2017 Audi RS3 Sedan

400 л.с. на машине такого класса? Мерс снова в пролёте, его CLA выдавал такую мощность только в варианте от Брабуса. Ну и если сравнить эти две машины... не фанатею от A3 Sedan (предпочитаю нормальный хэтч), но по сравнению с CLA он выглядит как конфетка. Интерьер вот только не понравился, у некоторых моделей фирменный минимализм выглядит круто, но не здесь.

Что прости?! CLA выдает 381 л.с. с 4 цилиндров 2.0 литра (191 л.с. с литра), этот же аппарат с 5 цилиндров жмёт 400 л.с. 2.5 литра (161 л.с. с литра). Мне кажется, или мой любимчик опять выше на голову, чем Кольца? Надо смотреть не на пиковые значения, а на эффективность. Другими словами удельные показатели. 0,1 секунды до 100 разница - это ли ты называешь пролётом? Про максималку мы и так все в курсе: что 250, что 280 - это лишь ограничители, и каждый производитель их выставляет как хочет. Что касается дизайна, то тут стоит признать что RS3 покрасивее CLA 45 AMG. И красный наоборот очень сильно идёт данному аппарату. ссылка вот это пролёт АМГ...аяяй ;)

Что до дизайна, Ауди выглядят нынче стильно и всё больше мне нравятся. Но в данно случае и CLA, А3 хороши. Передний бампер немного спорный здесь, эти отверстия по бокам от решётки не в тему немного. Выглядит так, будто других идей не осталось. Ну и Мерс как-то выглядит поагрессивнее, живее. Не такой сдержанный. Мне он больше по душе. Более спортивно выглядит. Если их сравнить по характеристикам, то серьёзной разницы я не вижу. Оба хороши. Не скажу, что Мерс в пролёте. Он особо и не гонится за максимальной мощностью. Просто делают хорошие автомобили и всё. Были бы они хоть немного легче, вообще цены бы им не было.

Пока что не располагаю данными о динамике этого автомобиля, но при сравнении с предыдущей 367-сильной версией RS3 Sportback, новый 400-сильный седан от Audi должен получить максимальную скорость 294 ( 294,5, если хотите) км/час и 4,2-секундный разгон до сотни, проходя квоттер за 12,2 секунды ( 179,0 км/час). При такой-же 400-сильной мощности, Mercedes-Benz CLA 45 AMG 4MATIC Coupe сможет обладать максимальной скоростью 293 ( 293,4) км/час, ускоряться до сотни за 4,1 секунды и проходить квоттер за 12,1 секунды ( 179,6 км/час).

Скорректированный заезд, где Ауди прохватила наравне с Порше Кайман!

Альфа Ромео по-моему скромному мнению конкурентам уже С63S AMG и M3. CLA45 AMG со товарищи, для неё слишком мелок.

Все преимущество лишь за счет чуть меньшей массы и лучших пропорций, из-за чего аэродинамика CLA45 Coupe ( ну, да, четырехдверное :)) ) немного лучше, чему седана RS3. Кроме того, мотор Audi можно крутить чуть больше ( 7000, против 6700), и у него шире "полка" максимального момента ( 480 Нм/ 1700-5850, против 500 Нм/ 2300-5000).

Котик, превосходя соперников на треть по всем параметрам, не так уж и сложно оказаться победителем. +110 сил и +190 Нм по сравнению с самым мощным из них 400-сильным RS3, плюс один цилиндр против RS3 и пол-литра объема против 718 Cayman S. И, при этом, масса лишь на 10 кг больше, чем у того-же RS3.

Все вышеприведенные данные основаны на использовании тех-же коробок передач, которые используются на этих автомобилях на данное время. Для Mercedes-Benz CLA 45 AMG 4 Matic Coupe, это фирменная DCT-трансмиссия 7G-Tronic ( I - 3,857; II - 2,429; III - 1,536; IV - 1,049; V - 0,776; VI - 0,604; VII - 0,480; задний ход - 3,375) с главной передачей 4,13. Для Audi RS3 Sedan, это такой-же 7-скоростной DSG S-Tronic с двойным сцеплением и возможностью ручного переключения ( I - 3,563; II - 2,147; III - 1,427; IV - 1,022; V - 0,788; VI - 0,647; VII - 0,540; задний ход - 2,789) с главной передачей 4,059. Ты это хотел услышать? Или без моего подтверждения это было непонятно?

Если сравнить передаточные соотношения, то видно, что КПП Mercedes-a обладает на 10% более высокими "разгонными" настройками, плюс дополнительные 20 Нм момента и менее резкими ( из-за более узкого рабочего диапазона) передаточными отношениями на соседних передачах, чем у Audi, вплоть до четвертой-пятой передачи. То есть, переключения, хоть и вынуждены выполняться чаще, но происходят более плавно. Максимальная скорость для возможного 400-сильного CLA45 достигается при 6000 оборотах, а для RS3 - на 6300, то есть, в обоих случаях до красной зоны остается по 700 оборотов и моторы работают при 80-82% своей максимальной нагрузки.

Спасибо. Можно было конечно и догадаться самому. Но, точные проверенные данные вско лучше голословной софистики. Остаётся интересным (для меня) такой вопрос. Вот если настроить КПП Мерса на ту же максималку, что и у Ауди, каков будет его разгон до 100? И наоборот, если перенастроить КПП Ауди под 4.1с до 100, то какова будет максималка.

Ну и по поводу твоих любимых удельных показателей, Котик69АМГ. Подобный параметр является определяющим только в двух случаях: 1) если имеет гигантский практический эффект (а в данном случае каких-то заметных преимуществ мотор Мерса не имеет), и 2) если является значительным инженерным достижением (а при наличии турбины снять с любого мотора любую мощность не проблема). Так что не будь так категоричен, оба конкурента по-своему хороши. Лично я за Ауди, по нескольким причинам: нравится внешне (CLA считаю уродцем); мотор, ВЕРОЯТНО, более долговечен (тем более что у Ауди свой, а у Мерса доработанный ниссановский); ну и вообще пятицилиндровая компоновка более интересна и аутентична.

Кстати, по поводу позаимствованных моторов. Речь идет о турбодизеле от Рено ( 1461 cc - I4 turbo ( OM 607 DE 15 LA)) и бензиновом от Ниссана ( 1595 cc - I4 turbo ( M 270 DE 16 AL и M 270 DE 16 AL red)). У остальных версий двигатели, якобы, свои. Хотя они носят тот же индекс М270, что немного смущает ( это у бензиновых, у дизелей, кроме 1,5-литровых, всё ясно. Там Мерседес без вопросов). У 45-ых АМГ стоит M 133 DE 20 AL, который является глубокой модификацией (так, что аж своё собственное имя получил) мотора М270 от находящегося в нашем рейтинге А250 AMG Sport Package. Конструкцию изрядно пересмотрели. И это не ниссановский мотор, который Мерседес принимает и устанавливает на А-класс, как можно подумать, а вполне мотор своей сборки на заводе в городе Кёлледа в Германии (где собирают моторы для А, В и некоторых других моделей), в отличие от V8 и V12 от АМГ, собираемых дома в Афательбахе. Однако, АМГ в Кёлледе установили свою производственную линию и философия "один мотор - один человек" никуда не делась.

Если сравнить моторы, то у Ауди блок из ЧВГ (чугун с вермикулярным графитом. Он крепче, чем обычный чугун со слоистым графитом), практически все остальные элементы конструкции - литые из алюминиевого сплава (какого, интересно?), некоторые при этом штампованные по запатентованной технологии, например головка блока цилиндров. У М133 блок, как я понял, алюминиевый. Благодаря повышению прочности путей прохождения нагрузки в блок-картере между головкой цилиндра и крышкой коренного подшипника, а также использованию принципа водяной рубашки, закрытой сверху (от англ. closed deck), удалось отказаться от использования серого чугуна, несмотря на высокое максимальное давление цикла. То есть, мотор этот однозначно легче, что вроде как хорошо. Головка блока цилиндров у него алюминиевая, но вот поршни у него кованные стальные. Стенки цилиндров покрыты специальной смазкой NANOSLIDE, позаимствованной у мотора М156 (помните тот 6,2-литровый атмосферный V8?).

Ну и поверх всего этого натянули твинскролл, взамен исходной турбины, как на М270. Что до упомянутой смазки Nanoslide, то она вроде как препятствует чрезмерному трению и износу робочих частей. Неужели прощай гильзование? Которое становится необходимым в определённые моменты и у Мерседеса, и у БМВ, да хоть у Порше даже (моторы того же Кайенна вылетают так, что неуспеешь сказать уф). Что до алюминиевых поршней, ну там гм... лучше новый купить. Новый автомобиль. Проблемы у этого мотора Ауди мне не известны (я просто не искал, не так интересно было), но учитывая предыдущий опыт, может полететь турбина, которая относительно простой конструкции. Чему там ломаться, я не понимаю.

Но как показывает опыт, Ауди умеют делать турбины, которые ломаются. Хотя, возможно, проблема схожа с той, что у мерседесовского М133, о которой я подробно написал, но какой-то хер (иначе не назовёшь) удалил мой коммент, вместе с несколькими последними, включая комменты Котяры и Мойши, которые вполне себе несли информацию. Лень сейчас расписывать снова, может как-то потом, или кому интересно, тот почитает. Да, кстати, ответ Ричика на мой коммент 11 тоже куда-то улетел, а к самому комменту 11 кто-то пристроил кусок другого моего коммента, который там как не пришей 3,14зде бубенчик))). Обращаюсь к недо-редактару/рам: вы, прежде чем вандализмом заниматься, хотя бы поинтересуйтесь, что удалять, что нет. Или попросите это сделать того, кто писал. Уж он то знает что по чём в его комментах.

Снаряженная масса немного ниже - 1515/ 1590 кг. При полной массе 2005 кг.