Это не Гонки! - Это Карточная Игра - Битва Характеристик!
Скачивай нашу игру на Android устройства.
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2016 Koenigsegg Agera One of 1

  Швеция
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2016 Koenigsegg Agera One of 1
Regera Concept
  410 км/ч.
  2.7 сек.
  1530 л.с.
2015  Regera Concept
Agera One of 1
  447 км/ч.
  2.6 сек.
  1360 л.с.
2016  Agera One of 1
Regera
  410 км/ч.
  2.8 сек.
  1590 л.с.
2017  Regera
— А ведь как всё тривиально начиналось... Ну, появилась на суперкаровском небосклоне фирма из заснеженной Швеции с прототипом CC. Да таких выскочек всегда находилось немало. Но баронет фон Кёнигсегг проявил недюжинную настойчивость и целеустремлённость. Два с лишним десятилетия кропотливой работы, - и вот его "суперкар мечты" эволюционировал в грозное и изящное творение - гиперкар XXI века, на который ориентируются конкуренты. Ошеломительный успех!
Максимальная скорость
447  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 2.6 сек
Мощность двигателя
1360  л.с.
1371  Нм   при  6000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
989 л.с./т
1.01  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5065 см³
269  л.с. с литра
Вес автомобиля
1375 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
 1  1

V8 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
5 000 000  $    4 375 000  €
315  млн. рублей 
2016 Koenigsegg Agera One of 1
2016 Koenigsegg Agera One of 1
2016 Koenigsegg Agera One of 1
2016 Koenigsegg Agera One of 1
2016 Koenigsegg Agera One of 1
2016 Koenigsegg Agera One of 1
2016 Koenigsegg Agera One of 1
Regera Concept
  410 км/ч.
  2.7 сек.
  1530 л.с.
2015  Regera Concept
Agera One of 1
  447 км/ч.
  2.6 сек.
  1360 л.с.
2016  Agera One of 1
Regera
  410 км/ч.
  2.8 сек.
  1590 л.с.
2017  Regera

201

Судя по времени разработок, если порядковый номер шасси 141 не был передан Regera, то это 141-е шасси вполне могут использовать при постройке наследника. Возможно, что наследника могут строить и на заранее зарезервированном шасси 150 ( я, до более четкого выяснения, пока что придерживаюсь этого предположения)- как раз для того, чтобы новый автомобиль хорошо вписался в современную на 2019 модельный год структуру производства, параллельно гибридной линейке Regera.

202

Есть информация, которую логически не выведешь:)). Название (его могут сменить конечно), дизайн, количество экземпляров и версии. Например, про заряженный вариант не упоминали представители компании. Точная мощность. Цена.

203

Вообще, информацию мне "сливал" один из владельцев Koenigsegg, который подумывает и о приобретении "Ragnarok". Так что цены, скорость, мощность, время доставки, дизайн, КПП - все с его слов. Насчёт шасси 131, то когда оно успело ещё и на Нюрбургринге разбиться? Обновление интерьера было не после его первой аварии, а ещё до. Именно с него и далее на последующие экземпляры стали ставить новый интерьер. Как правило, на американские версии. О каких апгрейды кормы речь? Аэропакетах? Он был доступен ещё до постройки 131-го шасси. Сначала для 118 и 121. Потом для японских RSR. Ну да, пара ранее выпущенных экземпляров подвергшись апгрейдам и это немного затормозило разработки нового авто, вероятно. Насчёт Мэнни, увы, у него RS, просто с дополнительными уникальными цацками:)).

204

Кстати, оный общительный владелец так же слил инфу по новой версии Pagani Huayra, готовящейся к выпуску(он получит одну из них). И о новой Zonda (тотально новое поколение). Как-то так:)).

205

Конечно, и именно эта информация и представляет наибольший интерес. Однако, дизайн вполне предсказуем, как и наличие заряженной версии, её мощность и предполагаемая стоимость. Конкретное наименование и достаточно высокое ( осваивать которое, совместно с Regera, необходимо порядка семи-восьми лет) запланированное количество, вот, пожалуй вещи, предугадать которые очень сложно. Тот-же аэропакет, в любом случае будет эволюцией аэропакета последних RS ( куда и перешел в процессе доработки аэропакета One:1).

206

" Вообще, информацию мне "сливал" один из владельцев Koenigsegg, который подумывает и о приобретении "Ragnarok"." - даже не сомневался. Судя по объему и сути переданной информации. Находящейся в рамках того-же предположения, но с дополнительно усиленной аргументацией, типа " из первых рук". Только, говорит ли он правду, или то, что ему разрешил ( или, попросил, дабы усмирить излишне внимание к проекту) Кристиан.

207

Пардон, Gryphon разбился не на Нюрбургринге, а в Тролльхеттене. До аварии был один, клиентсткий, интерьер ( тот, который и использовали в последующих шасси), а после его упростили там, где этого потребовалось. Ибо восстанавливать всё так, как хотел владелец, которому уже пообещали другой автомобиль, необходимости уже не было. А переделывать под новый аэропакет пришлось не пару, а почти все последующие шасси. Которые, американские, да мегаваттные, выпускались в таком улучшенном виде, как в стандартном оснащении.

208

Вот, некоторые из " уникальных цацек", как раз и могут оказаться пробными вариантами того, что собираются реализовать в Agera II. В отличие от некоторых, я в разных Твиттерах с Инстаграммами, с фанатами да владельцами этих суперкаров сутками не зависаю. Ибо это только для молодежи, вроде тебя в порядке вещей. И в личку Кристиану не спамлю. Ибо, считаю это ненужным и некультурным. Хотя, нашлось бы, о чем с ним подискутировать и порасспрашивать. Что нашел в открытом доступе, то и использовал, либо опубликовал здесь.

209

Опять-же, пока Кристиан не выставит свой новый автомобиль со всеми текущими усовершенствованиями на подиум Женевского автосалона, да не начнет расхваливать его совершенство, все наши рассуждения ( а также свидетельства будущих, возможных, и прочих потенциальных покупателей и им сочувствующих, вкупе с их " секретными" рендерами, затихаренными спецификациями и " открытыми исключительно для вас, и в знак нашего большого уважения" проектными и кастомизированными изображениями) могут считаться всего лишь предположениями. Изменить и опровергнуть которые в реальном автомобиле тот-же Кристиан может в любой удобный для него момент.

210

Ну, в отличие от постсоветского менталитета, где ценится молчаливость, авторитарность и т.д., на западе народ вполне открытый и общительный, в своей массе. Поэтому, некоторые владельцы оных суперкаров вполне охотно общаются и друг с другом, и с поклонниками суперкаров, ещё не заработавшими на оные:)). Я часами не сижу, но с некоторыми общаюсь, и владельцами, и просто фанатами. Было даже, когда ко мне владелец первым обратился. Заинтересовался моим дизайном Zonda. Естественно, падать на уши не красиво, но если человек сам идёт на контакт, то почему бы и не расспросить?:)). Учитывая, что оный владелец и про Pagani рассказал, ещё и номер шасси своей Zonda раскрыл, хотя подписал соглашение не раскрывать, то думаю, что инфа о Koenigsegg может и не 100%, но около того. В любом случае да, все вписывается в рамки логики. Кроме некоторых деталей, типа КПП.

211

Мы ожидаем крыло с верхним хватом и на двух широко расставленных стойках, а он решит, что одинарная стойка, вырастающая из кормы кокпита, это будет идеальное решение. Мы расуждаем о 8-, или 9-ступенчатой коробке, а он решит установить 10-ступенчатую, либо, вообще отказаться от традиционной коробки в пользу KDD. Мы настрроились на выпуск 100 обычных версий и 25 форсированных, а он, изучив запросы потенциальных клиентов, решит, что обычных версий достаточно и 50 ( в нескольких последовательных иттерациях), зато еще полсотни будут в форсированном варианте и 25 в качестве уникальных one-off спецзаказов. И, еще пять машин в исключительно фирменных уникальных спецификациях. И не по 2,25/ 2,75 миллиона, а по 2,50, 2,80 и 3,50 миллиона. Без учета индивидуального подхода к запросу конкретного клиента.

212

Естественно, то что я написал, это информация, озвученная заказчикам на данном этапе. Машину показали. Цену озвучили (кстати, со слов этого владельца вышло дешевле, ибо KAAB озвучивали $5М). Но цена - дело плавающее:)). К тому же, озвучены стартовые цены. Что до скорости, это прогнозы представителей компании, как я понял. КПП вероятно будет такая, как сказал этот человек, хотя может и изменится что-то. Но на мой субъективный взгляд, поздно уже что-то менять. KDD не будет, опять же, по заявлениям компани. В этом и была фишка. Два авто в линейке: более инновационный и комфортный гибридный гиперкруизер и более сырой и грубый сугубо бензиновый гиперкар с ориентацией на трек, более жесткий и злой, чем Agera RS. Насчёт количества, 125 всего, две трети куплены уже. 5 из них уйдут в Австралию и Новую Зеландию.

213

Понятно, что цены, это дело тонкое и ненадежное. Да, и, про KDD я написал лишь в качестве примера того, каким неожиданным образом может все повернуться в любой момент. Кроме того, в отличие от того-же Кристиана и заглядывающих ему в рот фанатов, я считаю, что громко представленная им система Koenigsegg Direct Drive, не только не ПРОРЫВ, а даже большой шаг назад. Так, лет на сотню. Разве что реализованная с применением супертехнологий. Да-да, про презентацию в Мельбурне я читал.

214

Насколько же он прекрасен, не могу передать словами. Красный глянцевый цвет смотрится на Агере как нельзя хорошо. Последняя версия Агеры получилась отличной по ТТХ и внешнему виду, являясь логическим завершением почти десятилетнего труда инженеров над этой моделью. Мало того, что эта машина уделывает почти всех соперников, так и по внешнему виду она ушла далеко вперёд от всяких Широнов, Хеннесси и т.д. Лучшая модификация Агеры, жаль, что последняя.

215

Правда конкретно этот единичный экземпляр далеко не последняя произведенная Агера:)). Был собран в 2016. Два последних экземпляра, Agera FE собрали вот в мае этого года:). Кстати, на самом деле автомобиль на этих фото, конкретно этот экземпляр, не красный, а скорее алый, красно-оранжевый. А два последних - карбоновые.

216

Lexx, нету же этих Агер FE на сайте, хотя я слышал о них. Но эта мне всё равно нравится больше всего)

217

Koenigsegg в этом году, насколько я понял, будет иметь на стенде три автомобиля, как и в прошлые года. Скорее всего две Regera, ну или Regera и один из имеющихся в распоряжении CCR или CCX, пока точно не ясно. Но третий стенд займет преемник Agera. Пока официальное имя неизвестно, но вероятно, что либо Ragnarök, либо Ragnar.

218

"Бюджетный" Koenigsegg, с ценой в районе 600-800 тыс. €, по словам самого Кристиана, дебютирует уже в следующем году в Женеве.

219

Насчет новых, то возможно в следующем году покажут ту типа бюджетную модель. А в этом году в Женеве покажут Ragnarök. Его уже привезли. ссылка

220

"...шасси 121 ( Agera One of 1, оказавшееся так никому и не нужным, и уже третий год с 6,5-миллионным ценником простаивающее в хаарском Semco Cars)" - цитата из комментария 58 на странице Koenigsegg Jesko. Попробую разъяснить ситуацию вокруг этого автомобиля, который уже не первый год волнует многих тем фактом, что до сих пор не продан, а показали его, напомню, в 2016 году. Заказан он был дилерским центром Semco Cars из Германии. Если точно, Мюнхен. А ещё точнее - коммуна Хар. Кто точно заказал, сказать трудно. В смысле или сам дилер для последующей продажи, или клиент через этого дилера. Для начала надо разобраться, что же это за контора такая.

221

А Semco Cars - довольно мутная фирма. Причём, имеющая доступ к самым топовым автомобилям. Если вы пролистаете их сайт, то там полно этого разноцветного зверья. Например, Huayra BC. Очень лимитированная модель, 20 экземпляров (на деле больше, но это, как сказал бы Каневский, уже совсем другая история))). Понятно, что Хорасио не продавал их всем подряд, а лишь своим топовым клиентам - коллекционерам Pagani. Так вот, эта контора (дилер!!!) получила сразу две машины! Причём одни из первых шасси и первые построенные! Молчу про оптовые закупки Veyron, причём не рядовых, а Grand Sport Vitesse!

222

Так вот, что же это за дилер такой? Ну, уважаемый дилер с хорошей репутацией, которому сгружают топовые авто для продажи. Почему нет? Ага, хороший дилер...только с продажами как-то не очень хорошо. Да? Это вам не Miller Motorcars или Prestige Imports Miami. А теперь помните, что писал Ричик? Некоторые владельцы периодически "продают" свои авто, либо вообще не забирают у дилера (если доставка шла не на дом, а через дилера. А так в большинстве случаев). Или же забирают машину, но ездят на временной дилерской регистрации. Чтоб налоги не платить. Ибо на такие авто налоги огромны. В США проще, если тебя не устраивают высокие налоги в Калифорнии, регистрируешь в Монтане или на Аляске))).

223

Как тут не вспомнить Марка Хаддада, знакомого с Koenigsegg не по наслышке. Он как-то обмолвился, что владелец этого авто его как бы продаёт, даже цену выставили, но при попытке купить дилер начинает морозиться и говорить, что машина уже не продаётся/мало даёте/уже продана/владелец передумал продавать (нужное подчеркнуть). Теперь перейдём к попыткам определить, что же это за загадочный владелец.

224

На бумагах, касательно Regera шасси 138 (ну я так полагаю, других Regera у них пока не было) было написано Мутасем Кузбари. Это их главный менеджер или директор. Короче, главный в конторе. Возможно он и был заказчиком этой Agera Final One of 1. Хотя, неужели у менеджера, пусть и топового, есть такие деньги? Если да, тоже туда хочу работать устроиться)))). Разве что заказы делаются от его имени).

225

Однако, Семко - не только дилер, но и коллекционер. Имею в виду владельца. "Семко" - это мы его так называем, ибо имени и фамилии не знаем. Неизвестно, является ли Семко настоящей фамилией, либо же название фирмы означает что-то другое. По слухам, несмотря на то, что контора немецкая, сам "Семко" - вроде как итальянец. И вроде как именно он владелец этого авто. Может решил его продать, а может уклоняется от налогов))).

226

Так же стоит отметить, что за конторой, по слухам, стоят арабы, а именно - семья аль-Тани, правящая семья Катара. А некоторые арабы, в виду частого посещения Европы хранят там некоторые свои суперкары, чтоб не гонять туда сюда. Удобно, надёжно)). И налоги можно не платить). Так что может кто-то из этой семьи является владельцем. Хотя, аль-Тани свои авто не скрывают обычно. Уже было бы известно, кто из них - владелец.

227

Другой и очень вероятный кандидат - Хадем аль-Кубаиси. Кто такой - читайте на Википедии (Khadem al-Qubaisi). Ну и новости можете почитать, в рунете даже)). Эпичный персонаж. Доставляет его непохожесть на других арабов.Нет привычной бороды, даже усов нет. Носит обычную одежду. Редко можно видеть в арабской одежде. В инсте есть, как и многие другие. НО, если оные арабы имеют ники связанные с именами: @khk (Халифа бин Хамад бин Халифа аль-Тани), @ksn_11 (Халифа бин Султан аль-Нахьян), @nasser13hamad, @nasseraalthani (тут, как говорится, без комментариев, Nasser Abdullah Al-Thani), ну, есть ещё пресловутый @b14 (Бадр бин Сауд). Другие же используют в никах отсылки к их машинам: @the_collection1, @thecaraba (car arab - ну вы поняли))). То вот этот персонаж, хоть и лепит на машины инициалы KAQ, в инсте обитает под ником @halloweenrocky))).

228

Однако, надписей KAQ я нигде не наблюдаю, не снаружи, не внутри авто. Так что либо не он владелец, либо здесь решил не светить)). Как раз в 2016 у него начались траблы с законом)). Есть ещё одно лицо, судя по всему, в той или иной мере аффилированное с Semco Cars. Но о нём позже и маловероятно, что он имеет отношение к этому авто.

229

*228 коммент :)* Скорее бы деньги на тачку накопить)

230

Я представлял как прокачать агеру р до того как вышла агера 1в1 и моя мысль с производителем почти совпала, дифузорный сплитр, верхнний воздухонаборник, спойлер,сочетание цветов просто слов нет как идеально подошли, дизайн твёрдая десятка, о характеристике вообще молчу!

231

Интересное ( и, очень интригующее) заявление. Тем более, что: 1). "дифузорный сплитр" ( чего это такое?) использовался на Koenigsegg чуть ли не с самой первой серийной машины. И, как передний сплиттер, и, как задний диффузор. 2). " верхний воздухонаборник", также, откровением не стал, впервые появившись на 5-литровом гоночном CC GT ( шасси 012) еще в 2007 ( даже, 2005-ом) году, и спустя семь лет, в 2014-ом, повторенный на мегаваттном One:1. 3). " Спойлер"? Какой именно и где? Это очень распространенный аэродинамический элемент, и на Koenigsegg, он, точно, использовался задолго до появления Agera One of 1. Остально - субъективно. Хотя, автомобиль получился, действительно красивым. Жаль, никому так и не нужным.

232

Видишь на спойлере добавлены пару элементов по бокам, вот я хотел бы их добавить на агеру р

233

Не вижу. Под твое определение " на спойлеры добавлены пара элементов по бокам" подходят и канарды на бампере ( которого, как такового, и нет), и боковые закрылки на переднем сплиттере. Которые ( закрылки, то есть) стандартны для всей серии Agera RS. Поэтому, чуть ли не единственным уникальным конструктивным элементом кузовного дизайна, не заявленным в том, либо ином виде на предыдущих и современных шасси 121 автомобилях Koenigsegg, можно считать разве что большое карбоновое антикрыло оригинальной конфигурации.

234

Хотя, если разбираться более предвзято, то практически вся аэродинамика этого шасси является уникальной. Как и положено уникальному штучному экземпляру. Тому-самому, One of 1. Единственному и неповторимому. Ладно, я давно понял твою мысль. Автомобиль тебе очень-очень приглянулся. И, если ты и представлял себе тюнингованную версию Koenigsegg Agera, то она должна была выглядеть в твоем воображении максимально близкой именно к этому автомобилю.

235

Хотя, не исключаю, что этот вывод был тобой сделан лишь задним числом. Когда в рейтинге был обнаружена версия с этой страницы. Есть такое свойство у человеческой психологии - делать реверсивные выводы на основе свежей информации. И, в этом нет ничего плохого. :)

236

Да ты меня правильно понял автомобиль мне правда приглянулся, но в одном ты ошибаешся , я сначало представил а потом вышла агера рс. Просто со страничкой марки авто ошибся:) И пойми меня пожалуйста правильно как с точки зрения новичка (неопытного в своём любимом деле ) я почти на всех спортивных авто представляю разные варианты спойлеров, дифузоров,воздухонаборников на крыше и.т.д (как в любых автомобильных играх, напоимер Ned for sped) Пожалуйста не суди меня строго, я новичок.
Страницы: 1  2  3  4  5   6  
Популярные заезды автомобилей

Это не Гонки! - Это Карточная Игра - Битва Характеристик!
Скачивай нашу игру на Android устройства.
Новые автомобили в рейтинге :
2020 Mercedes-AMG GLS 63 4Matic+ (X167)
2020 Mercedes-Maybach GLS 600 4Matic (X167)
2019 Lamborghini Aventador Mansory Carbonado EVO Roadster
2019 Bugatti Chiron Mansory Centuria
2020 Audi E-tron Sportback 55 quattro S Line
2020 BMW M340i xDrive Touring (G21)
2020 Lexus LC 500 Convertible
2018 Hummer H1 Launch Edition Four Door Soft-Top Pickup by Mil-Spec
2019 Chevrolet Corvette ZR1 Hennessey HPE1200 Supercharged (C7)
2020 Volkswagen T-Roc R
2013 Renault TwinRun Concept
2020 BMW X6 M Competition (F86)
2019 Rolls-Royce Cullinan Mansory Billionaire Edition
2019 Mercedes-AMG S63 Cabrio Mansory Apertus Edition
2019 Brabus G-Class V12 900 One of Ten
2020 Audi RS Q3 Sportback
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777