2017 Dodge Ram 2500 Power Wagon

Если пикапы первых серий (Sierra 1500, Ram 1500, F-150) ещё вполне автомобили, хоть и очень большие, то старшие серии больше смахивают на полноценные грузовики, а 2500-ые изо всех сил стараются "быть между": ещё не грузовые, но и легковушками назвать сложно. И в отличие от младших братьев, часто приобретаемых в качестве премиальных машин, с повышением индекса идёт всё больший уклон в сугубо грузовое использование. Но есть и исключения, перед нами одно из них. Power Wagon - это большой и злобный брат внедорожного марафонца Ram 1500 Rebel, только ещё круче, ещё мощнее и ещё внедорожнее. Он выглядит так, что практически любой другой автомобиль рядом с ним задрожит от ужаса; у него комфортный и прекрасно оснащённый интерьер, как сейчас принято у больших пикапов; под капотом самый топовый из Hemi (привет от Challenger 392); ну а главное - он и без всякого криворукого тюнинга подготовленный внедорожник, которому подвластно вообще всё.

Не сказал бы, что всё. Чем лучше внедорожник, тем дальше бежать за трактором нужно))). А тюнинг может быть и не обязательно криворуким, а вполне профессиональным. Это и спортивных тюнингов касается, и люксовых, и внедорожных. По автомобилю: салон мрачноват и аскетичен немного, колёса маловатыми кажутся. Ну, внешность неплохая. Брутально выглядит.

Да что ты всё прикапываешься к этим колёсам? Присмотрись, они вполне пропорциональны по отношению к аркам. А то, что он лифтованный по самое не могу - ну так это чтобы асимметричные препятствия проходить.

Раньше - считал в этом сегменте фаворитом Ford F-150 Raptor, но теперь... Мне чертовски приглянулась новая решетка, скрывающая за собой 6.4-литровый двиглан. Да и спартанский салон такому автомобилю только и ставь. Выглядит грозно и брутально=б=. Чувство такое, что он не только из канавы сам выйдет, но еще и с десяток машин за собой вытянет (чувство, не более). В общем, отпадно у них получилось. Внедорожник просто бомба, и даже не хочу думать о сравнениях. Для меня, он просто великолепен.

На мой счёт, американцам пора что-то делать с характеристиками моторов. Ну с 6.2 литров снимать надо намного больший крутящий момент, нежели 582 Н*м. Тем более, если этот монстр весит под 3 тонны и предназначен для говномеса.

А причём тут национальность мотора? Для низкофорсированного атмосферника вполне нормальный момент. И с каких пор почти 600 Нм недостаточно на внедорожье? :)

Три тонны американского колорита, который даже несмотря на весь прогресс автопрома янки все равно прет изо всех щелей. Один болтающийся глушитель чего стоит.

Для такого проходимца лучше подойдет дизель.Очень брутальный вид у тачки.

После объединения компаний Chrysler LLC и Fiat Auto S.p.A. бренд Ram в 2009 году из состава Dodge выделен в отдельную компанию. Логотип: ссылка