2015 Koenigsegg Agera One of 1 (121)

Ну и в чём смысл? Это же One:1, который назвали Агерой. Впрочем, выглядит на 10 из 10, как и все Агеры и их производные.

Красивый, но профиль One:1 мне больше по душе, а изменения какие? Почти нет ничего нового. Масса чуть больше, спойлер от Agera RS, коробка настрена по другому, из за чего разгоняется с 0 до 100 чуть медленнее, но увеличилась максималка, и то, теоретически. А надо бы доказать, что она быстрее Вейрона. Лично я люблю Koenigsegg, и думаю, ибо если они заявили такую максималку, то протестируют и докажут. Если конечно информация верна и не преувеличены показатели.

Был владелец простой Агеры и захотел вдруг, что его Кенигзег был максимально приближен по всем параметрам к One:1. В итоге получилось вот это. Что бы ни делали с Агерой, хуже ее не сделать, только лучше, что получается раз от раза, как ни странно. С уверенностью можно сказать, что на автомобильном конкурсе красоты Агера была бы в фаворитах при любых конкурентах.

"Ну и в чём смысл? Это же One:1, который назвали Агерой." - и где ты здесь One:1 разглядел? Внешне это - практически полностью Agera RS. Final Edition One of 1 - серия из трёх автомобилей, типа последние прощальные версии Агеры. Хотя, судя по номеру шасси, а оно у этого автомобиля №121, и учитывая факт, что Agera RS обещали 25 экземпляров, которые ещё не все существуют в природе (115, 117-120, 122-125, 127 и 128 - часть из которых пока недостроены), можно сделать вывод, что эти три финальные автомобиля не обязательно последние Агеры по номеру шасси. Данные три Final Edition One of 1 будут уникальными. Каждый будет отличаться от двух других.

В данном случае, владелец захотел, чтоб его Agera RS была максимально приближена к One:1 (который ему видимо недостался, ибо Прототип№106 принадлежит Кёнигсеггу, хотя они там вроде его продавали, 107 прописан в Германии, я его видел с табличкой PACE Germany вместо номерного знака, а эти ребята могут себе такое позволить, у них есть и CCX один, и Агеры две: Агера Х и R Speed Racer (это первая серийная Агера R, та что у нас на фотках на сайте), ну и куча всего ещё, 918, ЛаФеррари белая, кажется, два Вейрона, один из них Пур Санг 1/5))) 108 у любителя розового цвета на автомобилях)), 109 в Монако, 110 - единственный праворульный, в Лондоне у парней из BHP Project, 111 ездил в Женеве летом, на номерах Экваториальной Гвинеи, 112 - единственный с американской спецификацией, вы не поверите, но он в США))).

Задача была совместить динамику One:1 и черты Агеры: съёмная крыша, способная храниться в багажнике (у One:1 это мягко говоря проблематично), окошко в крыше, место для багажа. Каждая из трёх машин будет иметь уникальный аэропакет, недоступный на других Агерах. Теперь стал доступин "мегаваттный апгрейд". Плюс можно заказать полые карбоновые диски от One:1, неокрашенный или частично окрашенный карбоновый кузов. В данном авто стоит отличный от One:1 воздухозаборник на крыше, не препятствующий помещению крыши в багажник. Передний сплиттер и боковые юбки от One:1. Заднее антикрыло от Agera RS. Специально разработанная защитная сетка моторного отсека сзади, изготовленные на заказ шильдики на задних крыльях, Напечатанный на 3Д-принтере сдвоенный патрубок выхлоной системы из титана с надписью One of 1, отпечатанной на нем. Всё это было специально спроектировано на компьютере для этого автомобиля. Чёрные участки кузова посередине - это неокрашенный карбон. Диски карбоновые от Agera S.

Интерьер повторяет интерьер Agera RS, только панель приборов теперь из полированного алюминия, кнопки полностью чёрные, окантовка вентиляционных отверстий алюминиевая и шильдики новые. Вместо Agera RS теперь красуется надпись One of 1. "Заднее антикрыло от Agera RS" - виноват. Заднее антикрыло у него уникальное, разработанное специально для этого автомобиля. По поводу максималки, на стенде этого авто, рядом с ним была табличка с ТТХ. Значилась прижимная сила для 260 км/ч и 440 км/ч. А разовьёт он их или нет - не знаю.

На заборах, тоже, много чего пишут. Но не все из написанного правда. Также и ТТХ, обозначенные на рекламных стендах, совсем не обязательно означают реальный потенциал автомобиля, а больше свидетельствуют о возложенных на него надеждах.

Я в курсе. Об этом и написал в комменте 9. С другой стороны, в потенциале этого авто не сомневаюсь. Разгон, торможение и все дела будут, как минимум, не хуже Агеры R. А то и почти как One:1. Что до максималки, если не появились у Кёнигсегга более выносливые шины, но на прежних более 420 км/ч нельзя поехать. Ну может ему и КПП мешает. Зато, в отличие от чисто прямоездов-пулялок типа Вейрона и Венома ГТ, последние версии Агеры очень хороши на треках. Так что автомобиль считаю одним из самых лучших и гениальных авто нашего времени в частности, и за всю историю вообще. Совместить маневренность со скоростью на прямой, плюс ОЧЕНЬ хорошее торможение - это как сделать летающую подводную лодку.

Скорей всего здесь все гораздо проще. Производитель возьмет кузов с Agera RS и будет ставить на него двигатель с One:1. Вот и готовая Final Edition, зачем придумывать велосипед...

Zinoviy, как понимать твой коммент? Я расписал в комментах 4-8 истрию и причины создания именно этого авто. То что другие два возможно будут отличаться - это так заявили Кёнигсегг. При условии, что другие два заказчика не захотят аналогичные спецификации, конечно. В данном случае имеет место Agera, скрещенная с One:1, плюс некоторые уникальные детали. Это НЕ просто Agera RS с мотором от One:1. Отличий куда больше.

Потрясающий автомобиль, но я не заметил разницы с One:1. Скорость стала меньше, разве что другой цвет. Электрических двигателей не добавили. Просто тот же One:1 с меньшей скоростью.

Что значит другой цвет? One:1 целых семь штук, и все разных цветов. Хотя да, красного нет. Почитай комменты 4-8. Я там всё расписал. Из отличий от One:1, если кратко, то это скорее Agera RS, у которой мотор и передний сплиттер от One:1, уникальное антикрыло, созданное специально для этого единичного экземпляра (у Agera RS и One:1 другие, причём отличаются друг от друга), другой верхний воздухозаборник. У One:1 он на крыше, доходит до передней кромки крыши, а у этого автомобиля он только до задней кромки. Поэтому здесь, как и у всех других версий Агеры, можно снять крышу и положить в багажник. У One:1 такая возможность отсутствует. Так же One:1 немного легче. Разгон здесь 2,8с. Это больше, чем 2,5 у One:1. Почему настолько больше, не знаю. Разница в массе мизерная. Либо другие настройки КПП, либо 2,5с это неверная цифра. Максималка у них может отличаться из-за различий в аэродинамике. Но не обязательно в пользу One:1. У них у всех вроде больше 420 км/ч. На сколько больше, я не скажу.

Я не уверен, что тот же One:1 действительно развил 430 км/ч. Хотя хз. У них нет прямых достаточной длины, вроде. И даже, если есть, то шины там вроде не позволяли. Может новые шины сделают.

От Агеры РС отличается только цветом и характеристиками. Я даже заскучал глядя на него.

Не только этим. Мотор то от One:1. А вот цветом он как раз не очень отличается. Есть почти такой же по цвету Agera RS. Почитай комменты 6 и 7 и все поймёшь. В чем отличие от РС и т.п.

Вот неплохая подборка фото. Можно и на аватар новое фото поставить. А то эти фото какие-то тёмные. ссылка

А ведь как всё тривиально начиналось... Ну, появилась на суперкаровском небосклоне фирма из заснеженной Швеции с прототипом CC. Да таких выскочек всегда находилось немало. Но баронет фон Кёнигсегг проявил недюжинную настойчивость и целеустремлённость. Два с лишним десятилетия кропотливой работы, - и вот его "суперкар мечты" эволюционировал в грозное и изящное творение - гиперкар XXI века, на который ориентируются конкуренты. Ошеломительный успех!

После окончания выпуска Agera RS (сейчас собрано как минимум 16 машин и ещё пара-тройка в стадии сборки) нас ждут ещё три прощальные авто. Я не совсем понял, а как же Agera Final? Хотя, первый из них, тот, что у нас на сайте, не очень на финал тянет, ибо перед ним только 5 Ager RS)). До финала ещё далеко. Так что не ясно, или будут ещё три финальных авто кроме 25, или имелось в виду, что... я хз... Что они там мутят. Но говорят, что полсе выйдет преемник Агеры, если я их верно понял. Вот это поворот!

А вот что касается финальных трёх Агера, то теперь сказали, что Agera FE будут два экземпляра. А вот этот, третий, то есть первый:)), поскольку от финала далёк, ибо один из первых собранных. Так что, считаться будет, как я понял, единичным спецзаказом.

К комменту 20. Да. Данный автомобиль теперь не один из трёх финальных Агер, а просто единичный спецзаказ. Он находится в Германии. А финальных Агер будет две. Обе отправятся в Калифорнию, США.

Всё это известно еще с июня 2016 года. С сентября 2017 года появились предположительные данные о завершении работ над остальными двумя суперкарами этой серии ( из которой искусственно вывели дебютное шасси 121. В декабре было подтверждено, что эта парочка отправится в США, а в середине января уточнено, что в Калифорнию.

Бонусные вопросы: кто владелец шасси 128, 131 и 136? Какие Koenigsegg принадлежат ( или, принадлежали) Крису Сингху и Менни Хошбину, и кто такой ( и, чем владеет) блогер под инстаграмовским ником Wittesse?

Насколько верно, что владельцем шасси 160 ( последний Agera Final - Vader) является тот-же человек, что уже обладая Agera R ( шасси 103), также заказал шасси 137 ( Agera RS Drakken ), а также последнюю из нынешних Regera ( шасси 141). Плюс, недавно купил и вторую из клиентских Regera ( зеленое шасси 129) и конвертировал её в американскую спецификацию.

Кстати, последние два Agera Final, шасси 159 Thor и 160 Vader, получили именно такие свои порядковые номера не потому, что Кристиан в своем сарайчике собрал уже более полторы сотни автомобилей, а по прихоти владельцев ( имеются намеки, что одного и того же владельца?), так как примерно на таких порядковых номерах должна закончиться сборка всей оставшейся серии Agera с учетом заложенных и предполагаемых к закладке Regera. Что позволит в будущем набивать их аукционную цену на основании такого сомнительного факта, что эти два автомобиля, якобы, действительно были последними из выпущенных.

По моим данным, сейчас последним известным собираемым шасси является 149-е. Предполагаемый к закладке, вроде как чуть ли не в апреле(!) 2017 года. По крайней мере, объявление о начале производства было запланировано огласить во время проходящего с 20 по 29 января 2017 года Международного автошоу в Монреале. Третий и последний канадский Agera RS, заказаный автодистрибьютером SR Auto Group, работающим в Ванкувере, который может передать право на реализацию этого экзотического автомобиля автосалону Weissach Performance, в другом крупном канадском городе, Калгари.

К комменту 22. Ну, то, что будут три финальных Агеры, я писал ещё на момент добавления этого авто. Почитай первые комменты :)). Это тогда в Женеве сказали в 2016. Я присутствовал сам при этом. И этот автомобиль на странице должен был быть первым из трёх финальных. О том, что третий уйдет в Калифорнию, я знал ещё в марте 2017. Клиент это в соцсетях опубликовал. О том, что второй пойдет в Калифорнию тоже, к его другу кстати, узнал в сентябре 2017. Они пока в процессе сборки. О том, что вот этот автомобиль вывели из финальной серии, опять же сказали окончательно в январе. Так что насчёт того, что "Всё это известно еще с июня 2016 года." Я бы поспорил:)).

К комменту 23. Шасси 128 - как раз Крис Сингх. 131 - заказал Мэнни Хошбин, но его малеха помяли на тестах. Потому, чтоб Мэнни не отрезал Кристиану фон Кенигсеггу ухо:)), договорились, что ему построят новый автомобиль. А разбитый 131 восстановят, выведут из серии RS и он будет тестовым/шоу-каром. Whitesse - имя не скажу, но он из Калифорнии. Владеет как раз шасси 136. Плюс белый Рэндж Ровер, Veyron Grand Sport Vitesse LOroque Blanc 1 of 1, Huracan Performante. Заказал Регеру. И вроде как собирался купить Pagani Zonda Riviera.

К комменту 24. Не верно. Изначальные номера (их могут изменить) 160 ( Agera Vader) и 161 (Agera Thor). Владелец последнего как раз и владел ранее Agera R (103 - тёмно-синий карбон с белыми акцентами), но не был его оригинальным заказчиком. Да, Agera RS Draken (с одной К) он заказал. У него ещё несколько Пагани и не только:). Регера у него будет шасси 227 или 229 (точно не помню). И да, он выкупил вторую, красно/черную, шасси 138, а не карбоновую зелёную 129. Да, конвертировал в американскую версию и снабдили аэропакетом.

К комменту 25. Никаких сомнительных фактов нет. Эти два авто действительно собирут после всех остальных. Поменяют ли на более высокие номера шасси - не знаю. Но знаю, что есть Agera RS с более высокими номерами.

К комменту 26. Насчёт автомобиля для Ванкувера, у него уже номер 181:)). И владелец есть вроде как. Если конечно он не собирается его продавать после получения. Автомобиль уже на тестах. И для Канады, как я говорил, два, а не три автомобиля.

Не вижу необходимости спорить о очевидных вещах. Во время премьеры было объявлено о выпуске лимитированной серии из трех автомобилей под общим обозначением Agera Final. Первый из них, как пилотный, и созданный чуть ли не по личной просьбе и настоянию ( кого? имя?, что это американец уже понятно, хоть и проживающий в Европе) получил индивидуальное обозначение One of 1. Позже стало ясно, что автомобиль останется уникальным, для чего его и вывели из числа серии, сократив её уже до двух автомобилей. Вот в этом и нет ничего нового.

Ну я рад, что ты знаешь, лишь уточнил то, что этот на странице перестал быть финальным только в январе. Как минимум, в январе 2018 заявили официально. Владелец разве американец? Автомобиль выставлялся на продажу в дилерском центре Semco cars в Мюнхене. Дилер и являлся изначальным заказчиком. Вроде некоторое время назад кто-то из Канады им интересовался. Ну, были такие слухи. И из финальной серии его вывели постфактум, а не умышленно. Это была просьба владельцев двух других финалок.

Относительно номеров шасси двух последних автомобилей этой мини-серии, то по имеющейся у меня информации, самый последний, получивший условное обозначение Vader, получил 160-й номер ( здесь, всё совпадает), а Thor стал не следующим ( то есть, 161), а предыдущим суперкаром ( то есть, 159). Учитывая маловразумительную чехарду с заказными изменениями номеров шасси ( откровенно наводящую на мысль о подростковой фалометрии), то придется немного подождать появления реальных автомобилей, чтобы выяснить истинное положение дел. Надеюсь, что как и положено, в VIN будет забит реальный достроечный номер, а не тот, который решат выкупить и присвоить своим автомобилям владельцы.

Согласно найденной мною информации, канадских шасси все-таки три, а не два. Последовательная троица 147, 148 и 149. Они же являются 7, 8 и 9-ым в североамериканской спецификации. Сборка 147-го началась в феврале ( по другим данным, в мае 2017 года), остальных, предположительно, в июне и апреле(?).

Вот, про это "Автомобиль выставлялся на продажу в дилерском центре Semco cars в Мюнхене. Дилер и являлся изначальным заказчиком." не знал. Спасибо. Хотя, очень сомневаюсь, что заказывать столь специфический автомобиль стал бы именно дилер, а не сам будущий владелец.

Нет, вот окончательные номера и будут в вин забиты. Например, британский RS, тот, который вот почти построили уже, был 134-ым. Но затем поменял номер на 195. Это и будет в вин-коде. Как и у Пагани, у Кёнигсегга номера шасси не всегда совпадают с порядком сборки. Да, если не было заказа на конкретный "красивый" номер, то номера присваивают в порядке закладки шасси. Но вот завершить сборку могут уже как получилось, а не по порядку. Это мы ещё не учитываем плашки Х/25. Там тоже не все просто.

У Тора изначально был номер 161. И он изначально был 3 of 3. Так и назывался: Agera Final Edition 3 of 3 "Spirit of Performance". Это вроде как первое имя было. Потом Дэн поменял его на FE 3 of 3 Ghost Squadron. Что они там с другом намутят ещё, я не знаю. Рендеры видел, уже окончательные. А с номерами не ясно пока.

Почему то ты упорно пытаешься объединить и приписать мне утверждение, что уже во время премьеры было объявлено о уникальности шасси 121 и выведении его из состава троицы. Во время премьеры было сказано лишь о предполагаемом составе мини-серии из трех автомобилей. О том, что 121 шасси вывели из неё, стало известно лишь в сентябре 2017-го, когда появились основания уточнить этот момент в преддверии их закладки.

Заказывал его (этот автомобиль на странице) Семко, владелец Semco cars. И поверь, это ещё не предел того, чем он и его центр владеют. Но, Агеру решили таки продать, да. Я знаю, что гуляла инфа о трёх для Канады. Но один таки не канадец. Я его видел, и он не в американской спецификации. Более того, он уйдет, вероятно, в Китай. Ночью узнал. А вот из двух канадцев тот, что для Ванкувера, стал теперь 181-ым. Ещё летом стал:). Они уже все собраны. Сейчас на тестах. Канадцы, если по порядку, то 8 и 9 в американской спецификации. Семь штук ушли в США. Ну, шесть. Седьмой на стадии сборки. Вообще он вторым был.