2016 Ferrari GTC4 Lusso

"Не стоит оценивать других по собственным меркам. " - странно. Почему тебе можно, а мне - нет?)). В твоём понимании покупка суперкара - понты. И ты не понимаешь, что приобретают такие автомобили не только ради понтов. "Не твои - вот и бесишься" - это шутка была, я даже смайлик в конце поставил)). Насчёт комплексов, а что? У тебя реально нет других достоинств, что ты так на показ выпячиваешь показную надуманную скромность?)). А если ты влюбляешься в девушку и бегаешь за ней, а рядом есть та, которая в тебя влюблена, но тебе она вообще не нравится, то отказ от отношений с ней ради попытки устроить отношения с той, которая нравится - это тоже комплексы и понты? Или вот тебе нравится говядина, но можно же купить более дешевую курятину. Почему покупаешь говядину? Понты, комплексы (ну мало ли, подумают в магазине, что совсем нищий)? Ну по твоей логике - да. "Красивыми, мощными, быстрыми и редкими автомобилями, тем более с интересной историей, я просто любуюсь." - да. А есть те, кто получают удовольствие от езды на них.

"имеющие возможность потратить некую часть своего состояния ( а, куда его еще девать - в гроб с собой, ведь, не положишь) на какой-нибудь необычный автомобиль под действием каприза" - ну деньги много куда деть можно. Они вот автомобили любят, ну там яхты, самолёты. Я - не только это. Можно девать деньги туда, куда девает их Илон Маск, или куда девал Жак Ив Кусто или вкладывать в различные научные проекты. "суперкары хороши там и тогда, для чего они предназначены - на широких и прямых автомагистралях или на гоночных треках в свободное от будничных хлопот время." - тут согласен. Вроде как сам неоднократно именно это и писал. "акой смысл стоять в пробке в жестко оттюнингованнгом полуторатысячесильном Lamborghini, если перед стоящим в паре метров от тебя "Москвичем" с продавленными сиденьями и холодильником на крыше у тебя нет ни малейшего преимущества. " нет смысла. А вот БМВ М5 или у Мерса S-класс преимущества есть. Комфортнее в пробке стоять, в последнем случае, если с водителем - то вообще супер, поспать можно. Или заняться работой, если при себе ноутбук и можешь работать удалённо, или банально составить план, что-то проанализировать.

"Конечно, на трассе ты обойдешь его как стоящего, но в чем смысл такого выпендрежа, если дачник на "Москвиче" и не собирался участвовать в такой гонке и расценивает тебя, лишь в качестве помехи на дороге. " - чхать мне на дачников и выпендрёж. И на то, как он меня оценивает. Я еду для себя и в своё удовольствие. Вообще странная последняя фраза. Типа люди покупают суперкары для понтов перед теми, у кого их нет? Ну, на постсоветском пространстве это есть, да. У нигеров в США это есть, у некоторых понторезов в Европе. НО это не значит, что все владельцы суперкаров их берут ради понтов. Иначе бы было известно, у кого какой Венено/Кёнигсегг/Бугатти и т.д. Однако далеко не все владельцы подобных авто пиарятся. А некоторые, кто известен, просто личности публичные и тоже не ради понтов это покупали, просто факт покупки в силу публичности персоны стал известен. А иногда там целые контракты подписываются, чтоб владелец пиарил марку и т.д.

То есть, не все публичные владельцы - понторезы, не все скрытные (кто не раскрывает своего имени) - купили ради любви к этому авто и езды на нём. Какой-нибудь депутат может купить ради понтов перед другими депутатами, но не предавать огласке, чтоб не привлечь внимания налоговой))). Насчёт публичности. Когда у Дэвида Бэкхэма угнали его БМВ Х5, то сразу нарисовались Ауди и впарили ему Ку7, чуть ли не в подарок, при условии, что он будет на нём ездить. Ну поняли, да? Если Бэкхэм на нём ездит, значит машина наверное хорошая)). А если и нет, то похер. У меня такая, как у Бэкхема! Ух!!! Думаю, понятно, как такая пиар-акция работает. Или вот новый Форд ГТ. Оказывается, его не купишь. Чтобы Форд одобрили твою заявку, нужно уже владеть каким-то автомобилем этой компании, а ещё быть очень публичным известным человеком, именно в интернете, СМИ и т.д. Такие дела, бай-бай, непубличные богачи. Даже Манни Кошбин, личность известная и не особенно скрытная, пролетел. Такие вот пироги.

Чтобы закончить это, скажу, что диалог начался с моих претензий к новой Феррари и её внешности. Просто я не вижу смысла для Феррари делать две версии одинаковыми внешне. И привёл пример, что для БМВ и Мерса это актуально. Берёшь длиннобазный S350 и дело в шляпе, кто там разбирается, что это не 600-ый или 500-ый. Это S-класс и точка!))). Но любая Феррари - это уже круто, и нет смысла выдавать менее дорогую за более дорогую. Тем более, что менее дорогая всё равно стоит чудовищно много. Ну и пример с Е-классами. На Е250 с обвесом и шильдиками Е63 АМГ действительно ездят позеры. Нет, ну может найдётся человек, которого устраивает Е250, просто ему нравится дизайн АМГ, вот он и установил обвес. Но в адеквате он не станет лепить шильдик Е63 АМГ. А на простых Е250 действительно ездят серьёзные люди, как и на Е63 АМГ. Правда на последних тоже бывают понторезы, такие же как и на липовых Е63, просто побогаче. Но далеко не все владельцы настоящих АМГ такие.

На Парижском автосалоне объявили, что под капотом GTC4Lusso все-таки, не 3902- ( как я предполагал в комментариях 30-31), а 3855-кубовый мотор. Не знаю, как вам, но для меня новинка сразу потеряла по крайней мере процентов 10 своей привлекательности.

Мне как-то до лампочки, какая из двух версий этого мотора там. Да, помню, что придложенный тобой вариант возможно имел бы больший ресурс, но кого это волнует при покупке Феррари? К моменту выхода ресурса уже от авто избавятся и заменят новым. А может они и решили проблему. Не на пустом же месте ставили эту версию мотора. Была же веская причина. А для меня авто сразу потерял в привлекательности из-за дизайна, точнее из-за того, что его не изменили.

Да достал ты. Что здесь, что с Бентайгой. Никто не говорил, что замена мотора должна обязательно сопровождаться изменением внешности. Тебе что, настолько принципиально, 8 или 12 цилиндров под капотом? Настолько принципиально, что для тебя это совершенно разные машины? И V8 теперь настолько нищенский мотор, что его наличие на машине с аналогичной внешностью надо воспринимать как оскорбление владельцев 12-цилиндрового варианта?

Пора бы уже и фотогалерею обновить, и аватар. Тем более, что новая Луссо Т сейчас на рекламных изображениях тоже такая же серая. И когда мы добавим её, нужно же их как-то различать на аватарах. собственно вот галерея данной GTC4Lusso

У многих машин можно галерею обновить, тот же Центенарио до сих пор висит со старыми фотографиями. В общем, если есть живые фотографии, то зачем на странице держать полуфотошопные.

Новые фото

Объясните мне, почему нельзя было доработать FF и сделать её такой? Машина великолепна, но не покидает меня ощущение, что это FF. Не подумайте ничего, мне она очень нравится, просто не понимаю логику маркетинга у Ferrari. Если это новая FF, то могли бы просто назвать "FF нового поколения", а если это полноценный новый автомобиль, то зачем было его так подгонять под дизайн уже существующей машины, которая уже всем понравилась?

Если даже двигатель доработали, то -0,4 сек до 100 км/ч и 30 л.с. это прогресс, но откуда взялись ~2 000 000 руб ?

Это и есть доработанная ФФ. Но решили изменить название на более, скажем так, "ферраричное". Плюс НИКОГДА ни у Феррари, ни у Ламбо новая модель не носила имя предшественника. Ну да, у Ламбо конечно носили, но добавляли индекс, показывающий изменившуюся мощность или ещё что-то. Например Gallardo и Gallardo LP560-4. Но всё равно, вносили в название изменения. По мне, так это интереснее, чем у БМВ и Мерседеса, где названия моделей постоянные.

Заводское обозначение последней 690-сильной версии 6262-кубового двигателя - F140G.

Заводское обозначение обновленной версии 6262-кубового двигателя ( 94,0 х 75,2 мм; 690 л.с./ 8000 и 697 Нм/ 5750 при степени сжатия 13,5 и красной зоне в 8250 оборотов) - Tipo F140FG. 80% максимального крутящего момента, то есть, 560 Нм, доступно уже начиная с 1750 оборотов в минуту.

Сергио Маркионе недавно подтвердил, что таки да, они действительно собираются создать вседорожник Феррари. Правда ранее они заявляли, что это будет не совсем обычный вседорожник, а скорее спорткупе повышенной проходимости на базе преемника GTC4Lusso. Ну что же, поживем увидим. Ну и слухи о Дино ходят уже давно. И вроде даже что-то тестируют. Поговаривают о новом моторе твин-турбо V6.

Каким-то образом получилось так, что именно Ferrari, производитель исключительно суперкаров, имеет в своём арсенале единственный выпускаемый на данный момент шутинг-брейк - трёхдверный универсал спортивной направленности. Да не просто шутинг-брейк, а настоящий суперкар с полным приводом и безнаддувным V12 огромной мощности. GT4 Lusso - эволюция предыдущей модели FF, и предшественника он обходит во всём, от внешности и салона до быстроты.

Ну, внешность - дело вкуса, а насчёт суперкаров - не согласен. У Ferrari почти во все времена на ряду с суперкарами выпускались и вполне люксовые GT.

Которые при этом вполне суперкары. Никто ж не сказал, что у суперкара обязательно мотор посередине и подвеска гоночная.

А тем временем Ferrari тестируют свое новое творение, Ferrari Purosangue. Боюсь, что оно заменит GTC4Lusso. А не хотелось бы. Я привык к перднемоторному полноприводному GT от Ferrari. У Ferrari издавна в линейке всегда было минимум одно GT. Надеюсь, все же, что Purosangue будет выпускаться параллельно с более привычным GT, но боюсь, что надежды не оправдаются. Почему я хочу, чтоб упомянутая новая модель выпускалась параллельно, а не заменила эту? Ибо готовящийся к выходу Purosangue - кроссовер. Если полноприводный шутинг-брейк ещё тянет на преемника заднеприводных GT (612 Scaglietti, 456 GT и далее), то кроссовер тут уже не вяжется. А 812 Superfast никак не подходит на роль GT, ещё менее, чем ее предшественник F12berlinetta. Непривычно будет видеть Ferrari без GT в линейке.

Хотя, Ferrari обещают, что это будет не совсем кроссовер, а нечто невиданное, новое:)). Ну, поживём увидим:).

Да уж нет. Если против шутинг-брейка в линейке Феррари я ничего против не имел, вернее даже наоборот - FF на момент выхода стала моим любимым авто, то кроссовер это уже полная дичь. И Урус дичь. Про Роллс вообще молчу. И не надо сравнивать с Кайеном. Ягуары вон тоже и спортивные бывают, и жыпы. И те, и другие органично вписываются в линейку. Альфе, как "младшей" Феррари, тоже позволительно. Но тот же Урус. Типа практичная Ламба на повседнев, при этом от Ламбы там только цена? Если за эти деньги можно взять нормальную Ламбу и нормальный поджопник на повседнев.

Ну, в линейку Lamborghini кроссовер вписывается. Ибо у них было такое раньше. А вот в Jaguar, Bentley, Rolls-Royce - не очень. Но ладно. Ягуар как-то более менее вписались. Все же конкуренты BMW, Mercedes, Audi, Lexus. У всех есть в линейках кроссоверы. Начато это было Mercedes в 90-ые:). Насчёт Bentley, ну ладно. Уже рас пробовали в 90-ые. Сейчас уже серийно выпустили. Ладно:)). Но Rolls-Royce и тем более Ferrari - это дичь. Хотя, Rolls-Royce принять можно. Всё же самый роскошный и дорогой из кроссоверов. Но бля, никогда не пойму Ferrari. Разве что они сделают приподнятый шутинг-брейк. Тогда да ещё. Насчёт Porsche - тоже не то. Не их это стезя была. Хотя, полный привод был. Были и раллийные Porsche с высоким клиренсом. Так что, кроссовер, вроде как, относительно логичное развитие идеи.

Модельный индекс - F151 BME, VIN-идентификатор - " 82".