Логин: Пароль:

2016 Koenigsegg Agera One of 1

88.3%
2015
Regera Concept
  410 км/ч.
  2.7 сек.
  1530 л.с.
Regera Concept
2016
Agera One of 1
  447 км/ч.
  2.6 сек.
  1360 л.с.
Agera One of 1
2017
Regera
  410 км/ч.
  2.8 сек.
  1590 л.с.
Regera
— Данный автомобиль был построен по специальному заказу дилерского центра Semco Cars, Мюнхен, Германия. И планировался как первый из трёх финальных Агера. Вскоре его выставили на продажу. А когда в январе 2018 заказчики двух других финальных Агер и сам Кристиан окончательно заявили, что финальных будет две, ибо данный автомобиль строился значительно раньше (шасси 121), то он автоматически стал просто One-off. Что в принципе никак не унизило данный автомобиль:)). Был один из трёх, а стал настоящим One of 1, как изначально и гласили шильдики на кузове и в салоне.

Максимальная скорость: 278 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
447
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2.6
сек

Мощность двигателя:  (1000 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 1371 Нм  при  6000  об/мин.
1360
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
989
л.с. / т

Объем двигателя: 269  л.с. с литра   5.1 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5065
см³

Вес автомобиля: 1.01  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1375
кг

Цена:  5 000 000 $ 4 426 000  €
385 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2016 Koenigsegg Agera One of 1
Рейтинг:  Koenigsegg  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Koenigsegg (все классы)
2016 Koenigsegg Agera One of 1
2016 Koenigsegg Agera One of 1
2016 Koenigsegg Agera One of 1
2016 Koenigsegg Agera One of 1
2016 Koenigsegg Agera One of 1
2016 Koenigsegg Agera One of 1

1

Ну и в чём смысл? Это же One:1, который назвали Агерой. Впрочем, выглядит на 10 из 10, как и все Агеры и их производные.

2

Красивый, но профиль One:1 мне больше по душе, а изменения какие? Почти нет ничего нового. Масса чуть больше, спойлер от Agera RS, коробка настрена по другому, из за чего разгоняется с 0 до 100 чуть медленнее, но увеличилась максималка, и то, теоретически. А надо бы доказать, что она быстрее Вейрона. Лично я люблю Koenigsegg, и думаю, ибо если они заявили такую максималку, то протестируют и докажут. Если конечно информация верна и не преувеличены показатели.

3

Был владелец простой Агеры и захотел вдруг, что его Кенигзег был максимально приближен по всем параметрам к One:1. В итоге получилось вот это. Что бы ни делали с Агерой, хуже ее не сделать, только лучше, что получается раз от раза, как ни странно. С уверенностью можно сказать, что на автомобильном конкурсе красоты Агера была бы в фаворитах при любых конкурентах.

4

"Ну и в чём смысл? Это же One:1, который назвали Агерой." - и где ты здесь One:1 разглядел? Внешне это - практически полностью Agera RS. Final Edition One of 1 - серия из трёх автомобилей, типа последние прощальные версии Агеры. Хотя, судя по номеру шасси, а оно у этого автомобиля №121, и учитывая факт, что Agera RS обещали 25 экземпляров, которые ещё не все существуют в природе (115, 117-120, 122-125, 127 и 128 - часть из которых пока недостроены), можно сделать вывод, что эти три финальные автомобиля не обязательно последние Агеры по номеру шасси. Данные три Final Edition One of 1 будут уникальными. Каждый будет отличаться от двух других.

5

В данном случае, владелец захотел, чтоб его Agera RS была максимально приближена к One:1 (который ему видимо недостался, ибо Прототип№106 принадлежит Кёнигсеггу, хотя они там вроде его продавали, 107 прописан в Германии, я его видел с табличкой PACE Germany вместо номерного знака, а эти ребята могут себе такое позволить, у них есть и CCX один, и Агеры две: Агера Х и R Speed Racer (это первая серийная Агера R, та что у нас на фотках на сайте), ну и куча всего ещё, 918, ЛаФеррари белая, кажется, два Вейрона, один из них Пур Санг 1/5))) 108 у любителя розового цвета на автомобилях)), 109 в Монако, 110 - единственный праворульный, в Лондоне у парней из BHP Project, 111 ездил в Женеве летом, на номерах Экваториальной Гвинеи, 112 - единственный с американской спецификацией, вы не поверите, но он в США))).

6

Задача была совместить динамику One:1 и черты Агеры: съёмная крыша, способная храниться в багажнике (у One:1 это мягко говоря проблематично), окошко в крыше, место для багажа. Каждая из трёх машин будет иметь уникальный аэропакет, недоступный на других Агерах. Теперь стал доступин "мегаваттный апгрейд". Плюс можно заказать полые карбоновые диски от One:1, неокрашенный или частично окрашенный карбоновый кузов. В данном авто стоит отличный от One:1 воздухозаборник на крыше, не препятствующий помещению крыши в багажник. Передний сплиттер и боковые юбки от One:1. Заднее антикрыло от Agera RS. Специально разработанная защитная сетка моторного отсека сзади, изготовленные на заказ шильдики на задних крыльях, Напечатанный на 3Д-принтере сдвоенный патрубок выхлоной системы из титана с надписью One of 1, отпечатанной на нем. Всё это было специально спроектировано на компьютере для этого автомобиля. Чёрные участки кузова посередине - это неокрашенный карбон. Диски карбоновые от Agera S.

7

Интерьер повторяет интерьер Agera RS, только панель приборов теперь из полированного алюминия, кнопки полностью чёрные, окантовка вентиляционных отверстий алюминиевая и шильдики новые. Вместо Agera RS теперь красуется надпись One of 1. "Заднее антикрыло от Agera RS" - виноват. Заднее антикрыло у него уникальное, разработанное специально для этого автомобиля. По поводу максималки, на стенде этого авто, рядом с ним была табличка с ТТХ. Значилась прижимная сила для 260 км/ч и 440 км/ч. А разовьёт он их или нет - не знаю.

8

На заборах, тоже, много чего пишут. Но не все из написанного правда. Также и ТТХ, обозначенные на рекламных стендах, совсем не обязательно означают реальный потенциал автомобиля, а больше свидетельствуют о возложенных на него надеждах.

9

Я в курсе. Об этом и написал в комменте 9. С другой стороны, в потенциале этого авто не сомневаюсь. Разгон, торможение и все дела будут, как минимум, не хуже Агеры R. А то и почти как One:1. Что до максималки, если не появились у Кёнигсегга более выносливые шины, но на прежних более 420 км/ч нельзя поехать. Ну может ему и КПП мешает. Зато, в отличие от чисто прямоездов-пулялок типа Вейрона и Венома ГТ, последние версии Агеры очень хороши на треках. Так что автомобиль считаю одним из самых лучших и гениальных авто нашего времени в частности, и за всю историю вообще. Совместить маневренность со скоростью на прямой, плюс ОЧЕНЬ хорошее торможение - это как сделать летающую подводную лодку.

10

Скорей всего здесь все гораздо проще. Производитель возьмет кузов с Agera RS и будет ставить на него двигатель с One:1. Вот и готовая Final Edition, зачем придумывать велосипед...

11

Zinoviy, как понимать твой коммент? Я расписал в комментах 4-8 истрию и причины создания именно этого авто. То что другие два возможно будут отличаться - это так заявили Кёнигсегг. При условии, что другие два заказчика не захотят аналогичные спецификации, конечно. В данном случае имеет место Agera, скрещенная с One:1, плюс некоторые уникальные детали. Это НЕ просто Agera RS с мотором от One:1. Отличий куда больше.

12

Потрясающий автомобиль, но я не заметил разницы с One:1. Скорость стала меньше, разве что другой цвет. Электрических двигателей не добавили. Просто тот же One:1 с меньшей скоростью.

13

Что значит другой цвет? One:1 целых семь штук, и все разных цветов. Хотя да, красного нет. Почитай комменты 4-8. Я там всё расписал. Из отличий от One:1, если кратко, то это скорее Agera RS, у которой мотор и передний сплиттер от One:1, уникальное антикрыло, созданное специально для этого единичного экземпляра (у Agera RS и One:1 другие, причём отличаются друг от друга), другой верхний воздухозаборник. У One:1 он на крыше, доходит до передней кромки крыши, а у этого автомобиля он только до задней кромки. Поэтому здесь, как и у всех других версий Агеры, можно снять крышу и положить в багажник. У One:1 такая возможность отсутствует. Так же One:1 немного легче. Разгон здесь 2,8с. Это больше, чем 2,5 у One:1. Почему настолько больше, не знаю. Разница в массе мизерная. Либо другие настройки КПП, либо 2,5с это неверная цифра. Максималка у них может отличаться из-за различий в аэродинамике. Но не обязательно в пользу One:1. У них у всех вроде больше 420 км/ч. На сколько больше, я не скажу.

14

Я не уверен, что тот же One:1 действительно развил 430 км/ч. Хотя хз. У них нет прямых достаточной длины, вроде. И даже, если есть, то шины там вроде не позволяли. Может новые шины сделают.

15

От Агеры РС отличается только цветом и характеристиками. Я даже заскучал глядя на него.

16

Не только этим. Мотор то от One:1. А вот цветом он как раз не очень отличается. Есть почти такой же по цвету Agera RS. Почитай комменты 6 и 7 и все поймёшь. В чем отличие от РС и т.п.

17

Вот неплохая подборка фото. Можно и на аватар новое фото поставить. А то эти фото какие-то тёмные. ссылка

18

А ведь как всё тривиально начиналось... Ну, появилась на суперкаровском небосклоне фирма из заснеженной Швеции с прототипом CC. Да таких выскочек всегда находилось немало. Но баронет фон Кёнигсегг проявил недюжинную настойчивость и целеустремлённость. Два с лишним десятилетия кропотливой работы, - и вот его "суперкар мечты" эволюционировал в грозное и изящное творение - гиперкар XXI века, на который ориентируются конкуренты. Ошеломительный успех!

19

После окончания выпуска Agera RS (сейчас собрано как минимум 16 машин и ещё пара-тройка в стадии сборки) нас ждут ещё три прощальные авто. Я не совсем понял, а как же Agera Final? Хотя, первый из них, тот, что у нас на сайте, не очень на финал тянет, ибо перед ним только 5 Ager RS)). До финала ещё далеко. Так что не ясно, или будут ещё три финальных авто кроме 25, или имелось в виду, что... я хз... Что они там мутят. Но говорят, что полсе выйдет преемник Агеры, если я их верно понял. Вот это поворот!

20

А вот что касается финальных трёх Агера, то теперь сказали, что Agera FE будут два экземпляра. А вот этот, третий, то есть первый:)), поскольку от финала далёк, ибо один из первых собранных. Так что, считаться будет, как я понял, единичным спецзаказом.

21

К комменту 20. Да. Данный автомобиль теперь не один из трёх финальных Агер, а просто единичный спецзаказ. Он находится в Германии. А финальных Агер будет две. Обе отправятся в Калифорнию, США.

22

Всё это известно еще с июня 2016 года. С сентября 2017 года появились предположительные данные о завершении работ над остальными двумя суперкарами этой серии ( из которой искусственно вывели дебютное шасси 121. В декабре было подтверждено, что эта парочка отправится в США, а в середине января уточнено, что в Калифорнию.

23

Бонусные вопросы: кто владелец шасси 128, 131 и 136? Какие Koenigsegg принадлежат ( или, принадлежали) Крису Сингху и Менни Хошбину, и кто такой ( и, чем владеет) блогер под инстаграмовским ником Wittesse?

24

Насколько верно, что владельцем шасси 160 ( последний Agera Final - Vader) является тот-же человек, что уже обладая Agera R ( шасси 103), также заказал шасси 137 ( Agera RS Drakken ), а также последнюю из нынешних Regera ( шасси 141). Плюс, недавно купил и вторую из клиентских Regera ( зеленое шасси 129) и конвертировал её в американскую спецификацию.

25

Кстати, последние два Agera Final, шасси 159 Thor и 160 Vader, получили именно такие свои порядковые номера не потому, что Кристиан в своем сарайчике собрал уже более полторы сотни автомобилей, а по прихоти владельцев ( имеются намеки, что одного и того же владельца?), так как примерно на таких порядковых номерах должна закончиться сборка всей оставшейся серии Agera с учетом заложенных и предполагаемых к закладке Regera. Что позволит в будущем набивать их аукционную цену на основании такого сомнительного факта, что эти два автомобиля, якобы, действительно были последними из выпущенных.

26

По моим данным, сейчас последним известным собираемым шасси является 149-е. Предполагаемый к закладке, вроде как чуть ли не в апреле(!) 2017 года. По крайней мере, объявление о начале производства было запланировано огласить во время проходящего с 20 по 29 января 2017 года Международного автошоу в Монреале. Третий и последний канадский Agera RS, заказаный автодистрибьютером SR Auto Group, работающим в Ванкувере, который может передать право на реализацию этого экзотического автомобиля автосалону Weissach Performance, в другом крупном канадском городе, Калгари.

27

К комменту 22. Ну, то, что будут три финальных Агеры, я писал ещё на момент добавления этого авто. Почитай первые комменты :)). Это тогда в Женеве сказали в 2016. Я присутствовал сам при этом. И этот автомобиль на странице должен был быть первым из трёх финальных. О том, что третий уйдет в Калифорнию, я знал ещё в марте 2017. Клиент это в соцсетях опубликовал. О том, что второй пойдет в Калифорнию тоже, к его другу кстати, узнал в сентябре 2017. Они пока в процессе сборки. О том, что вот этот автомобиль вывели из финальной серии, опять же сказали окончательно в январе. Так что насчёт того, что "Всё это известно еще с июня 2016 года." Я бы поспорил:)).

28

К комменту 23. Шасси 128 - как раз Крис Сингх. 131 - заказал Мэнни Хошбин, но его малеха помяли на тестах. Потому, чтоб Мэнни не отрезал Кристиану фон Кенигсеггу ухо:)), договорились, что ему построят новый автомобиль. А разбитый 131 восстановят, выведут из серии RS и он будет тестовым/шоу-каром. Whitesse - имя не скажу, но он из Калифорнии. Владеет как раз шасси 136. Плюс белый Рэндж Ровер, Veyron Grand Sport Vitesse LOroque Blanc 1 of 1, Huracan Performante. Заказал Регеру. И вроде как собирался купить Pagani Zonda Riviera.

29

К комменту 24. Не верно. Изначальные номера (их могут изменить) 160 ( Agera Vader) и 161 (Agera Thor). Владелец последнего как раз и владел ранее Agera R (103 - тёмно-синий карбон с белыми акцентами), но не был его оригинальным заказчиком. Да, Agera RS Draken (с одной К) он заказал. У него ещё несколько Пагани и не только:). Регера у него будет шасси 227 или 229 (точно не помню). И да, он выкупил вторую, красно/черную, шасси 138, а не карбоновую зелёную 129. Да, конвертировал в американскую версию и снабдили аэропакетом.

30

К комменту 25. Никаких сомнительных фактов нет. Эти два авто действительно собирут после всех остальных. Поменяют ли на более высокие номера шасси - не знаю. Но знаю, что есть Agera RS с более высокими номерами.

31

К комменту 26. Насчёт автомобиля для Ванкувера, у него уже номер 181:)). И владелец есть вроде как. Если конечно он не собирается его продавать после получения. Автомобиль уже на тестах. И для Канады, как я говорил, два, а не три автомобиля.

32

Не вижу необходимости спорить о очевидных вещах. Во время премьеры было объявлено о выпуске лимитированной серии из трех автомобилей под общим обозначением Agera Final. Первый из них, как пилотный, и созданный чуть ли не по личной просьбе и настоянию ( кого? имя?, что это американец уже понятно, хоть и проживающий в Европе) получил индивидуальное обозначение One of 1. Позже стало ясно, что автомобиль останется уникальным, для чего его и вывели из числа серии, сократив её уже до двух автомобилей. Вот в этом и нет ничего нового.

33

Ну я рад, что ты знаешь, лишь уточнил то, что этот на странице перестал быть финальным только в январе. Как минимум, в январе 2018 заявили официально. Владелец разве американец? Автомобиль выставлялся на продажу в дилерском центре Semco cars в Мюнхене. Дилер и являлся изначальным заказчиком. Вроде некоторое время назад кто-то из Канады им интересовался. Ну, были такие слухи. И из финальной серии его вывели постфактум, а не умышленно. Это была просьба владельцев двух других финалок.

34

Относительно номеров шасси двух последних автомобилей этой мини-серии, то по имеющейся у меня информации, самый последний, получивший условное обозначение Vader, получил 160-й номер ( здесь, всё совпадает), а Thor стал не следующим ( то есть, 161), а предыдущим суперкаром ( то есть, 159). Учитывая маловразумительную чехарду с заказными изменениями номеров шасси ( откровенно наводящую на мысль о подростковой фалометрии), то придется немного подождать появления реальных автомобилей, чтобы выяснить истинное положение дел. Надеюсь, что как и положено, в VIN будет забит реальный достроечный номер, а не тот, который решат выкупить и присвоить своим автомобилям владельцы.

35

Согласно найденной мною информации, канадских шасси все-таки три, а не два. Последовательная троица 147, 148 и 149. Они же являются 7, 8 и 9-ым в североамериканской спецификации. Сборка 147-го началась в феврале ( по другим данным, в мае 2017 года), остальных, предположительно, в июне и апреле(?).

36

Вот, про это "Автомобиль выставлялся на продажу в дилерском центре Semco cars в Мюнхене. Дилер и являлся изначальным заказчиком." не знал. Спасибо. Хотя, очень сомневаюсь, что заказывать столь специфический автомобиль стал бы именно дилер, а не сам будущий владелец.

37

Нет, вот окончательные номера и будут в вин забиты. Например, британский RS, тот, который вот почти построили уже, был 134-ым. Но затем поменял номер на 195. Это и будет в вин-коде. Как и у Пагани, у Кёнигсегга номера шасси не всегда совпадают с порядком сборки. Да, если не было заказа на конкретный "красивый" номер, то номера присваивают в порядке закладки шасси. Но вот завершить сборку могут уже как получилось, а не по порядку. Это мы ещё не учитываем плашки Х/25. Там тоже не все просто.

38

У Тора изначально был номер 161. И он изначально был 3 of 3. Так и назывался: Agera Final Edition 3 of 3 "Spirit of Performance". Это вроде как первое имя было. Потом Дэн поменял его на FE 3 of 3 Ghost Squadron. Что они там с другом намутят ещё, я не знаю. Рендеры видел, уже окончательные. А с номерами не ясно пока.

39

Почему то ты упорно пытаешься объединить и приписать мне утверждение, что уже во время премьеры было объявлено о уникальности шасси 121 и выведении его из состава троицы. Во время премьеры было сказано лишь о предполагаемом составе мини-серии из трех автомобилей. О том, что 121 шасси вывели из неё, стало известно лишь в сентябре 2017-го, когда появились основания уточнить этот момент в преддверии их закладки.

40

Заказывал его (этот автомобиль на странице) Семко, владелец Semco cars. И поверь, это ещё не предел того, чем он и его центр владеют. Но, Агеру решили таки продать, да. Я знаю, что гуляла инфа о трёх для Канады. Но один таки не канадец. Я его видел, и он не в американской спецификации. Более того, он уйдет, вероятно, в Китай. Ночью узнал. А вот из двух канадцев тот, что для Ванкувера, стал теперь 181-ым. Ещё летом стал:). Они уже все собраны. Сейчас на тестах. Канадцы, если по порядку, то 8 и 9 в американской спецификации. Семь штук ушли в США. Ну, шесть. Седьмой на стадии сборки. Вообще он вторым был.
Страницы:  1   2  3  4  5  6  7  8 
Рисунки автомобилей в галереях дизайна!
sketch-2020-touring-aero3.php
sketch-2017-peugeot-instinct-concept.php
sketch-2006-audi-roadjet-concept.php
sketch-2019-infiniti-qx-inspiration-concept.php
sketch-2018-pagani-huayra-roadster.php
sketch-2020-porsche-panamera-turbo-s-971.php
sketch-2019-lexus-lf-30-electrified-concept.php
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
2020 Mini Clubman John Cooper Works (F54)
2020 Ford GT Le Mansory
2015 SCG 003C
2018 Fornasari Gigi 311 GT
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
1988 ItalDesign Giugiaro Aztec by Savio
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
2010 Abarth Punto Evo esseesse (199)
2021 Ram 1500 TRX (DT)
2015 Mole Costruzione Artigianale 001
2021 Bentley Bentayga Speed
1999 Acura NSX Alex Zanardi Edition
2021 Koenigsegg Jesko Absolut
2007 Maserati GS Zagato Coupe
2020 Mercedes-AMG GT Black Series (C190)
1961 AC Ace Ruddspeed Ford
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777