";-).

А вот рекордный экземпляр - пока единственная Agera RS цвета Candy Apple Red. Есть и одна Agera R в таком цвете. Плюс был один ССХ, бесповоротно убитый апстену. Печалька. Ну и две Регеры, своими спеками повторяющие упомянутые Agera R и ССХ соответственно.

Кстати, цвет - не единственное отличие здесь. Рекордный автомобиль имеет, помимо мегаваттного апгрейда, антикрыло с другими стойками. Базовое антикрыло Agera RS имеет две узкие центральные стойки, как у Agera R. Здесь они широкие и расположены по краям на задних стойках крыши. Впервые такие стойки появились у антикрыла Agera Final One of one. А затем у трёх японских Agera RSR. Правда у одного антикрыло потом заменили на другое. Антикрыло, как на рекордном авто, имеют так же ещё два Agera RS, один из которых здесь в галерее. Плюс тот ушатанный на тестах тоже имел такое антикрыло. Причем все они, как и рекордный, американцы. И один из двух канадских так же имеет такое антикрыло. Плюс ещё один мелькал на тестах черный либо карбоновый.

Кроме того, все вышеперечисленные имеют и воздухозаборник на крыше. Один из трёх японских RSR его не имел на ранних тестах, потом обзавелся. А позже ему установили новое антикрыло и обвес. У ушатанного на тестах была ещё дополнительная пара канард по краям переднего бампера, ниже основной пары и сами канарды длиннее. А вот у карбонового на этой странице, и ещё у одного американца с таким антикрылом есть дополнительный маленький спойлер со стопсигналом между стойками основного антикрыла. А вот рекордный отличается отсутствием этой фишки, а так же лишён воздухозаборника. Более того, между стойками антикрыла у него ряд небольших вертикальных плавников, как у One:1. Правда сейчас он уже ездит с обновленной крышкой моторного отсека. Вместо плавников уже спойлер со стопсигналом, и воздухозаборник есть. У упомянутого канадца все точно также. Антикрыло такое же, воздухозаборник, "стопик", но он единственный среди Agera RS не имеет закрылков на боковых юбках.

Что же касается апгрейда мотора, то кроме рекордного и карбонового этот пакет доработок есть ещё у двух. Один из них тоже с таким антикрыло на широких стойках, воздухозаборником и спойлером со стопсигналом. Другой отличается, помимо цвета, тем, что у него стандартное антикрыло (при этом есть спойлер со стопсигналом). Плюс у него дополнительная пара канард, более длинных, расположенных ниже основных. Такая фишка была у того карбонового с золотом, ушатанного на тестах, только антикрыло у него было на широких стойках, как у других вышеупомянутых, правда без стопсигнала. У него тоже был мегаваттный апгрейд. Ещё он есть у одного из двух XS. И у нового, который построят вместо разбитого на тестах. Разбитый, кстати, как я говорил, должны восстановить. Таким образом всего их семь с мегаваттным апгрейдом будет. И все американцы. Разве что тот разбитый возможно восстановят в европейскую версию. И вроде как ещё этот пакет будет у британского RS (последнее шасси).

Может ещё у канадцев (их два), но я точно не знаю пока. Плюс этот пакет предлагали для трёх японских RSR. Но не известно, воспользовались ли этим апгрейдом клиенты. Вероятно, третий автомобиль таки был модифицирован. Ибо он долго уже на тестах. Хотя, может это связано только лишь с тестами нового антикрыла и т.д.

Да, дополнение. У одного из трёх японцев точно нет мегаваттного апгрейда. Но 1 мегаватт будет как минимум у одного из двух канадцев. А ещё им обзавелись два автомобиля, которые его не имели изначально. Причем, один из них - этот, который в галерее и на аве на странице базового RS. То есть, самый первый, женевский шоу-кар 2015. А второй - обзавелся, к тому же, дополнительной парой канард и воздухозаборником на крыше. Но антикрыло оставили базовое. То есть теперь он, за исключением цвета, похож на одного из американцев, единственного с обычным антикрылом (у остальных американцев оно на широких стойках). Только у американца ещё и спойлер со стопсигналом есть, как и у остальных американских RS. Есть и третий такой автомобиль, c двумя парами канард вместо одной, воздухозаборником и обычным антикрылом, кстати, тоже без стопсигнала. Но у него нет мегаваттного апгрейда. Насчёт второго канадца - не знаю, что там с мотором, но аэрокит у него будет как у XS.

Отличный автомобиль! Действительно, самый красивый рекордсмен за всю историю. На втором месте у меня идёт F40. А рекорд то неожиданный. Пока все ждали результатов от Широна, Кристиан установил второй рекорд скорости для компании. Ну и оценка за дизайн 10 из 10, как и за все Агеры.

Рекордный экземпляр отправился в США. По иронии судьбы в северную Америку ушло 9 экземпляров! Хотя в своё время были проблемы с легализацией Agera для США. Из упомянутых девяти самим США достались семь экземпляров. Четыре ушли в Калифорнию. Ещё один должен был, но из-за аварии на тестах вместо него строят другой. Так что в итоге все равно 5 в Калифорнии. Разбитый восстановят и он станет заводским тестовым/шоукаром и останется в Швеции. Ещё по одному - во Флориде и Коннектикуте. Всего выходит семь для США. А ещё два уйдут в Канаду: Ванкувер и Монреаль...а вот хрен, не в Монреаль, как почему-то думали многие, а в Гатино́ (тоже в провинции Квебек, но ближе к Онтарио, в частности, к Оттаве). Ходили слухи и о третьем авто, для Торонто, но не подтвердилось. Либо оттуда он был перекуплен кем-то из двух упомянутых заказчиков.

Судьба ещё двух пока неизвестна. Один тестировался, но куда пойдет, пока неизвестно. Второй вроде разок видели на тестах, но тоже не ясно, что и как. Известно, что вроде были заказы из Катара и Китая. Возможно туда и пойдут оба эти авто. Хотя, Тайвань - тоже Китай. То есть Китайская республика Тайвань. А туда ушел экземпляр. Может он и имелся в виду, а не большой Китай. Ну и Agera прототип, перестроенная в RS, хоть и не считается официально частью этой серии, но технически близка. Автомобиль был выкуплен российским бизнесменом и находится в Испании.

Упоминаемый мной экземпляр, который эпизодически видели на тестах ещё весной, который очень похож на один из японских экземпляров, оказался таки, вы не поверите, одним из тех японских экземпляров:))). Да, фото были даже не весной, а летом сделаны, но в 2016:)). Так что до недавнего времени оставалась одна нераскрытая Agera RS. Замеченный осенью 2017 года на тестах экземпляр действительно пойдет в одну из названных мною стран, а именно - Китай. А вместо одного неизвестно экземпляра на тестах неделю назад всплыли аж два!

То есть их не 25, а 26 теперь. Видимо, замена поврежденного на тестах шасси 131 будет считаться не RS, а единичным спецзаказом, а поскольку подлежащий восстановлению экземпляр так же вывели из серии заочно, то освободилось место и его кто-то забил:)). Даже догадываюсь кто, но пока рано говорить об этом. Один из всплывших имеет базовый аэропакет Agera RS, но, в отличие от ему подобных, у него есть "американский" спойлер со стопсигналом. Другой - американец и в плане аэродинамики повторяет спеки трёх подобных американцев: карбонового экземпляра в данной галерее, еще одного схожего и рекордного авто (в галерее он без воздухозаборника на крыше и имеет крышку моторного отсека с плавниками как у One:1, но позже ему поставили крышку как у остальных американцев, вместо плавников между стойками антикрыла теперь спойлер со стопсигналом. Установили и воздухозаборник). Отличается только цветом.

Вероятно, шасси 118 тоже получило мегаваттный апгрейд мотора. Недавно оно было замечено на тестовом полигоне. Как сказал владелец, производилась покраска отдельных частей кузова, в участках, пострадавших от камней:) (что ж он, защитной пленкой не покрыл авто что ли?!). И что-то вскользь упомянул про апгрейд. Пока что точно не известно, но вполне может быть, что имел место апгрейд мотора.

Нельзя ли выражаться поконкретнее? "Упоминаемый мной экземпляр, который эпизодически видели на тестах ещё весной, который очень похож на один из японских экземпляров", это какой из Agera RSR? Бирюзовый 122, черный 123, или белый 124( который, как-бы и не RSR, а совсем даже RS). "А вместо одного неизвестно экземпляра на тестах неделю назад всплыли аж два! ... отличается только цветом. " - так какой из них какого цвета, и от какого отличается? У меня этих снимков нет, в тексте не указано ( хотя, за описание аэропакета - спасибо). В галерее на странице лишь два автомобиля - карбоново-бордовый рекордный 143, и черный 137 Draken.

Судя из комментария 15, стоит ли это понимать, что мегаваттным апгрейдом Майкл Лок озаботился только прошлой осенью ( или, все-же, более близкой зимой 2017/18?), а нынешнее появление суперкара на полигоне связано с обновлением внешности и регламентными работами по тех.обслуживанию?

Перечитай комментарии, или на этой странице, или на Agera RS 2015-го года. Я когда перечислял все RS, известные на тот момент, то упоминал, что остался один автомобиль, о котором ничего нет. То есть 24 вместо 25. Хотя, говорили что уже все 25 собраны, и мне даже фото присылали якобы увиденного весной на тестах автомобиля. Он был похож на один из японских (да, RSR, других в Японии нет. Для Японии только три этих авто, 122-124). Так вот, были сомнения по поводу того весеннего фото. Некоторые утверждали, что это был как раз японец. Другие вторили, что не похож. Цвет немного не тот, нет темно-красных акцентов. А в итоге да, это фото японца с тестов. Да, шасси 123. Я же писал в ранних комментах, что тот загадочный автомобиль был черным. А из японцев таковым является только 123. И не весной, а летом, и не в 2017, а в 2016.

Насчёт нового американца, то отличается цветом от других американцев с аналогичным аэропакетом:)). Их три. Вот два в этой галерее. Ещё такой же светло-серый с карбоновыми вставками и оранжевыми акцентами. И новый американец (149), такой же, но другого цвета. Тёмно-синий или тёмно-синий карбон, точно пока не знаю. И вроде с золотыми акцентами. Насчёт 118. Майкл Лок лишь написал, что авто вернул на фабрику с целью покраски повреждённых участков, шины вроде меняли, как я понял. Ну и он написал "tune-up". Что он имел в виду, не знаю. Но вероятно, апгрейд мотора. Хотя точно пока неизвестно. Да, 118 зимой на фабрике появился. В середине февраля.

Про весну 2017 года, я ничего определенного не говорил. То есть, летом 2016 года, на тестах в Энгельхльме появился карбоново-черный японский Agera RSR ( шасси 123). "Светло-серый с карбоновыми вставками и оранжевыми акцентами", это шасси 135, иначе известное, как Valhall, сборка которого велась с сентября ( конец августа?) 2016 по начало мая 2017 года. С конца мая и до июля проходил стадию дорожных тестовых испытаний. В начале августа 2017 года отправлен владельцу ( кто?).

Так, все-таки, каков цвет кузова и салона для канадского шасси 147 ( Гатино)? Для ново-китайского шасси 148, это, по-прежнему, неокрашеный карбон, а ставший американцем суперкар 149 - темно-синий карбон?

К комменту 20. Ты про весну 2017 не говорил, но неоднократно упоминал Я:)). И на странице Agera RS1, и здесь. Перечитай комменты, не поленись. :). Вот потому я и поправил сам себя. Что мол это таки был не новый автомобиль, а 123-ий. Просто кто-то ошибся с датировкой фото. Так что мои подозрения, что на фото был 123, оправдались. Да, светло-серый - это Valhall, 135. Владельца зовут Джефф. Фамилию сказать не могу. Но могу сказать, что у него весьма впечатляющая коллекция автомобилей. Хотя, как он сам сказал, это одно из многих его хобби, причем, как ни странно, не на первом месте.

147 - Торонто->Гатино, белый с темно-красным карбоном и акцентами. 148/181 (перечитай ты наконец комменты, я написал, ты переспросил, поняв неверно, я повторил и разъяснил, ты опять:), перечитай все обсуждение на странице One of 1) - Ванкувер, белый с черным карбоном и красными акцентами. 149 - США, тёмно-синий или тёмно-синий карбон (точно не знаю). Или то, или то. И вроде как с золотыми акцентами. А китаец карбоновый с красным.

Комментарии то я перечитал. И не раз. Интересно, но, как-то, всё в кучу. Так, значит, 148/181 снова оказыватся ( вторым) канадским, зато появляется из ниоткуда неизвестный китайский автомобиль. :)) За имя владельца шасси 135, спасибо. Как и за описание внешности 147-го шасси. Почему-то совсем не удивляет, что у богатого клиента, способного разориться на пару-тройку миллионов, дабы получить Koenigsegg, имеет впечатляющий гараж, а то и не особо скудная автоколлекция не менее интересных автомобилей.

Таким образом, на сегодняшний день известны все Agera RS и даже больше. Также мне известны все номера шасси. По странам распределились так: три - на Ближнем Востоке (Саудовская Аравия, Бахрейн и ОАЭ), четыре - в Европе, из которых один находится в Австрии, а три - в Британии (зарегистрированы, но у одного владелец из Португалии, ещё у одного - из Таиланда). Трое ушли в Юго-Восточную Азию - один в Малайзии, два - в Сингапуре. Ещё три - в Японию. Два построены для Тайваня. Один уйдет в Китай. Таким образом, Азия загребла аж 8 авто! Оставшиеся 9 плюс ещё один - в американской спецификации. Восемь построены для США и два - для Канады. Но, один из американцев, судя по всему, будет считаться отдельным спецзаказом, ибо с его учётом автомобилей 26, а не 25. Это если НЕ считать разбитое шасси 131, о замене которого речь. Именно его замена, вероятно, проходит как спецзаказ.

Разбитый автомобиль восстановят, но в США он не пойдет. Владелец, как я уже говорил, получит замену. А этот автомобиль останется в Швеции у Кёнигсегг, в качестве тестового/шоу-кара. Формально, из серии RS он выведен, но технически, в Европе будет 5 RS. Точнее шесть. Не стоит забывать про перестроенный Агера прототип. Плюс ещё Agera/Agera R шасси 082 обзавелся после восстановления кузовом RS. Он вроде бы пока в Китае.

" три - на Ближнем Востоке ( Саудовская Аравия, Бахрейн и ОАЭ)"- то есть, речь идет о шасси 115 ( RS HM, которое, по большей части находится в Европе, в Швейцарии), 133 ( владелец которой, таки прогадал и его Agera RS, уже не единственная в регионе) и 132. "...четыре - в Европе, из которых один находится в Австрии, а три - в Британии (зарегистрированы, но у одного владелец из Португалии, ещё у одного - из Таиланда)." - по-видимому, речь идет о шасси 116 ( бывший автомобиль из ОАЭ, ушедший в Австрию), 125 ( португальская автогонщица карина Лима), 127 ( RS Naraya и таиландец Пасин Латурас) и 130/195 ( британское шасси, которое всё еще достраивается).

Именно так. Только не 130, а уже 195. Это и будет в VIN-коде. Кстати, насчёт Карины, это не единственный ее Koenigsegg.

"Трое ушли в Юго-Восточную Азию - один в Малайзии, два - в Сингапуре. Ещё три - в Японию." Здесь, соответственно, малайзийское шасси 119, сингапурские 118 ( RS ML) и 120 и японская троица Agera RSR 122-124. "Два построены для Тайваня." - тайваньские 134/176 и что? ( ведь из предложенной мною троицы для Тайваня так ничего, кроме 134 и не осталось). "Один уйдет в Китай." Китайское шасси, это, что? Выясненное ранее и подходящее на эту роль бывшее канадское 148, как ты пишешь, таки осталось канадским.

Все верно, кроме того, что для Малайзии как раз шасси 118. Сингапур - 119 и 120. Для Тайваня второе шасси это то, которое вот на тестах 14 февраля было. Номер знаю, но просили пока не говорить. И да, изначально номер был другой. Вероятно, что-то с цифрой 4. Потому и изменили на новый номер. Китаец тоже номер менял. Оба (старый и новый) просили пока не говорить. Но там точно история с четверками, как и у других авто для азиатов.

"Оставшиеся 9 плюс ещё один - в американской спецификации. Восемь построены для США и два - для Канады." Автомобили для США, это 128 ( RS XS), 131 ( RS Gryphon), 135 ( RS Valhall), 136 ( RS RS1), 137 ( RS Draken), 142 ( RS XS The King), рекордное шасси 143 ( которому следовало бы придумать индивидуальное наименование) и последнее, страшно тайное 149-ое шасси, а канадская парочка, это 147 и 148/181.

Почти. 131 можно не учитывать. Вместо него будет новый автомобиль. В остальном - как-то так.

Да, ладно. Разве желтый RS ML Майкла Лока, это не сингапурское шасси? А владелец красного 119-го RS, Тунку Идрис, это не малайзийский принц? Или ты больше склонен опираться на то, что с начале апреля и до конца августа 2016 года шасси 119 посетило Сингапур, где и оставалось с местной регистрацией "SLB 6392", пока не было выставлено на торги через сингапурский автосалон Motorway Group?

Жёлтый как раз для Малайзии. Майкл Лок живёт там. И он очень гордился тем фактом, что стал первым малазийцем, получившим Agera RS. Насчёт Тунку Идриса, крайне странно, что в соцсетях фотографиями оного красного авто он не светит. Действительно ли он владелец? Была так же информация, что это не Тунку Идрис, принц Джохора, а другой член одной из королевских семей Малайзии - султан Кералтана. Но не суть. Автомобиль находился практически все время в Сингапуре и там же и зарегистрирован. Насчёт торгов, так его таки продали или не сложилось?:))

Какое еще второе тайваньское шасси и откуда взять китайское?Разве что позаимствовать у серии Regera неподтвержденный номер 144? Не осталось больше свободных. 115, 116, 118, 119, 120, 122, 123, 124, 125, 127, 128, 130/195, 131, 132, 133, 134/176, 135, 136, 137, 142, 143, 147, 148/181 и 149. Чем тебе тайваньское шасси 134 ( переименованое в 176), не автомобиль с несчастливой "четверкой"? А с двумя "четверками", так, вообще, будет, хоть вешайся. Или, не приобретай. :))

А ничего, что в твоём списке 24 шасси? А обещали ведь 25. Далее, исключаем 131. Получаем 23. Значит, я полагаю, у его замены будет новый номер. Не важно. Все равно 24 авто. Китаец как раз и является 24-ым экземпляром, попавшимся на глаза. А 25 и 26-ой недавно всплыли на тестах. Это второй Тайванец и Американец. То есть, автомобилей 26. Вероятно, когда Мэнни Хошбин говорил, что взамен разбитого шасси 131 ему построят автомобиль по спецзаказу, он в буквальном смысле имел в виду спецзаказ, а не рядовой RS. И, судя по рендерам, так оно и есть. А значит, разбитый - уже не RS, заочно исключен из серии, хотя планируют восстановить. А замена - не включена в серию.

То бишь, образовался свободный слот. Который кто-то быстро занял. Таким образом, этим "лишним авто" является какой-то из тех, что собраны после той аварии. 135-137 отпадают, как и 134/176. Это изначально запланированные авто. К тому же, ни Супермен, ни Флэш, ни Ртуть не работают в Кёнигсегг:). Канг-Завоеватель вроде тоже не причастен, как и Доктор Стрэндж. То же касается и автомобилей 142 и 143. Как минимум, о первом было известно задолго до аварии 131. Да и второй вроде как изначально был заказан.

Насчет дальнейшей судьбы красно-черного шасси 119 после его передислокации в китайское отделение сингапурского автосалона ( то есть, физически, автомобиль уже даже не в самом Сингапуре, а в Китае) мне неизвестно. Вроде бы в октябре 2016 года за него просили 2,5 миллиона долларов.

А значит, вопросы к китайцу и двум новым на тестах. Кто-то здесь лишний:)). И если верить твоим словам, то второй Тайванец (один из двух, замеченных на тестах в феврале, вторым является Американец) был изначально в планах. Потому он отпадает. Ты ещё как-то упоминал, что Тайвань заключили контракт вроде на поставку и третьего авто, но он не для самого Тайваня, куда идут два авто, а для Азии (какая-то другая страна, какая?). Если это верно, то полагаю что речь о Китае. Тогда и китаец отпадает. А значит, остаётся вот этот новый всплывший американец.

Что-то как-то слишком лихо и быстро у тебя с вычитанием. :)) Да, только 124 шасси - посмотри комментарии 92 и 93 на странице Agera Final. Поэтому, для 25-го я и предложил ввести ( условно, так как настоящий номер неизвестен) 144-е шасси. Которое может быть тем-самым трижды несчастливым для китайцев или тайваньцев. Зачем исключать 131, если оно уже построено? Пусть его вывели из числа клиентских Agera RS, а взамен построят новое( 26-е), но оно по-прежнему, даже в виде восстановленного заводского тест-кара остается в числе фактически построенных RS. Да, и от изменения номеров шасси 130, 134 и 148 их количество не изменится.