Логин: Пароль:

2017 Bentley Flying Spur W12 S

52.8%
2016
Flying Spur V8 S
  306 км/ч.
  4.9 сек.
  528 л.с.
Flying Spur V8 S
2017
Flying Spur W12 S
  325 км/ч.
  4.5 сек.
  635 л.с.
Flying Spur W12 S
2020
Flying Spur
  333 км/ч.
  3.8 сек.
  635 л.с.
Flying Spur
— Дизайн морды притянули к Continental GT. Добавили этот бампер с усиками))). И у V8 такой же. Это меня огорчает. Хоть какое-то бы сделали внешнее отличие. Автомобиль на фото в таком цвете, с тёмными дисками смотрится красиво и гармонично. Да и чёрный салон не нагоняет тоску, благодаря песочно-оранжевой прострочке и акцентам.

Максимальная скорость: 202 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
325
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4.5
сек

Мощность двигателя:  (467 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 820 Нм  при  2000  об/мин.
635
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
257
л.с. / т

Объем двигателя: 106  л.с. с литра   6 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5998
см³

Вес автомобиля: 3.9  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2475
кг

Цена:  240 000 $ 206 000  €
19.6 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)

Explore The Extraordinary | Bentley Flying Spur
2017 Bentley Flying Spur W12 S
Рейтинг:  Bentley  (Класс: Престижные автомобили)
История автомобилей Bentley (все классы)
2017 Bentley Flying Spur W12 S
2017 Bentley Flying Spur W12 S
2017 Bentley Flying Spur W12 S
2017 Bentley Flying Spur W12 S

1

Сенсации не случилось. Автомобиль - новый, мотор - старый ( то есть, прежний). Все те-же 635 л.с./ 6000 и 820 Нм/ 2000-5000 при степени сжатия 9,3 и двух турбокомпрессорах ККК, что и на Continental GT Speed 2014 года. Все та же мощная и выносливая 8-скоростная автоматическая коробка ZF 8HP90 ( I - 4,714; II - 3,143; III - 2,106; IV - 1,667; V - 1,285; VI - 1,000; VII - 0,839; VIII - 0,667; задний ход - 3,317 ) с главной передачей 2,85, что сменила прежнюю 6-скоростную ZF 6HP26 на 625-сильном Сontinental GT Speed в октябре 2012 года. Снаряженная масса составляет ( по данным оф.сайта) 2475/ 2550 кг, полная - 2972 кг. 323 км/час и 4,3 секунды до 100 км/час. Четверть мили за 12,4 секунды ( 182,9 км/час). Согласно заводских данных, максимальная скорость составляет 325 км/час, а разгон до сотни - 4,5 секунды. Интересно, заявленные 2455 кг, это "живая" настоящая масса, или, просто предположение журналистов?

2

По сравнению с предыдущей 625-сильной версией различия весьма условны. Плюс 1 мм к колесной базе, плюс 4 мм в длину, плюс 8 мм в ширину. Покрышки стали на 36 мм крупнее, вместо прежних 275/45 ZR19 примерив 275/35 ZR 21. Ах, да, немного изменился график моторной диаграммы. Если прежняя модель обладала своими 820 Нм в диапазоне 2000-4200, то нынешняя, в диапазоне от 2000 до 5000, что и сказалось на небольшом улучшении разгона.

3

Неплохо выглядит. Но как-то не цепляет. Хотя и не отталкивает. Что касается масс, не стоит быть таким дотошным. С одной стороны, она может измениться из-за новых деталей мотора или даже из-за чип-тюнинга, приводящего к замене системы охлаждения и т.д. Но не обязательно она должна увеличиться, может и уменьшиться. На прежнем уровне можно удержать искусственно. За счет облегчения/утяжеления чего-то другого. С другой стороны, если мощность выросла на 10-20 лс, а момент - 40 нм, то прежние системы подачи топлива и охлаждения могут справиться. Кто отменял то, что они могут быть рассчитаны на увеличение мощности и момента в будущем? В конце концов даже 30 лс для 600-сильного авто - это мелочь. И чтоб совсем добить))), добавлю, что масса зависит и от списка опций. Поэтому точную массу мы хрен узнаем.

4

А меня Flying Spur в любом виде цепляет. Невероятно крутая машина во всех аспектах. И у неё, в отличие от Continental, эти "усики" на бампере не выглядят чужеродно.

5

Красив до безумия. Точнее даже не столько красив, сколько ладно скроен, солиден и аккуратен. Ничего лишнего, все к месту. Решетка радиаторная в данном исполнении гораздо лучше, чем на Мульсане. Про технику и говорить не приходится, четырехлитровому V8 здесь не место.
2016 Bentley Flying Spur V8 S 2016 Bentley Flying Spur V8 S
 306 км/ч.  4.9 сек.
 528 л.с.
 3993 см³  2417 кг

6

Тем не менее, 4-литровый турбомотор ( поначалу 507-, а чуть позже и 528-сильный) вполне успешно справляется со своей ролью на Flying Spur. В "бюджетном" варианте, конечно, но не всегда зеваки имеют возможность залезть под капот, чтобы пересчитать цилиндры. Да и на скоростной трассе разрыв между динамикой 12- и 8-цилиндровых версий не настолько велик, чтобы бросаться в глаза.

7

"Да и на скоростной трассе разрыв между динамикой 12- и 8-цилиндровых версий не настолько велик" - да. Судя по отзывам, обе не едут. Ну то есть едут. Но те же БМВ аналогичной мощности как-то заметно более живые и бодрые. А эти - грустные очень.

8

Может, перестанешь на странице каждого Бентли цитировать слова Давидыча, сказанные про модель более чем 10-летней давности? Тем более что этот тип не заслуживает того, чтоб его цитировали.

9

Ну немного не так. 1. Я тест-драйв на Бентли у Давидыча не видел. Ну только на Мульсанн. И знаю, что он вроде поливал говном Конти ГТ V8 (ну ей вроде как не 10 лет, значит мы о разном говорим). Насчёт Бентли 10-летней давности ничего не знаю. НЕ смотрел его тесты. 2. Тут и без него хватает инфы, более объективной. 3. Давидыч не заслуживает? Ну как сказать-то))). Там особо нечего цитировать. Много имхоты по дизайну. Ну, а у кого её нет? Что до претензий к технике - во многом соглашусь. Хотя иногда он не в тему говорит. Сам персонаж имеет вполне адекватные суждения, не только в вопросах автомобилей. Хотя я не его поклонник. Мы с ним в политике не сходимся))). Так что как-то так. Насчёт б/у машин - Лисовская вполне шарит. Насчёт новых не знаю. В основном все немного заангажированы))). Ну, можно Анастасию Трегубову посмотреть. Хоть есть на что;). Тачки там тоже неплохие. Ну это по РФ. Очкодемик (AcademeG, вроде так пишется) тоже неплох. Там тесты вполне эпичных корыт типа ДеЛореана и т.д.

10

Я больше полагаюсь на западных автомобильных влоггеров. Выбор шире, контент интереснее. Ну, они просто ближе по факту, к этому всему. "Спасибо, что я нахожусь в таком прекрасном месте и могу называть его домом"(с) Себ Делэнни, Монако, сентябрь 2016. Что тут сказать. Повезло челу))). Про торчащих в самой гуще событий в Лондоне, Париже, Женеве и т.д. промолчу.

11

Дизайн морды притянули к Continental GT. Добавили этот бампер с усиками))). И у V8 такой же. Это меня огорчает. Хоть какое-то бы сделали внешнее отличие. Автомобиль на фото в таком цвете, с тёмными дисками смотрится красиво и гармонично. Да и чёрный салон не нагоняет тоску, благодаря песочно-оранжевой прострочке и акцентам.

12

Новый "флайн спур"... Меня всегда привлекала эта модель. Даже больше, чем "мульсанн". Именно в 4х дверном кузове "континенталь" приобретает по-настоящему "царский" внешний вид. Не видел её вживую, но хотелось бы узнать как в ней обстоят дела с качеством салона.

13

Когда появился Flying Spur как отдельная от Continental модель, я подумал: это идеал. Даже идиотские усики на бампере, испортившие прошлый Континенталь под занавес его существования, на седан почти не повлияли. Для меня он был и остаётся одним из красивейших седанов высшего класса... да что там, САМЫМ красивым, и я уверен, что сделать лучше уже невозможно. Точнее, был уверен, пока не увидел Continental нового поколения. Его появление означает, что соплатформенный Flying Spur тоже вскоре сойдёт с древней фаэтоновской основы, ну и обзаведётся новым дизайном. Так вот теперь я буквально жажду увидеть этот дизайн. Явно он будет очень схож с новинкой, но сделает ли он великолепную машину ещё лучше? Теперь мне кажется, что вполне возможно.

14

Следом за новым Континенталь купе скоро последует и кабриолет. А пока тесты проходит и новый Flying Spur ссылка

15

Гораздо интереснее то, каким получится Mulsanne Coupe. Пока сама компания Bentley проявляет нежелание, немцы из Mcchip-DKR решили в частном порядке сделать это своими руками. ссылка

16

А вот и результат их трудов: ссылка , ссылка . Автомобиль создан в единственном экземпляре по спецзаказу силами мастеров Ares Design и Mcchip-DKR.

17

Зато Mulsanne с открытым кузовом, созданный самими Бентли, разошелся тиражом в 19 экземпляров. Надо их добавить обе.

18

Заинтересовала фраза о более аккуратных задних фонарях, сказанная на странице Flying Spur 2020 года. То ли вкусы поменялись, но спустя почти три года после премьеры, автомобиль на этой странице выглядит, как не очень удачный тюнинг Audi A8. И, упоминаемые задние фонари ( слишком плотно интегрированные в обводы кузова) в этом играют не самую последнюю роль. Прямо, вижу их в глухой тонировке, перекликающейся с " вороненными" колесными дисками.
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2020 Bugatti Bolide Prototype
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1989 Isuzu 4200R Concept
1989 Magna Vehma Torrero Prototype
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777