2016 Volkswagen Scirocco R ASPEC PPV430R

Ну вот! А кто-то говорит, что ASPEC скромничают. А здесь мы видим, что старому доброму Сирокко придали внешность чуть ли не болида для Pikes Peak. Выглядит очень круто!!! Хоть и в стоке Сирокко хорош. ТТХ заметно подтянули. Вышло очень хорошо! Ему бы ещё полный привод.

Ну, хотхэтчи, это такая техника, которая априори не приемлет сдержанности. Хотя и здесь она присутствует. Да, обвес агрессивный, но вкупе с фирменным окрасом (думаю, уже можно так сказать) данной конторы, смотрится в меру стильно, в меру агрессивно и в общей сложности привлекательно.

Интересно, что у данного Сирокко и у Jaguar XE от этой конторы практически одинаковые диски. Агрессивный обвес и гипертрофированные антикрыло так и зовут принять участие ралли Pikes Peak. Так же смахивает и на болиды группы Б.

PP в названии означает Performance Project, V - Volkswagen, 430 - мощность в PS, R - сами знаете что))). ASPEC точно не раскрыли информацию о том, каким образом они так повысили мощность. Предполагаю, что только чипом и выхлопом дело не обошлось. Веротяно стоит более производительная турбина.

Обвес полностью карбоновый. Состоит из цельной карбоновой решётки радиатора, переднего бампера с воздухозаборниками, антикрыла на крыше, кожухов зеркал заднего вида, боковых юбок, заднего бампера с диффузором. Колёса - 19-дюймовые монолитные кованные ASPEC MF75, тормоза - Aspec-alcon с шестипоршневыми суппортами и колодками Pagid. Выхлопная система ASPEC iDEAS с "умными" клапанами.

Кстати, забавный факт. Воздухозаборники с внутренней стороны стоек переднего бампера (те, которые ограничивают с двух сторон решётку радиатора) формой практически повторяют таковые у Range Rover от Project Kahn.

Идеальный внешний вид для Scirocco. И диски и обвес сделали его внешний вид действительно идеальным. Нет такого ощущения, что что-то лишнее. Все прекрасно. Единственный нюанс, который я уже говорил про Volkswagen Golf GTI TCR - не этот двигатель тут хотелось бы видеть.

Довольно неожиданный вариант Сирокко. Выглядит грозно, с нотками GT-R (да я сумасшедший). По улицам на таком ездить, пожалуй жестковато, но для трек-дней - самое то.

Трудно поверить, но этот брутальный обвес на самом деле создан путём добавления некоторых элементов на стандартные бампера, ну и расширением арок. В целом дизайн остался прежним, просто сильнее ушёл в "агрессивный спорт". В отличие от других работ Aspec, эту уже трудно воспринимать как альтернативу запоздавшей топ-версии от производителя, но зато, как и другие их проекты, Сирокко стал значительно лучше оригинала. Технически бешеный, конечно, но не настолько, как Polo Wimmer или А1 МТМ. Приземистый купе-хэтчбек Сирокко изначально воспринимается как что-то среднее между хот-хэтчем и полноценным спорткаром, так что 400+ л.с. выглядят на нём вполне к месту, несмотря даже на передний привод.

Да вот если он создан на базе версии 2009 года, то тут и говорить не о чем. Дизайн изменили конкретно. Подтянув до нынешнего Сирокко. И как бы не казалось, что на автомобиль навесили дополнительные элементы, на деле это не так. Передний и задний бампера полностью новые, плюс диффузор, которого не было, новая выхлопная система, ну, и антикрыло, расширенные колёсные арки и новый карбоновый капот. Весь обвес карбоновый (в оригинале был пластик). Ну и ASPEC - таки большими буквами пишется. Так у них и на сайте, и на стенде с машинами.

Да это и ёжику понятно, что бампера новые, а не доработка исходных. Я про их дизайн говорил. А по дизайну они именно стандартные (действительно, от машины 2014 года, шоб круче), но с новыми элементами из неокрашенного карбона по периметру "дырок".