С возможностью переключения (Суперкар/Люкс/Джип/Спорткар)
Страна производства - Германия.
Смотри все Немецкие автомобили в рейтинге!
1
Что, и вот это тоже именуется "тюнинг"? Гоночные крылышки на бампере, которые нужны такой машине как пятое колесо собаке, настолько неподходящее антикрыло, будто его фотошопом прилепили, и принципиальное отсутствие работы с чем-то другим. Впрочем, для AC Schnitzer ничего удивительного, у этого ателье хоть в какой-то мере серьёзных работ - раз-два и обчёлся, в остальных случаях они точно так же дерут деньги за малозаметную косметику.
2
Да как сказать. AC Shnitzer - одна из самых известных тюнинг-контор среди тех, что занимаются BMW. Серьезных работ довольно много. В остальном, как и у многих подобных тюнеров типа Брабуса, Манзори, Хаманн и т.д. выпускаются тюнинг-пакеты разной степени доработки. Их можно сразу устанавливать полностью, можно частями. Да!:)), Не факт, что все зверские Гелики и S-классы Брабус, которые вы видите на улице, являются таковыми. Под крутым обвесом может быть стоковая начинка. А так, есть предложения на любой кошелёк и вкус. А то, что у нас тут добавляется, типа 850-сильных Брабусов, самых топовых Манзори и т.д. - это топ, так сказать. И таких авто в мире обычно не более пары десятков. Потому в основном тюнеры и зарабатывают менее радикальными работами, коих можно на дороге встретить много.
3
Внешне получилось привлекательнее серийного автомобиля. Возможно, мне так кажется, потому что в покраске использовано любимое мною матовое покрытие. Задняя же часть автомобиля для меня лично выглядит несколько хуже всего остального автомобиля, чем, кстати, серийный I8 не страдал.
4
Чё за крень, а не тюнинг вставь бы они туда v6 избавились от лимита (да я понимаю, что для этого нужно менять электромоторы или отключать на их +250) закарбонили по полной, и фанаты BMW будут вас на руках носить.
5
Если не ошибаюсь, страдания забавного в своей простодушной и искренней простоте Deceitful Critic, таки были услышаны. Практически четыре года назад, в декабре 2015-го, тюнинг-ателье Gabura Racing Technologies, чье специализацией является подготовка гоночных трансмиссий, разработало особый вариант BMW i8 Coupe. Тюнеры решили заменить гибридную силовую установку из штатного 231-сильного 1,5-литрового трехцилиндрового двигателя мощностью 231 л.с., 131-сильного электромотора, шестиступенчатой автоматической КПП и комплекта аккумуляторов на ощутимо мощный 4,4-литровый твин-турбонаддувный V8 от BMW M6.
6
Взамен, в передней части, где полагалось быть электромотору, специалисты Gabura Racing Technologies установили двигатель от BMW M6, который даже в своей стандартной конфигурации имеет мощность 560 сил, а после доработок руками привлеченных в соавторы специалистов Alpina, отдача агрегата выросла еще на 220 лошадиных сил, достигнув 780. Понятное дело, прежняя коробка под такую мощность уже не годилась, поэтому " алипиновский" двигатель, как и положено, агрегатирован с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач, расположенной сзади.
7
Что же касается данного автомобиля, то, как заметил Мойша, с доработками особо и не заморачивались, ограничив их, главным образом, простейшим " гаражным" внешним навесным тюнингом. В комплект тюнинга вошли доработанные бамперы, капот, " юбки", антикрыло и задний диффузор, изготовленные из легкосплавных материалов. Так, по назойливой моде, передние канарды, увеличенная " губа" переднего сплиттера с развитыми закрылками, крылышки на аэроюбке, воздухозаборники и заднее антикрыло были выполнены лёгкого и прочного карбона.
8
Что не только облегчило автомобиль, но и за счет вполне рабочей и оптимизированной аэрпординамики, на высокой скорости помогает автомобилю ещё лучше прижиматься к дорожному полотну. Кроме того, были изменены дверные ручки, зеркала, добавлены логотипы бренда, и, конечно-же, обновлена ливрея, получившая фирменную для этой модели ярко-красную с карбоном, окраску. Новинке от AC Schnitzer также достались фирменные 21-дюймовые лёгкие кованые диски АС1 с покрышками, размерностью 245/35 R21 спереди, и 285/30 R21 на задней оси, которые легче стоковых на 4,4 кг и позволившие суммарно сэкономить 18 кг. Кроме того, дорожный клиренс был дополнительно занижен на 25 мм спереди, и 20 мм сзади.
9
После доработки публично представленного на Женевском автосалоне ACS8, его отправили на самый популярный и известный испытательный трек Нюрбургринга, где результат самого быстрого из пройденных кругов составил 8 минут и 19,8 секунды. Учитывая, что силовая установка BMW в значительной степени осталась стандартной, прогресс результата по сравнению с базовой " бмв"-шной моделью i8 оказался достаточно впечатляющим.