Логин: Пароль:

2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade)

80%
2017
Agera XS (128)
  430 км/ч.
  2.5 сек.
  1360 л.с.
Agera XS (128)
2017
Agera RS (1MW Upgrade)
  447 км/ч.
  2.5 сек.
  1360 л.с.
Agera RS (1MW Upgrade)
2018
Regera Ghost Package
  410 км/ч.
  2.8 сек.
  1500 л.с.
Regera Ghost Package

Максимальная скорость: 278 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
447
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2.5
сек

Мощность двигателя:  (1000 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 1371 Нм  при  6000  об/мин.
1360
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
975
л.с. / т

Объем двигателя: 269  л.с. с литра   5.1 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5065
см³

Вес автомобиля: 1.03  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1395
кг

Цена:  2 200 000 $ 1 821 000  €
158.4 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade)
Рейтинг:  Koenigsegg  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Koenigsegg (все классы)
2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade)
2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade)
2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade)
2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade)

1241

К слову, вас не смущает, что город-государство Сингапур отделяют от Джохора и юга Малайзии лишь несколько не очень больших мостов, тогда как от того-же Сингапура до Кералтана почти полторы тысячи километров Южно-Китайского моря и территория целого острова Калимантан?

1242

Высокое и практически неподконтрольное извне положение имеет множество удобных преимуществ, в том числе, возможность не уплачивать положенные ( довольно высокие) налоги на свое-же имущество. Что и позволило указанной правящей семье собрать грандиозную автоколлекцию из не менее, чем полутысячи автомобилей, начиная от самобеглых колясок 1890 года и до самых современных нынешних гиперкаров.

1243

В результате, даже самая приблизительная стоимость этой автоколлекции оценивается экспертами на уровне сотни миллионов евро, что сравнимо с ВВП не самого маленького государства. Одних только Rolls Royce разных лет в ней порядка сорока штук, что уж говорить про практически обязательные британские Aston Martin и Jaguar, итальянские Ferrari и Lamborghini, германские Mercedes-Benz и Porsche, а также знаковые гиперкары, вроде Bugatti, Pagani, или McLaren.

1244

Да, всё это есть у них. Там в ма Малайзию к членам королевской семьи ушли и некоторые брунейские спецавтомобили. Да, те самые:)). Некоторые Бентли универсалы, как минимум. Однако, почему Тунку Идрис ни разу не постил Agera RS. Хотя фото других своих машин он выкладывает. И зачем хранит авто в Сингапуре, где просто огромные налоги на такие авто (300% от стоимости). Причём, оно там зарегистрировано.

1245

Упомянутый Agera RS " XS", это мегаваттный ( более того, если не считать уникального европейского 121 Agera RS " One of 1", первый с таким апгрейдом, что неоднократно подчеркивалось самим владельцем и шведской компанией) североамериканский автомобиль Криса Сингха. Agera XS " The King", это несколько более позднее, но, тоже, североамериканское шасси 142, принадлежащее Роджеру Бейту. Очень похожее на рекордное 143-шасси, титульное для данной страницы. И, тоже, с опциональным мегаваттным апгрейдом.

1246

Канадский RS из Ванкувера, ещё и с XS-антикрылом, это ( опять, мегаваттное) Agera RS-шасси 148, заказанное американизировавшимся китайцем Джекки Мао. Вследствие чего получило известность своим " феншуйным" реноминированием в шасси 181. Ну, а сине-карбоновый британский суперкар Agera RSN, это праворульный автомобиль Нейла Миллера. Тоже, с мегаваттным апгрейдом турбомотора и двойным " феншуйным" порядковым номером шасси. О важных и оправданных причинах появления которого, было уже раз пять обещано рассказать, но всё никак не получалось. :)

1247

Кроме того, поискав внимательнее, по истории шасси 119 нашел следующее: Первоначально, автомобиль был заказан и должен был быть выпущен в стандартной ранней 1160( 1177)-сильной и аэродинамической комплектации, без передних канардов, закрылков в задней части порогов и со стандартным капотом. Однако, уже на последней стадии постройки, в июле 2015 года, заказчик изменил желаемые спецификации в пользу большего использования элементов от мегакара One:1 и опциональной программы 1MW Power Package.

1248

Вследствие чего, автомобиль был ремоторизирован под более мощный и статусный 1360 ( 1378)-сильный турбомотор, соответствующее изменение программного обеспечения системы управления двигателем, более производительные усиленные системы питания, охлаждения и выхлопа. А также, он получил регулируемое и управляемое заднее антикрыло от One:1, одинарные карбоновые канарды в передней части и дополнительные крылышки на карбоновой аэродинамической юбке, карбоновые вентиляционные решетки-дефлекторы над крыльями кузова и корпуса наружных зеркал заднего вида.

1249

Кроме того, сам передний капот, также, обошелся без характерных двойных отверстий-диффузоров, являющихся одним из основных отличительных признаков новой модели и выполненных по типу аналогичного элемента от мегакара One:1. Собственно говоря, вышеперечисленные признаки позволяют предположить, что сам передний капот ( вряд ли дело в деньгах, скорее, сроки поджимали?) мог быть попросту позаимствован из задела по предыдущей Agera R-версии, либо, был установлен на данный суперкар намеренно, согласно специальной договоренности с заказчиком.

1250

Опуская не очень насыщенную событиями историю этого автомобиля, надо заметить, что, Возможно, с 2017 года он, по крайней мере ещё раз был отправлен в Швецию для планового фирменного тех.обслуживания, обновления или внесения дополнительных изменений во внешность, или внутреннее оснащение. Так как осенью 2020 года появилась информация, что шасси 119 предстало уже в обновленном виде, лишилось своего фирменного отличия в виде Agera R-капота с красными " когтями" и получило новый, без них, зато с характерными двойными диффузорами, как и положено Agera RS-спецификациями.

1251

Собственно, отсюда возникают вопросы, что-же такого особенного сотворили шведские специалисты сейчас, чего не было сделано ещё на пять лет ранее, и что позволило 119-му суперкару претендовать на получение нового обозначения " Refinement"? Может, " RS Refinement", это даже не собственное обозначение модернизированного автомобиля, а обозначение самой программы модернизации? Одним из результатов которой, после должной многолетней отработки шведскими специалистами на других ( преимущественно североамериканских) RS-шасси, и был, например, упомянутый выше 125 Agera RS " Genesis"?

1252

К комментарию 1244. Действительно, напрашивающихся вопросов, связанных с этим ( и не только) автомобилем возникает больше, чем мы можем найти на них достойных ответов. :) Проще всего предположить, что у 119-го шасси имеется совсем другой, достаточно малопубличный владелец, а сам Тунку Идрис всего лишь выполнил роль своеобразного " свадебного генерала", исподволь пропиарившего данный автомобиль. Однако, кто тогда настоящий владелец?

1253

P.S. Когда денег много ( действительно, много), то вопросы расходов вполне могут отступить на второй-третий-десятый план перед вопросами личного удобства, социальной престижности или банальной саморекламы. И, даже 300% сингапурские налоги, это становится совсем не настолько насущной проблемой. :)

1254

"наследный султан сравнительно географически близкого индонезийского Кералтана" <...> "вас не смущает..?" - да, меня смущает само название "Кералтан". :) Среди индонезийских провинций похожего названия не нашёл, а среди малайских - Келантан: этот штат находится в северной части Западной Малайзии, но причём тут тогда остров Калимантан, который совсем в другой стороне? И я всё равно не улавливаю: если Тунку-как-там-его наследный принц Джохора, то причём тут Кералтан (Келантан)? P.S. После соответствующей правки модератором комментов 1240 и 1241, этот подлежит удалению.

1255

Ричик, описанные тобой изменения красное шасси 119 могло получить лишь недавно. Ибо с момента доставки в Сингапур оно каталось во вполне стандартном виде Agera RS. Если и был апгрейд, который ты описал, то лишь после отправки обратно в Швецию. Вообще авто является тёмной лошадкой. Не часто светится на публике. Келантан управляется другой королевской семьёй. А Тунку Идрис - сын султана Джохора, потому и наследует престол Джохора, а не Келантана. Малайзия состоит из нескольких султанатов.

1256

Ну, да. :) О том и речь. Шасси 119 доработали, в его нынешнем виде, только прошлой осенью. Это 125-е шасси дорабатывали по аналогичной(?) программе раньше. На год. В октябре 2019-го. Что-же касается изменений, описанных в комментариях 1247-1249, то я писал исходный материал на них ещё году в 2017/18-ом. Как говорится, по сравнительно свежим следам.

1257

Другими словами, очередность событий я вижу примерно так. В 2015 году, вслед за эксклюзивным шасси 121, получившим мегаваттный двигатель и аэродинамику под впечатлением от One:1, шведские инженеры задумались о создании соответствующего, более доступного и совместимого, опционального мегаваттного апгрейда мощности и аэропакета для своих " линейных" Agera RS. Вот, первым, официально доработанным в таком ( ещё довольно пробном, по сути) виде суперкаром стало шасси 128. А вторым, похоже, 119-е. Что и задержало его окончательную готовность.

1258

За которыми последовало 131-е шасси. Которому повезло чуть меньше, ибо для него пакет решили ещё улучшить, а улучшения протестировать. С известным результатом. В свою очередь, увидев эффектные результаты ( ну и что с того, что Griphon отправили в утиль? Идея-то прикольная), апгрейдом заинтересовались североамериканские клиенты. Благодаря чему мы получили целый набор калифорнийских ( и, не только) мегаваттных Agera RS для местных прожигателей жизни.

1259

После чего пришла пора и для британских и азиатских заказчиков. Одними из которых, в 2019 году, и стали Нейл Миллер со своим 130/195 RSN-шасси, и сингапурский владелец ( или, даже, ещё Карина Лима, если ( как ты упоминал) он выкупил её автомобиль уже с установленным свежим апгрейдом?) шасси 125. Ну, а под конец 2020-го данным апгрейдом, в его последней иттерации, заинтересовался и владелец шасси 119. Доведший, таки, свою первоначальную идею до её логического финала - Refinement-а. :)

1260

Что касается комментария 1255, то могу сослаться на свои слова " Опуская не очень насыщенную событиями историю этого автомобиля ..." Там было про посещение шведской фабрики ещё и в 2017 году. А, сколько раз он мог обратиться в Энгельхольм в другое время, не попадая с этим посещением в поле зрения фанатов бренда, мне неизвестно. :) Вообще, с азиатскими суперкарами сложно делать однозначные выводы. Тем более, если в качестве доказательств приводят старые фото, выдаваемые за новые, либо, наоборот, новые снимки, выдаваемые за давнишние.

1261

Вживую-то, мы эти суперкары не щупали, и откровенных разговоров с владельцами не вели. Я уже не говорю насчет того, чтобы внимательно полистать фирменную отчетность по инновационнно-производственной деятельности Кристиана и его команды. :)

1262

Ну да, что касается Agera RS, я щупал только Gryphon и ML. Ну и Agera Final One of 1. Как видим, азиатский из них только ML. Да и разговоры из владельцев были только с владельцем Agera FE Vader, Маркусом и с Кариной Лима. Ну ещё с SR Auto Group, которые связаны с тем самым RS "XS Wing" 181, разок общался. Да с Крисом Сингхом, владельцем 128 Agera XS. Ну и с Майклом Локом, что закончилось моим баном:)). Парень слился под давлением аргументов:))). Единственный опыт общения с азиатским владельцем Agera RS:)). Если о других говорить, то общался с бывшим владельцем Agera Prototype и с Гэри Ламом, который владел 85ым шасси Agera R, а сейчас у него Agera R+ (082). Ну и с нынешним владельцем Agera X (088). С ним чаще всего. Опять таки, как видишь, азиатов только два. И то, с одним не сложилось:))

1263

Раз ты сам не удержался похвастаться столь интересными контактами, грех был-бы не воспользоваться этим. На пользу нашему рейтингу и в помощь мне. Что я был бы непротив, если бы ты ( при удобном случае) посмотрел и поделился с нами VIN-номерами доступных для этого Koenigsegg, пожалуй, и сам мог бы догадаться. Большинство из них у меня есть, но, они, в-основном, " стартовые", на момент выпуска. А некоторые шасси подвергались доработкам и позже. Не исключено, что с корректировкой VIN-а.

1264

Если имеется соответствующая информация, неплохо было бы узнать поподробнее историю тех шасси, с владельцами которых у тебя есть контакт. Пароли, явки, даты. Когда заказано, когда пришло подтверждение, когда начато/ закончено производство, когда начаты/ закончены испытания, когда и куда отправлено заказчику, когда получено, и во что обошлось?. Что за опции ( и, почём)? Где зарегистрировано и под каким номером? Когда и где из более-менее значительных авто- и культурных мероприятий участвовало? Отправлялось ли на доработку ( какую)? Где, когда и почем перепродавалось?

1265

В-общем, ты у нас грамотный, сам понимаешь, что мне интересно узнать. :) А то получится, как с CC X 044 - владелец-то уже десять лет, как в могиле, а он у меня ( точнее, тот, кого я принимал за Ренди) до сих пор на нём разъезжает. :) Кстати, насколько мне известно, детей у Ренди Сэвиджа не было. Химия и мордобой, как-то не особо способствуют крепкому здоровью, и атеросклероз с пороком сердца не на пустом месте появились. Автомобиль передан компании или компаньонам? Кто его нынешний владелец? Не вдова-же.

1266

Постараюсь, но сам понимаешь, не всю информацию, особенно о ценах можно узнать. Ну и об авариях. Ибо первое - не комильфо спрашивать, второе - никто не скажет:)). Не бит, не краше, мамой клянусь:)). Особенно Криса Сингха касается. Его Huayra BC и Lamborghini Veneno периодически ездят. Тем не менее, он гово при ил, что на одометре 0 км:)).

1267

Только что посмотрел свои бумажки. :) Там Хьюстон Кроста записан, как первый владелец шасси 044. Как раз, и передевавший его из CC X в CC XR. Наверно, на самом деле он не первый, а, наоборот, второй ( или, очередной)?. И, это не Севидж купил суперкар у него, а наоборот, после смерти Севиджа он выкупил его автомобиль. Тогда, вполне сходится.

1268

Нарываться на неприятности, конечно, не стоит, но, при случае, поспрашивай, позаглядывай. :)
Страницы: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31   32  
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
1995 BMW M3 GT (E36)
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
2022 Aston Martin Valhalla
2021 Lamborghini Countach LPI 800-4
2022 Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 4-Door Coupe (X290)
2021 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster (LB834)
2021 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae (LB834)
2021 McLaren 765LT Spider
2022 BMW i4 M50 Gran Coupe (G26)
2021 Porsche Cayenne Coupe Turbo GT
2022 Rimac Nevera
2021 Touring Arese RH95
Последние добавленные (на модерации) :    
1995 SARD MC8 Road Car
1998 Ascari Ecosse
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept
2015 BCC Vintage B3 (Bilenkin Classic Cars)

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777