Логин: Пароль:

2016 Koenigsegg Agera One of 1

88.3%
2015
Regera Concept
  410 км/ч.
  2.7 сек.
  1530 л.с.
Regera Concept
2016
Agera One of 1
  447 км/ч.
  2.6 сек.
  1360 л.с.
Agera One of 1
2017
Regera
  410 км/ч.
  2.8 сек.
  1590 л.с.
Regera
— А ведь как всё тривиально начиналось... Ну, появилась на суперкаровском небосклоне фирма из заснеженной Швеции с прототипом CC. Да таких выскочек всегда находилось немало. Но баронет фон Кёнигсегг проявил недюжинную настойчивость и целеустремлённость. Два с лишним десятилетия кропотливой работы, - и вот его "суперкар мечты" эволюционировал в грозное и изящное творение - гиперкар XXI века, на который ориентируются конкуренты. Ошеломительный успех!

Максимальная скорость: 278 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
447
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2.6
сек

Мощность двигателя:  (1000 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 1371 Нм  при  6000  об/мин.
1360
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
989
л.с. / т

Объем двигателя: 269  л.с. с литра   5.1 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5065
см³

Вес автомобиля: 1.01  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1375
кг

Цена:  5 000 000 $ 4 426 000  €
385 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2016 Koenigsegg Agera One of 1
Рейтинг:  Koenigsegg  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Koenigsegg (все классы)
2016 Koenigsegg Agera One of 1
2016 Koenigsegg Agera One of 1
2016 Koenigsegg Agera One of 1
2016 Koenigsegg Agera One of 1
2016 Koenigsegg Agera One of 1
2016 Koenigsegg Agera One of 1

201

Судя по времени разработок, если порядковый номер шасси 141 не был передан Regera, то это 141-е шасси вполне могут использовать при постройке наследника. Возможно, что наследника могут строить и на заранее зарезервированном шасси 150 ( я, до более четкого выяснения, пока что придерживаюсь этого предположения)- как раз для того, чтобы новый автомобиль хорошо вписался в современную на 2019 модельный год структуру производства, параллельно гибридной линейке Regera.

202

Есть информация, которую логически не выведешь:)). Название (его могут сменить конечно), дизайн, количество экземпляров и версии. Например, про заряженный вариант не упоминали представители компании. Точная мощность. Цена.

203

Вообще, информацию мне "сливал" один из владельцев Koenigsegg, который подумывает и о приобретении "Ragnarok". Так что цены, скорость, мощность, время доставки, дизайн, КПП - все с его слов. Насчёт шасси 131, то когда оно успело ещё и на Нюрбургринге разбиться? Обновление интерьера было не после его первой аварии, а ещё до. Именно с него и далее на последующие экземпляры стали ставить новый интерьер. Как правило, на американские версии. О каких апгрейды кормы речь? Аэропакетах? Он был доступен ещё до постройки 131-го шасси. Сначала для 118 и 121. Потом для японских RSR. Ну да, пара ранее выпущенных экземпляров подвергшись апгрейдам и это немного затормозило разработки нового авто, вероятно. Насчёт Мэнни, увы, у него RS, просто с дополнительными уникальными цацками:)).

204

Кстати, оный общительный владелец так же слил инфу по новой версии Pagani Huayra, готовящейся к выпуску(он получит одну из них). И о новой Zonda (тотально новое поколение). Как-то так:)).

205

Конечно, и именно эта информация и представляет наибольший интерес. Однако, дизайн вполне предсказуем, как и наличие заряженной версии, её мощность и предполагаемая стоимость. Конкретное наименование и достаточно высокое ( осваивать которое, совместно с Regera, необходимо порядка семи-восьми лет) запланированное количество, вот, пожалуй вещи, предугадать которые очень сложно. Тот-же аэропакет, в любом случае будет эволюцией аэропакета последних RS ( куда и перешел в процессе доработки аэропакета One:1).

206

" Вообще, информацию мне "сливал" один из владельцев Koenigsegg, который подумывает и о приобретении "Ragnarok"." - даже не сомневался. Судя по объему и сути переданной информации. Находящейся в рамках того-же предположения, но с дополнительно усиленной аргументацией, типа " из первых рук". Только, говорит ли он правду, или то, что ему разрешил ( или, попросил, дабы усмирить излишне внимание к проекту) Кристиан.

207

Пардон, Gryphon разбился не на Нюрбургринге, а в Тролльхеттене. До аварии был один, клиентсткий, интерьер ( тот, который и использовали в последующих шасси), а после его упростили там, где этого потребовалось. Ибо восстанавливать всё так, как хотел владелец, которому уже пообещали другой автомобиль, необходимости уже не было. А переделывать под новый аэропакет пришлось не пару, а почти все последующие шасси. Которые, американские, да мегаваттные, выпускались в таком улучшенном виде, как в стандартном оснащении.

208

Вот, некоторые из " уникальных цацек", как раз и могут оказаться пробными вариантами того, что собираются реализовать в Agera II. В отличие от некоторых, я в разных Твиттерах с Инстаграммами, с фанатами да владельцами этих суперкаров сутками не зависаю. Ибо это только для молодежи, вроде тебя в порядке вещей. И в личку Кристиану не спамлю. Ибо, считаю это ненужным и некультурным. Хотя, нашлось бы, о чем с ним подискутировать и порасспрашивать. Что нашел в открытом доступе, то и использовал, либо опубликовал здесь.

209

Опять-же, пока Кристиан не выставит свой новый автомобиль со всеми текущими усовершенствованиями на подиум Женевского автосалона, да не начнет расхваливать его совершенство, все наши рассуждения ( а также свидетельства будущих, возможных, и прочих потенциальных покупателей и им сочувствующих, вкупе с их " секретными" рендерами, затихаренными спецификациями и " открытыми исключительно для вас, и в знак нашего большого уважения" проектными и кастомизированными изображениями) могут считаться всего лишь предположениями. Изменить и опровергнуть которые в реальном автомобиле тот-же Кристиан может в любой удобный для него момент.

210

Ну, в отличие от постсоветского менталитета, где ценится молчаливость, авторитарность и т.д., на западе народ вполне открытый и общительный, в своей массе. Поэтому, некоторые владельцы оных суперкаров вполне охотно общаются и друг с другом, и с поклонниками суперкаров, ещё не заработавшими на оные:)). Я часами не сижу, но с некоторыми общаюсь, и владельцами, и просто фанатами. Было даже, когда ко мне владелец первым обратился. Заинтересовался моим дизайном Zonda. Естественно, падать на уши не красиво, но если человек сам идёт на контакт, то почему бы и не расспросить?:)). Учитывая, что оный владелец и про Pagani рассказал, ещё и номер шасси своей Zonda раскрыл, хотя подписал соглашение не раскрывать, то думаю, что инфа о Koenigsegg может и не 100%, но около того. В любом случае да, все вписывается в рамки логики. Кроме некоторых деталей, типа КПП.

211

Мы ожидаем крыло с верхним хватом и на двух широко расставленных стойках, а он решит, что одинарная стойка, вырастающая из кормы кокпита, это будет идеальное решение. Мы расуждаем о 8-, или 9-ступенчатой коробке, а он решит установить 10-ступенчатую, либо, вообще отказаться от традиционной коробки в пользу KDD. Мы настрроились на выпуск 100 обычных версий и 25 форсированных, а он, изучив запросы потенциальных клиентов, решит, что обычных версий достаточно и 50 ( в нескольких последовательных иттерациях), зато еще полсотни будут в форсированном варианте и 25 в качестве уникальных one-off спецзаказов. И, еще пять машин в исключительно фирменных уникальных спецификациях. И не по 2,25/ 2,75 миллиона, а по 2,50, 2,80 и 3,50 миллиона. Без учета индивидуального подхода к запросу конкретного клиента.

212

Естественно, то что я написал, это информация, озвученная заказчикам на данном этапе. Машину показали. Цену озвучили (кстати, со слов этого владельца вышло дешевле, ибо KAAB озвучивали $5М). Но цена - дело плавающее:)). К тому же, озвучены стартовые цены. Что до скорости, это прогнозы представителей компании, как я понял. КПП вероятно будет такая, как сказал этот человек, хотя может и изменится что-то. Но на мой субъективный взгляд, поздно уже что-то менять. KDD не будет, опять же, по заявлениям компани. В этом и была фишка. Два авто в линейке: более инновационный и комфортный гибридный гиперкруизер и более сырой и грубый сугубо бензиновый гиперкар с ориентацией на трек, более жесткий и злой, чем Agera RS. Насчёт количества, 125 всего, две трети куплены уже. 5 из них уйдут в Австралию и Новую Зеландию.

213

Понятно, что цены, это дело тонкое и ненадежное. Да, и, про KDD я написал лишь в качестве примера того, каким неожиданным образом может все повернуться в любой момент. Кроме того, в отличие от того-же Кристиана и заглядывающих ему в рот фанатов, я считаю, что громко представленная им система Koenigsegg Direct Drive, не только не ПРОРЫВ, а даже большой шаг назад. Так, лет на сотню. Разве что реализованная с применением супертехнологий. Да-да, про презентацию в Мельбурне я читал.

214

Насколько же он прекрасен, не могу передать словами. Красный глянцевый цвет смотрится на Агере как нельзя хорошо. Последняя версия Агеры получилась отличной по ТТХ и внешнему виду, являясь логическим завершением почти десятилетнего труда инженеров над этой моделью. Мало того, что эта машина уделывает почти всех соперников, так и по внешнему виду она ушла далеко вперёд от всяких Широнов, Хеннесси и т.д. Лучшая модификация Агеры, жаль, что последняя.

215

Правда конкретно этот единичный экземпляр далеко не последняя произведенная Агера:)). Был собран в 2016. Два последних экземпляра, Agera FE собрали вот в мае этого года:). Кстати, на самом деле автомобиль на этих фото, конкретно этот экземпляр, не красный, а скорее алый, красно-оранжевый. А два последних - карбоновые.

216

Lexx, нету же этих Агер FE на сайте, хотя я слышал о них. Но эта мне всё равно нравится больше всего)

217

Koenigsegg в этом году, насколько я понял, будет иметь на стенде три автомобиля, как и в прошлые года. Скорее всего две Regera, ну или Regera и один из имеющихся в распоряжении CCR или CCX, пока точно не ясно. Но третий стенд займет преемник Agera. Пока официальное имя неизвестно, но вероятно, что либо Ragnarök, либо Ragnar.

218

"Бюджетный" Koenigsegg, с ценой в районе 600-800 тыс. €, по словам самого Кристиана, дебютирует уже в следующем году в Женеве.

219

Насчет новых, то возможно в следующем году покажут ту типа бюджетную модель. А в этом году в Женеве покажут Ragnarök. Его уже привезли. ссылка

220

"...шасси 121 ( Agera One of 1, оказавшееся так никому и не нужным, и уже третий год с 6,5-миллионным ценником простаивающее в хаарском Semco Cars)" - цитата из комментария 58 на странице Koenigsegg Jesko. Попробую разъяснить ситуацию вокруг этого автомобиля, который уже не первый год волнует многих тем фактом, что до сих пор не продан, а показали его, напомню, в 2016 году. Заказан он был дилерским центром Semco Cars из Германии. Если точно, Мюнхен. А ещё точнее - коммуна Хар. Кто точно заказал, сказать трудно. В смысле или сам дилер для последующей продажи, или клиент через этого дилера. Для начала надо разобраться, что же это за контора такая.

221

А Semco Cars - довольно мутная фирма. Причём, имеющая доступ к самым топовым автомобилям. Если вы пролистаете их сайт, то там полно этого разноцветного зверья. Например, Huayra BC. Очень лимитированная модель, 20 экземпляров (на деле больше, но это, как сказал бы Каневский, уже совсем другая история))). Понятно, что Хорасио не продавал их всем подряд, а лишь своим топовым клиентам - коллекционерам Pagani. Так вот, эта контора (дилер!!!) получила сразу две машины! Причём одни из первых шасси и первые построенные! Молчу про оптовые закупки Veyron, причём не рядовых, а Grand Sport Vitesse!

222

Так вот, что же это за дилер такой? Ну, уважаемый дилер с хорошей репутацией, которому сгружают топовые авто для продажи. Почему нет? Ага, хороший дилер...только с продажами как-то не очень хорошо. Да? Это вам не Miller Motorcars или Prestige Imports Miami. А теперь помните, что писал Ричик? Некоторые владельцы периодически "продают" свои авто, либо вообще не забирают у дилера (если доставка шла не на дом, а через дилера. А так в большинстве случаев). Или же забирают машину, но ездят на временной дилерской регистрации. Чтоб налоги не платить. Ибо на такие авто налоги огромны. В США проще, если тебя не устраивают высокие налоги в Калифорнии, регистрируешь в Монтане или на Аляске))).

223

Как тут не вспомнить Марка Хаддада, знакомого с Koenigsegg не по наслышке. Он как-то обмолвился, что владелец этого авто его как бы продаёт, даже цену выставили, но при попытке купить дилер начинает морозиться и говорить, что машина уже не продаётся/мало даёте/уже продана/владелец передумал продавать (нужное подчеркнуть). Теперь перейдём к попыткам определить, что же это за загадочный владелец.

224

На бумагах, касательно Regera шасси 138 (ну я так полагаю, других Regera у них пока не было) было написано Мутасем Кузбари. Это их главный менеджер или директор. Короче, главный в конторе. Возможно он и был заказчиком этой Agera Final One of 1. Хотя, неужели у менеджера, пусть и топового, есть такие деньги? Если да, тоже туда хочу работать устроиться)))). Разве что заказы делаются от его имени).

225

Однако, Семко - не только дилер, но и коллекционер. Имею в виду владельца. "Семко" - это мы его так называем, ибо имени и фамилии не знаем. Неизвестно, является ли Семко настоящей фамилией, либо же название фирмы означает что-то другое. По слухам, несмотря на то, что контора немецкая, сам "Семко" - вроде как итальянец. И вроде как именно он владелец этого авто. Может решил его продать, а может уклоняется от налогов))).

226

Так же стоит отметить, что за конторой, по слухам, стоят арабы, а именно - семья аль-Тани, правящая семья Катара. А некоторые арабы, в виду частого посещения Европы хранят там некоторые свои суперкары, чтоб не гонять туда сюда. Удобно, надёжно)). И налоги можно не платить). Так что может кто-то из этой семьи является владельцем. Хотя, аль-Тани свои авто не скрывают обычно. Уже было бы известно, кто из них - владелец.

227

Другой и очень вероятный кандидат - Хадем аль-Кубаиси. Кто такой - читайте на Википедии (Khadem al-Qubaisi). Ну и новости можете почитать, в рунете даже)). Эпичный персонаж. Доставляет его непохожесть на других арабов.Нет привычной бороды, даже усов нет. Носит обычную одежду. Редко можно видеть в арабской одежде. В инсте есть, как и многие другие. НО, если оные арабы имеют ники связанные с именами: @khk (Халифа бин Хамад бин Халифа аль-Тани), @ksn_11 (Халифа бин Султан аль-Нахьян), @nasser13hamad, @nasseraalthani (тут, как говорится, без комментариев, Nasser Abdullah Al-Thani), ну, есть ещё пресловутый @b14 (Бадр бин Сауд). Другие же используют в никах отсылки к их машинам: @the_collection1, @thecaraba (car arab - ну вы поняли))). То вот этот персонаж, хоть и лепит на машины инициалы KAQ, в инсте обитает под ником @halloweenrocky))).

228

Однако, надписей KAQ я нигде не наблюдаю, не снаружи, не внутри авто. Так что либо не он владелец, либо здесь решил не светить)). Как раз в 2016 у него начались траблы с законом)). Есть ещё одно лицо, судя по всему, в той или иной мере аффилированное с Semco Cars. Но о нём позже и маловероятно, что он имеет отношение к этому авто.

229

*228 коммент :)* Скорее бы деньги на тачку накопить)

230

Я представлял как прокачать агеру р до того как вышла агера 1в1 и моя мысль с производителем почти совпала, дифузорный сплитр, верхнний воздухонаборник, спойлер,сочетание цветов просто слов нет как идеально подошли, дизайн твёрдая десятка, о характеристике вообще молчу!

231

Интересное ( и, очень интригующее) заявление. Тем более, что: 1). "дифузорный сплитр" ( чего это такое?) использовался на Koenigsegg чуть ли не с самой первой серийной машины. И, как передний сплиттер, и, как задний диффузор. 2). " верхний воздухонаборник", также, откровением не стал, впервые появившись на 5-литровом гоночном CC GT ( шасси 012) еще в 2007 ( даже, 2005-ом) году, и спустя семь лет, в 2014-ом, повторенный на мегаваттном One:1. 3). " Спойлер"? Какой именно и где? Это очень распространенный аэродинамический элемент, и на Koenigsegg, он, точно, использовался задолго до появления Agera One of 1. Остально - субъективно. Хотя, автомобиль получился, действительно красивым. Жаль, никому так и не нужным.

232

Видишь на спойлере добавлены пару элементов по бокам, вот я хотел бы их добавить на агеру р

233

Не вижу. Под твое определение " на спойлеры добавлены пара элементов по бокам" подходят и канарды на бампере ( которого, как такового, и нет), и боковые закрылки на переднем сплиттере. Которые ( закрылки, то есть) стандартны для всей серии Agera RS. Поэтому, чуть ли не единственным уникальным конструктивным элементом кузовного дизайна, не заявленным в том, либо ином виде на предыдущих и современных шасси 121 автомобилях Koenigsegg, можно считать разве что большое карбоновое антикрыло оригинальной конфигурации.

234

Хотя, если разбираться более предвзято, то практически вся аэродинамика этого шасси является уникальной. Как и положено уникальному штучному экземпляру. Тому-самому, One of 1. Единственному и неповторимому. Ладно, я давно понял твою мысль. Автомобиль тебе очень-очень приглянулся. И, если ты и представлял себе тюнингованную версию Koenigsegg Agera, то она должна была выглядеть в твоем воображении максимально близкой именно к этому автомобилю.

235

Хотя, не исключаю, что этот вывод был тобой сделан лишь задним числом. Когда в рейтинге был обнаружена версия с этой страницы. Есть такое свойство у человеческой психологии - делать реверсивные выводы на основе свежей информации. И, в этом нет ничего плохого. :)

236

Да ты меня правильно понял автомобиль мне правда приглянулся, но в одном ты ошибаешся , я сначало представил а потом вышла агера рс. Просто со страничкой марки авто ошибся:) И пойми меня пожалуйста правильно как с точки зрения новичка (неопытного в своём любимом деле ) я почти на всех спортивных авто представляю разные варианты спойлеров, дифузоров,воздухонаборников на крыше и.т.д (как в любых автомобильных играх, напоимер Ned for sped) Пожалуйста не суди меня строго, я новичок.

237

Если вышеупомянутый Хадем аль-Кубаиси ( Khadem al-Qubaisi) и есть тот загадочный реальный владелец хаарского Semco Exclusive Cars, судя по всему, более известный под инициалами KAQ, то, с заказчиком этого автомобиля мы, надеюсь, определились. Кстати, наследный принц Саудовской Аравии, Мохаммад бин Салман бин Абдулазиз аль Сауд ( HRH Prince Mohammad bin Salman bin Abdulaziz bin Abdul Rahman bin Faisal bin Turki bin Abdullah bin Mohammed bin Saud, или, по-королевски скромно," MbS", или " mbsalsaud1"), имя которого, также, время от времени связывают с этим автомобилем, как с Хадемом аль-Кубаиси соотносится?

238

Раз с идентификацией заказчика этого автомобиля мы более-менее разобрались, пожалуй, стоит уделить этой одиозной личности должное внимание. Заодно, и разобраться, откуда у отдельных автоколлекционеров и прочих " суперценителей" собственной неповторимости и эстетического вкуса, могут взяться средства, дабы этим капризам потакать. Конечно, по делам одного человека вешать ярлыки на всех остальных владельцев суперкаров, престижных автоколлекций и прочих атрибутов красивой жизни, было бы неосмотрительно, но, прецедент, на мой взгляд, довольно типичный.

239

Итак, знакомьтесь поближе: натуральный ближневосточный араб из Объединенных Арабских Эмиратов, потомственный наследник королевских кровей, Хадем аль-Кубаиси, известный в бизнес- и автосообществах, как KAQ ( то есть, Khadem Abdullah al-Qubaisi, а также " halloweenrocky") – бизнесмен, автогонщик, тусовщик, любитель роскошной жизни, " Король Ривьеры", финансовый аферист международного масштаба, автоколлекционер и, фактический владелец германского автосалона Semco Exclusive Cars.

240

Когда, в начале лета 2018 года, по наводке и содействии Министерства Юстиции США ( их заинтересовала покупка Emirati IPIC в 2017 году элитной недвижимости в Соединенных Штатах примерно на 100 миллионов долларов, по изучению которой они и направили так называемую, гражданскую жалобу) бывшего президента швейцарского банка Falcon, исполнительного директора суверенного эмиратского фонда благосостояния Enirati IPIC и председателя его дочернего инвестиционного подразделения Aabar Investments PJS, смогли задержать швейцарские спецслужбы и отправить его на скамью подсудимых по делу о разграблении малазийского суверенного фонда 1MDB ( 1 Malaysia Development Berhad).
Страницы: 1  2  3  4  5   6   7  8 
Рисунки автомобилей в галереях дизайна!
sketch-2020-touring-aero3.php
sketch-2017-peugeot-instinct-concept.php
sketch-2006-audi-roadjet-concept.php
sketch-2019-infiniti-qx-inspiration-concept.php
sketch-2018-pagani-huayra-roadster.php
sketch-2020-porsche-panamera-turbo-s-971.php
sketch-2019-lexus-lf-30-electrified-concept.php
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
2020 Mini Clubman John Cooper Works (F54)
2020 Ford GT Le Mansory
2015 SCG 003C
2018 Fornasari Gigi 311 GT
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
1988 ItalDesign Giugiaro Aztec by Savio
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
2010 Abarth Punto Evo esseesse (199)
2021 Ram 1500 TRX (DT)
2015 Mole Costruzione Artigianale 001
2021 Bentley Bentayga Speed
1999 Acura NSX Alex Zanardi Edition
2021 Koenigsegg Jesko Absolut
2007 Maserati GS Zagato Coupe
2020 Mercedes-AMG GT Black Series (C190)
1961 AC Ace Ruddspeed Ford
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777