2017 Ford Mustang Shelby Terlingua

Очередная вариация Мустанга. Ну, дизайн исходника неплох сам по себе. Дополнительный обвес и прочие нюансы в данном случае его немного улучшили. Мотор хорошо прокачали. Диски мне тоже понравились.

Круто, конечно, но... нет. Не то. Коль уж Terlingua гоночная команда, то и спецверсия в её честь должна быть заточена под трек. Прошлый Shelby Terlingua с этой задачей справился на ура. Смущал V6 под капотом, но ведь это лишь одна из многих версий Мустанга, так что можно было сделать компрессорные V6 отличительной чертой для этой модификации. Но увы, новая спецверсия представляет собой всего лишь Super Snake в другой раскраске, ну и кресла фирменные поставили. Насколько мне известно, под трек его затачивать никто даже и не думал. Жаль. Убили потенциально интересную версию Мустанга, которая со временем могла бы стать такой же легендарной, как GT500.

Красив, быстр, серьезен, в чем-то даже брутален. Похудеть бы еще центнера на полтора, был бы вообще шик.

Тырыкин Илья, все мустанги, которые я знаю выглядели брутально, серьезно и вообще красиво. А этот - не знаю. В этом цвете не смотрится вообще никак, колеса не подходящие никакому из мускулов, да и в принципе не такой он)))А характеристики просто отличные)

В целом нормально, но вся эта игра с шильдиками - сначало заменили коня коброй, затем кобра кроликом, попахивает ребячеством...

Из истории этого ребячества: ссылка или http://terlinguaracingteam.com/limited-edition-shelby-terlingua-mustang-returns/. P.S. Вторая ссылка почему-то не хочет компактно "сворачиваться".

Если внимательно присмотреться, то в который раз отчетливо видно заявленную стоимость для пакета доработки исходного автомобиля - 65.999 долларов. Так как за исходный принимается 435 ( 441)-сильный Mustang GT Fastback 2015-2016 года, который доступен нынче за 32.645 долларов ( прошлогодняя модель стоила на 250 долларов дешевле), либо 36.645 за Premium-версию, то окончательный продукт имеет стоимость от 98.644 до 102.644 доллара.

Пожалуй, ещё ни у одного Мустанга не было столько разных (именно разных) версий, как у шестого поколения. Обычный GT в качестве базовой версии. Элегантный GT350 - хорошо управляемый спорткар с олдскульным мощным атмосферником. GT350R - его заточенная под трек модификация, что привычно для 911, но довольно оригинально для Мустанга. RTR - для тех, кому нравится управляемый занос на брутальных и очень мощных авто. Super Snake - для любителей мускул-каров в классическом понимании, когда в машине нет ничего, кроме накачанного облика и кучи лошадей, причём последние 15 лет эти лошади компрессорные. Terlingua - вариация Super Snake для тех, кто ещё помнит про эту гоночную команду. Есть из чего выбирать, в общем.

Но пока шестое поколение остаётся без двух главных изюминок пятого: Boss 302 и Shelby GT500. Вот уже и рестайлинг подоспел, а мы до сих пор не видели ни намёка на эти версии. Так что возникает закономерный вопрос: а будут ли они? Хотелось бы надеяться. И тогда следующий вопрос: если будут, то какие они будут? Boss, если про него вспомнят, разумеется, получит тот же самый 302 Coyote с дополнительной форсировкой, ну и по примеру прошлого поколения агрессивный обвес и чёрно-оранжевую расцветку. И снова станет одним из красивейших Мустангов. А вот какие варианты мотора для GT500? Пока что у шестого поколения все эксперименты с наддувом идут над тем же 302-дюймовым V8, другой движок только у безнаддувного GT350. На GT500 тоже просится 5-литровик? Или влепят компрессор на 5.2-литровый? Или возьмут 5.8 от прошлого поколения? Много вопросов и мало ответов. Зато, если GT500 таки появится, то есть шанс увидеть вместо нынешнего "просто Super Snake" настоящий GT500 Super Snake. Сил на 900-950.