2017 Ferrari 812 Superfast

Если нужна лимитированная модель, типа LaFerrari, то здесь уже надо быть очень лояльным клиентом, иметь много автомобилей этой марки, включая лимитированные (обязательно они, пусть не все, но многие, куплены новыми у компании, а не на вторичном рынке). Вторичка котируется если это какая-то классика. То есть, они должны видеть, что человек, которому они продают столь редкий и дорогой автомобиль, реально уважаемый коллекционер и фанат их бренда, а не флиппер или какой-то поехавший мажор. И вот если ты уже в этом клубе какое-то время, зарекомендовал себя, не тюнил свои Ferrari у сторонних тюнеров и не заказывал кузов от Zagato или Pininfarina, то тогда можешь попытаться заказать спец-заказ)). Если ответ положителен - добро пожаловать)), ты в высшей лиге)).

Есть ещё такая фишка Corse Clienti. Если ты участник этой программы, то можешь заказывать трековые суперкары. Пожалуй, доступ к One-off и прочим особым вещам будет: Tailor Made, лимитированные серии и т.д. Но вход в этот клуб ограничен)), как не сложно догадаться. А некоторые авто продаются только участникам этой программы. Помимо ХХ-серий это касается, например, Ferrari Pista Piloti. Эта лимитированная серия предназначена лишь для клиентов этой программы (Corse Clienti).

В начале 2017 года Ferrari рассекретили замену своей флагманской (среди массовых автомобилей) модели - F12berlinetta. Новинка получила название Ferrari 812 Superfast - отсылка на роскошную и бескомпромиссную модель 500 Superfast с элегантным кузовом от Pininfarina, выпускавшуюся в середине 60х годов маленьким тиражом. Продолжая традиции не только «супербыстрого», но и «супермощного» (400 л.с. – такова была огромная для того времени мощность Ferrari 500 Superfast) предка, 812 Superfast получил атмосферный 6.5-литровый V12 мощностью 800 л.с., что для «атмосферника» очень немало. По удельной мощности 812 Superfast, как утверждают в компании, едва ли сравнится с любым другим переднемоторным серийным автомобилем. Крутящий момент увеличился на 28 Нм (до 718 Нм), причём 80 его процентов доступно уже при 3500 об/мин. Этот 6.5-литровый V12 в следующем 2018 году победил в конкурсе IEOTYA в категории «Лучший новый двигатель».

Аэродинамика также подверглась улучшениям: более заострённый силуэт, передние фары, объединённые с воздухозаборниками, большое каплевидное отверстие сбоку, напоминающее LaFerrari, подвижные закрылки заднего диффузора. Всё это при неизменной массе дало ускорение до «сотни» всего за 2.9 секунды. Кроме того, на автомобиль была установлена усовершенствованная по сравнению с F12tdf система полноуправляемого шасси. Компания изначально представляла 812 Superfast как самый быстрый и мощный массовый Ferrari в истории. Если сравнивать 812 Superfast со своим главным конкурентом, Lamborghini Aventador S, представленным примерно двумя месяцами ранее, то Ferrari по характеристикам опережает его: 800 л.с. и 718 Нм Ferrari против 740 л.с. и 690 Нм (в точности как у Ferrari F12berlinetta, предшественника 812го) у Lamborghini, сухая масса в 1525 кг против 1575 кг - как следствие, Ferrari быстрее Lamborghini в разгоне до двух «сотен» почти на секунду.

Другой же конкурент, McLaren 720S, также имеет меньшую мощность, но зато и меньшую массу, а потому его динамические характеристики примерно совпадают с 812 Superfast. В дизайне у нового представителя «старшей» линейки, как и у GTC4Lusso и 488 GTB, явно замечается преемственность: об этом говорят и кузов берлинетта, и легко узнаваемые очертания F12. Также своими пропорциями: длинным капотом и линией крыши, постепенно перетекающей в багажник – 812 Superfast чем-то напоминает знаменитый 365 GTB4 1968 года. Созданием кузова занимались Ferrari Centro Stile. Главные изменения – новые передние фары, обновлённая решётка и уже упомянутые боковые отверстия. Также сзади теперь располагались четыре попарных фонаря, которые, начиная с GTC4Lusso, заменили два более крупных, соответствовавших стилистике Ferrari первой половины 2010х. Несмотря на огромную мощность, компании удалось добиться хорошей управляемости благодаря системам помощи водителю и новому электроусилителю руля.

Однако основная проблема, по мнению многих, в том, что такая мощность просто не нужна серийному Ferrari, поскольку весь её потенциал невозможно раскрыть ни в ежедневных поездках, ни даже не гоночном треке (если водитель не профессиональный гонщик) – для всего этого более чем достаточно и 740 сил Ferrari F12berlinetta. Но, с другой стороны, как сказал один из новых ведущих Top Gear, Мэтт Леблан: “Это же Ferrari. Чего вы ещё ожидали?” Джереми Кларксон же считает, что невозможно бесконечно идти по пути увеличения мощности, и рано или поздно “Ferrari придется начинать всё сначала – с маленького и легкого автомобиля”. Официально Ferrari 812 Superfast был представлен на Женевском автосалоне 2017, и находится в производстве до сих пор. Скорее всего, нам через 1-2 года стоит ждать «заряженной» версии 812 модели, которая станет продолжателем 599 GTO и F12tdf.