2017 Abarth 500 Pogea Racing Ares

Многие не без оснований опасаются, что пичкать в малолитражку уровня FIAT 500 over400 л.с. при сохранении моноприводности - чистое безумие. "Чепуха" - сказал бы Эдуард Погеа, глава тюнинговой компании Pogea Racing, выкатившей этого жутковатого мини-монстра. И на всякий случай ограничив предложение лишь пятью экземплярами - мол, если не боитесь испытать необычные острые ощущения (помните: передний привод!), то добро пожаловать в эксклюзивный клуб.

Честно говоря, при такой массе, мощности и развесовке лучше уж передний привод, чем задний. Передний хотя бы минимизирует вероятность полной потери управления, а на заднем это был бы укуренный таракан какой-то. Выглядит автомобильчик интересно, очень грозно и по-гоночному, но вот карбоновый капот явно лишний. Вполне хватило бы и крыльев с бамперами, а так - колхоз в духе Мансори получился.

А мне понравился. К тому же, карбон, в том числе и карбоновый капот, сейчас в тренде:))) Насчёт привода, передний с такой мощью и лёгкостью - тоже проблема. Не меньше, чем задний. Автомобиль рискует попадать в сносы из которых будет тяжело выбраться.

Зато при потере управления достаточно крутануть руль и выжать газ, а на заднем приводе при тех же параметрах останется только молиться.

Да ничего подобного. Тоже выйти можно. Уметь надо. Хотя да. 400 ЛС на такой маленькой машинке при любом приводе - это жутковато.

Можно выйти, но это уже специальные умения требуются, я об этом. Именно навык управления сверхлёгкими заднеприводными машинами. А на переднем приводе таких навыков не нужно, главное, чтоб руки из нужного места росли.